“能挺過(guò)明年嗎”，不久前長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍的靈魂一問(wèn)，很快就有了答案。在魏建軍接手長(zhǎng)城汽車(chē)30周年的紀(jì)念日上，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布了三大技術(shù)品牌——“檸檬”、“坦克”和“咖啡智能”。三個(gè)品牌從命名上看都挺“非主流”，但他們代表的內(nèi)容卻不簡(jiǎn)單，很顯然，長(zhǎng)城汽車(chē)在考慮的絕不僅僅是明年怎么過(guò)，而是如何更好更長(zhǎng)久的活著。

  長(zhǎng)城技術(shù)品牌發(fā)布會(huì)海報(bào)，來(lái)源：長(zhǎng)城汽車(chē)

  長(zhǎng)城要做科技公司

  7月20日的紀(jì)念日被官方定義為技術(shù)品牌日，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布三大技術(shù)品牌，長(zhǎng)城檸檬、WEY坦克和咖啡智能，前兩個(gè)為整車(chē)平臺(tái)，后一個(gè)是智能化架構(gòu)平臺(tái)?？Х戎悄艿闹攸c(diǎn)主要在于智能化，包括智能化的交互體驗(yàn)和智能化的駕駛兩個(gè)層面。

  檸檬平臺(tái)可以看做是一個(gè)更加靈活的模塊化平臺(tái)，按照官方公布的數(shù)據(jù)，這個(gè)平臺(tái)擁有438個(gè)基礎(chǔ)模塊和113個(gè)標(biāo)準(zhǔn)模塊，將徹底推倒傳統(tǒng)整車(chē)平臺(tái)的框架限制。在這個(gè)平臺(tái)上，不僅可以生產(chǎn)A0到D級(jí)的不同級(jí)別車(chē)型，還能進(jìn)行SUV、轎車(chē)、MPV不同品類(lèi)的車(chē)型開(kāi)發(fā)。另外，在能源方面也是來(lái)者不拒，燃油車(chē)、混動(dòng)車(chē)、純電車(chē)、氫能源車(chē)等，全都可以基于檸檬平臺(tái)打造。換言之，就是未來(lái)市場(chǎng)上需要的車(chē)型，長(zhǎng)城的檸檬平臺(tái)基本都可以支持。

  不同于檸檬平臺(tái)的包羅萬(wàn)象，坦克平臺(tái)更加聚焦，要做專(zhuān)業(yè)的越野車(chē)平臺(tái)，未來(lái)，從這個(gè)平臺(tái)上走下來(lái)的車(chē)型會(huì)有兩大標(biāo)配，其一是標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，其二是將全部采用非承載式車(chē)身。很明確，坦克平臺(tái)主打的會(huì)是硬派越野，但實(shí)事求是的看，硬派越野車(chē)在國(guó)內(nèi)畢竟屬于小眾市場(chǎng)，長(zhǎng)城專(zhuān)門(mén)推出這么一個(gè)平臺(tái)的目的是什么呢?魏建軍在接受采訪(fǎng)時(shí)給出了答案：“打造坦克平臺(tái)的初衷和目的，主要是為長(zhǎng)城汽車(chē)在全球范圍的“硬派越野車(chē)+皮卡”第一的戰(zhàn)略目標(biāo)做準(zhǔn)備?！痹趯⒐ゴ蛟斐扇虻谝坏腟UV品牌之外，長(zhǎng)城汽車(chē)又有了一個(gè)要做全球第一名的新目標(biāo)。

  圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車(chē)

  有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家告訴蓋世汽車(chē)，要做全球SUV品牌的第一，重點(diǎn)放在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上就行，中國(guó)龐大的SUV消費(fèi)群體足以支撐起哈弗做全球SUV品牌第一名的野心。而要做越野車(chē)和皮卡的全球老大，只靠中國(guó)市場(chǎng)肯定是杯水車(chē)薪，北美、東南亞、非洲等區(qū)域市場(chǎng)，才是越野車(chē)和皮卡的天下。從這個(gè)角度看，長(zhǎng)城推出坦克平臺(tái)的目的也就不難猜了，下一步，長(zhǎng)城汽車(chē)的國(guó)際化之路勢(shì)必要再加速。其實(shí)在2019年，魏建軍在接受外媒采訪(fǎng)時(shí)就表達(dá)過(guò)長(zhǎng)城汽車(chē)國(guó)際化的決心：“長(zhǎng)城汽車(chē)一定要走出去，就算是死，也要死在國(guó)外”。

  全球化，科技感，是長(zhǎng)城汽車(chē)此次品牌日的關(guān)鍵詞，事實(shí)上，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)宣布了將由中國(guó)汽車(chē)企業(yè)向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型的未來(lái)任務(wù)。而要完成這個(gè)任務(wù)，長(zhǎng)城汽車(chē)也是下足血本，只是打造檸檬和坦克兩大車(chē)型平臺(tái)，長(zhǎng)城汽車(chē)過(guò)去的5年時(shí)間里，就已經(jīng)累計(jì)投入超過(guò)200億元。

  那么問(wèn)題也來(lái)了，長(zhǎng)城汽車(chē)為什么要這么做?

  長(zhǎng)城需要一場(chǎng)顛覆性變革

  平安證券此前對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)的點(diǎn)評(píng)很有代表性，這家公司正處于從年銷(xiāo)量從100萬(wàn)輛邁向150萬(wàn)輛甚至200萬(wàn)輛的門(mén)檻期，提高研發(fā)投入和車(chē)型平臺(tái)化是必然選擇，有助于加強(qiáng)旗下車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力，而進(jìn)軍海外擴(kuò)大銷(xiāo)量基盤(pán)有助于攤薄研發(fā)成本，提高盈利能力。

  長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)四年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量破百萬(wàn)，簡(jiǎn)單的看這個(gè)數(shù)據(jù)，確實(shí)挺值得驕傲，對(duì)一家中國(guó)車(chē)企而言，能實(shí)現(xiàn)一次全年售車(chē)超過(guò)100萬(wàn)輛都是個(gè)不小的成就，更別提連續(xù)四年都能達(dá)成這一市場(chǎng)成績(jī)了。

  但如果整理2016年到2019年長(zhǎng)城汽車(chē)的年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)就不難發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，長(zhǎng)城汽車(chē)四年間的市場(chǎng)表現(xiàn)基本就在原地踏步。107.44萬(wàn)輛、107.01萬(wàn)輛、105.3萬(wàn)輛、106.02萬(wàn)輛，這是長(zhǎng)城汽車(chē)最近四年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，樂(lè)觀(guān)的看是市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)定，但悲觀(guān)一點(diǎn)，這就是后繼乏力，一直沒(méi)能取得更大的市場(chǎng)突破。

  反觀(guān)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手吉利汽車(chē)，當(dāng)然也會(huì)有自己需要解決的發(fā)展難題，但只看市場(chǎng)表現(xiàn)的話(huà)，這幾年卻是一年一個(gè)臺(tái)階的在成長(zhǎng)。

  吉利汽車(chē)比長(zhǎng)城汽車(chē)更晚進(jìn)入年銷(xiāo)百萬(wàn)輛車(chē)企俱樂(lè)部，2016年長(zhǎng)城首次完成破百萬(wàn)輛年銷(xiāo)量壯舉的時(shí)候，吉利汽車(chē)的整體銷(xiāo)量還不足80萬(wàn)輛，但到了2017年，吉利汽車(chē)就完成了年銷(xiāo)百萬(wàn)輛的突破，全年銷(xiāo)量直接飆升到了124.7萬(wàn)輛。到了2018年，吉利汽車(chē)增速有所放緩，但還是交出了年銷(xiāo)新車(chē)超過(guò)150萬(wàn)輛的新記錄。2019年車(chē)市整體下行，吉利汽車(chē)年銷(xiāo)量也出現(xiàn)了同比下滑，整體銷(xiāo)量降低了9.3%，交出了136.15萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量。

  從吉利和長(zhǎng)城汽車(chē)近幾年的市場(chǎng)發(fā)展軌跡看，肯定都會(huì)有各自不同的階段性問(wèn)題，但整體可以得出這么一個(gè)結(jié)論，吉利汽車(chē)一直保持的是“進(jìn)攻”姿態(tài)，而長(zhǎng)城汽車(chē)卻是在苦守陣地。長(zhǎng)城汽車(chē)想要結(jié)束當(dāng)前的疲態(tài)，大的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。

  長(zhǎng)城汽車(chē)技術(shù)品牌發(fā)布會(huì)，圖片來(lái)源，長(zhǎng)城汽車(chē)

  30周年大慶上放出的技術(shù)轉(zhuǎn)型信號(hào)是一方面，在營(yíng)銷(xiāo)上，長(zhǎng)城汽車(chē)最近也明顯在向著年輕化轉(zhuǎn)型。

  長(zhǎng)城求變?cè)缬星罢?/strong>