吉利汽車啟動上市輔導，預計至7月結束。

  6月30日晚間，浙江證監(jiān)局官網正式披露了《關于吉利汽車控股有限公司首次公開發(fā)行A股股票并在科創(chuàng)板上市輔導工作計劃及實施方案》。

  中金公司和華泰聯(lián)合證券擔任吉利汽車的上市輔導機構，三方已于6月23日向浙江證監(jiān)局報送備案登記，這也意味著吉利汽車的上市輔導已正式啟動。

  其輔導期相對較短，預計至7月結束，具體輔導時間還將根據中國證監(jiān)會、浙江監(jiān)管局的要求以及輔導對象的實際要求進行必要調整。

  據一位接近吉利汽車的人士介紹，這也是吉利回歸A股的基本流程。

  此前6月17日，吉利汽車發(fā)布公告稱，董事會已批準可能發(fā)行人民幣股份及于上海交易所科創(chuàng)板上市的初步建議。發(fā)行的人民幣股份規(guī)模將不超過擬發(fā)行人民幣股份數(shù)目擴大后公司已發(fā)行股本的15%。所得款項目前擬用于業(yè)務發(fā)展及一般營運資金。

  這意味著此前在香港上市的吉利汽車將回歸A股。

  吉利汽車方面對財經網汽車表示，4月30日，證監(jiān)會發(fā)布《關于創(chuàng)新試點紅籌企業(yè)在境內上市相關安排的公告》，將境外已上市紅籌企業(yè)回歸A股上市的市值門檻放低至200億元，為吉利回歸A股市場創(chuàng)造了有利政策條件。

  6月24日晚間，吉利汽車再次在港交所公布發(fā)行細則，A股發(fā)行不超過17.32億股股份(不超過擴大后總股本的15%)。人民幣股份均為新股份，且將不涉及轉換現(xiàn)有股份。

  至于所得款項用途，吉利汽車也在最新公告中做了詳細披露。

  其中，所得款項凈額的約40%投向新車型產品研發(fā)項目，以進一步豐富產品線;約15%投向新能源、車聯(lián)網、智能駕駛等前瞻性技術研發(fā)項目，以持續(xù)提升相關領域技術儲備;約15%用于潛在的工廠或產業(yè)鏈上下游相關創(chuàng)新企業(yè)等境內標的的收購;以及約30%用于補充營運資金及一般企業(yè)用途。

  吉利汽車于2005年登陸港交所。

  吉利汽車產銷快報顯示，公司5月汽車銷量為10.88萬輛，同比增長約20%。1-5月總銷量為42.03萬輛，同比下降25%。

  2019年吉利全年營收974.01億元，同比下降9%;凈利潤81.9億元，同比下降35%，低于市場預期的87.2億元;總現(xiàn)金水平(銀行結余及現(xiàn)金+已抵押銀行存款)在2019年末達193億元，同比增長23%。