五菱客車是廣西汽車集團唯一全資的整車企業(yè)，從成立之初就承擔著以乘用車理念升級中國客車的使命：

  為滿足校車剛需市場的發(fā)展，五菱客車是中國客車企業(yè)第一批通過校車公告認證的企業(yè)，成功推出乘用車設計及制造理念的幼兒校車，總產(chǎn)銷 2.5萬臺，細分市場最高市場份額超過37%。

  為滿足公路運輸轉型需求，五菱客車投資兩個億推出小型高一級寬車身商務車產(chǎn)品S100;聯(lián)合慧眼看車推出中國客車第一款正向研發(fā)的中巴平臺產(chǎn)品，產(chǎn)品覆蓋7.5m到10.9m，首款車型——五菱客車慧巴F9正式下線。

  為滿足人民日益增長的美好生活需求，五菱客車推出C照駕駛20萬元價格以內(nèi)的房車，引爆房車圈，推動房車走進家庭，并為全國15家房車企業(yè)提供基礎車型支持。

  為滿足全域旅游的國家戰(zhàn)略，五菱客車新增加觀光車產(chǎn)品，實現(xiàn)全系列旅游交通客車產(chǎn)品的完整覆蓋。

  人民需要什么，五菱就造什么，在升級客車產(chǎn)品的道路上，五菱客車以市場需求為先導，以商品化思維為理念，以品質(zhì)產(chǎn)品為己任，以乘用車理念升級中國客車為使命，成就大客車五菱造的定位。

  2020年，五菱客車有共5個系列產(chǎn)品全面服務運輸市場：

  一、后置中巴產(chǎn)品慧巴F9：

  慧巴F9是中國客車行業(yè)第一款正向研發(fā)車型，五菱客車攜手中國客車行業(yè)智庫——慧眼看車，制造生產(chǎn)新一代中巴客車平臺產(chǎn)品五菱客車慧巴F9，覆蓋7.5-10.9米，共計四個單品，首批上市產(chǎn)品為9米客車。

  國家經(jīng)濟快速發(fā)展及基礎設施建設，道路運輸格局被調(diào)整，中短途支線運輸和團體包車成為公路運輸主定位?；ヂ?lián)網(wǎng)商務車型培訓了大約4億多的商務用戶，絕大多數(shù)在城鎮(zhèn)，因此未來的道路運輸，將在原來傳統(tǒng)的安全性、可靠性需求基礎上，衍生出對于舒適性、商務需求等多層次需求。公路客車商品定義需要更加與時俱進：

  · 主被動安全是車輛追求的運營基礎;特別是主動避險和制動性能的要求要持續(xù)提升;

  · 大量90后00后走上工作崗位，駕駛員的駕乘環(huán)境要求迅速提升;

  · 乘坐者的主觀感受必須重視，乘坐舒適性、娛樂休閑、感官體驗、商務需求等急需滿足。

  · 大量互聯(lián)網(wǎng)等通用技術發(fā)展，需要商品定義中盡可能應用，實現(xiàn)客車信息互聯(lián)化。

  因此，五菱客車慧巴F9應用全承載+寬懸架+電子電器智能化技術路線，創(chuàng)新公路客車低速大扭矩雙速比動力技術理念，設計主動綠凈通風系統(tǒng)、綠色健康防疫系統(tǒng)，配置智能車聯(lián)網(wǎng)、車域云服務，開創(chuàng)客車行業(yè)色彩美學應用，是客車行業(yè)商品規(guī)劃專業(yè)創(chuàng)造的代表作，是集客車產(chǎn)業(yè)鏈大成的心血，也是樹立客車行業(yè)產(chǎn)品標桿的代表作。

  1、慧巴F9定義了全承載+寬懸架+電子電氣架構的中巴技術路線。

  全承載的安全性是國際公認的，行業(yè)主流的大巴全承載、中巴半承載的邏輯是欠妥的，慧巴F9采用全承載技術。客車產(chǎn)品的操縱穩(wěn)定性和乘坐舒適性也至關重要，慧巴F9采用了行業(yè)僅有的全氣囊彈簧寬懸架的技術路線。

  慧巴F9創(chuàng)新正向電子電氣構架研發(fā)，解決了行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品普遍存在 的電磁干擾、故障率高問題，在優(yōu)化成本的同時實現(xiàn)電子電氣系統(tǒng)工作的可靠性和穩(wěn)定性，在CAN通信總線基礎上創(chuàng)新了諸如自動大燈、前向防撞預警、爆玻器等智能控制技術。

  2、慧巴F9創(chuàng)新了動力總成研發(fā)模式。

  慧巴F9產(chǎn)品動力總成由玉柴機器、綦江變速箱、方盛車橋聯(lián)合研發(fā)，慧巴F9第一次采用了公路客車低速大扭矩技術路線，后橋雙速比充分考慮了高速、平原、山區(qū)等工況，特別是小速比3.36，實現(xiàn)高速工況的超優(yōu)經(jīng)濟性。

  3、慧巴F9第一次全面應用客車產(chǎn)品色彩美學。

  慧巴F9整體內(nèi)飾設計和配色，充分考慮美學及功能性需求。四款內(nèi)飾色彩覆蓋了冷暖色、區(qū)域性等需求，實現(xiàn)了色彩營銷第一次在客車產(chǎn)品的系統(tǒng)應用。

  4、慧巴F9全面充分考慮駕駛員和乘客需求。

  駕駛員將成為未來客車運輸?shù)闹匾Y源，滿足駕駛員的訴求是產(chǎn)品力的體現(xiàn)，慧巴F9充分運用人機工程學保證駕駛員的操作空間，采用氣控換檔減輕駕駛強度。乘坐舒適性、車內(nèi)氣味、噪音等是乘客乘坐所關心的指標，慧巴F9充分利用9m客車的內(nèi)長空間實現(xiàn)了真正37+1座高二級，滿足客戶車輛效益的同時實現(xiàn)了乘坐空間的舒適;車內(nèi)氣味控制上，采用環(huán)保材料、熱熔膠工藝、主動綠凈通風系統(tǒng)等措施保障。

  產(chǎn)品技術指標突破是產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的研發(fā)實力體現(xiàn)，慧巴F9集行業(yè)優(yōu)秀供應商所大成，未來慧巴F9將保持戰(zhàn)略供應商的合作模式，以產(chǎn)品研發(fā)和技術能力提升為己任，實現(xiàn)產(chǎn)品優(yōu)秀的商品力和技術力。

  五菱的大客車專用生產(chǎn)線為慧巴F9的優(yōu)質(zhì)制造提供了保證，客車的制造品質(zhì)基礎之一是設備對于精度的保證：專用焊裝工裝、頂圍自動焊接設備以及六面體合裝保證了焊裝精度，自有的頂蒙皮輥壓設備、漲拉蒙皮設備大大降低了車身二次變形的可能，陰極電泳提升了整車的抗腐蝕能力，大量裝配工裝設備的使用降低工人勞動強度的同時，提升了裝配質(zhì)量。同時產(chǎn)線基于乘用車理念和思維進行工藝指導和生產(chǎn)管理，基于此五菱客車慧巴F9提供了具有競爭力的整車質(zhì)保4年或30萬公里先到為準的優(yōu)質(zhì)售后服務。

  二、小型高一級沖壓寬車身商務車S100產(chǎn)品

  為滿足公路運輸小型化及商務化的需求，五菱客車推出小型高一級沖壓寬車身商務車產(chǎn)品S100。

  高鐵布局的完善和互聯(lián)網(wǎng)約車的快速發(fā)展，對傳統(tǒng)的公路運輸沖擊極大，主要體現(xiàn)在：

  · 出行人群對于出行效率要求高，需要車輛小型化滿足運輸效率;

  · 車型人群對于出行舒適性要求高，商務化休閑化提升;

  · 滿足運營需求，小型高一級的座位數(shù)成為核心競爭力之一;

  · 作為生產(chǎn)資料而言，成本管控成為重點，B照駕駛成為車輛購買的亮點之一。

  而傳統(tǒng)的歐系輕客產(chǎn)品多數(shù)以國外產(chǎn)品車為標桿開發(fā)，國外產(chǎn)品多基于貨運需求的基礎車，不能覆蓋和滿足公路運輸?shù)男枨?，如公路運輸車輛對于持續(xù)多路況可靠性需求，動力性和制動性能的高要求等，區(qū)別于貨運的乘客舒適性需求，車輛內(nèi)部空間的滿足等等。

  基于以上，五菱推出國內(nèi)第一個針對公路運輸?shù)臎_壓車身的輕客產(chǎn)品S100，采用輕量化寬車身+前獨立懸架+氣制動技術路線，車身強度完全滿足車輛側翻要求，同時高于行業(yè)產(chǎn)品的寬車身設計，大大提升了乘坐空間，采用小型高轉速柴油機配合整車技術路線實際百公里燃油耗9L，底盤強化設計滿足持續(xù)運營需求，可B照駕駛降低固定司機高成本支出。

  三、定位農(nóng)村剛需市場的五菱Q500校車

  2001年正式開始的一場對全國農(nóng)村中小學的撤點并校，出現(xiàn)了剛性的農(nóng)村校車市場需求，五菱推出Q490校車平臺產(chǎn)品。

  因農(nóng)村道路狀況的限制，校車剛需市場呈現(xiàn)小型化需求的特性，同時校車的安全性成為第一屬性。五菱Q500定義了小車身+低地板+四輪獨立懸架+汽油機的技術路線，引領了剛需校車市場的的產(chǎn)品趨勢。

  因校車剛需市場主要在鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村，路況決定了校車必須能進村串巷，五菱定義了車寬小于2米，車高小于2.5米，解決農(nóng)村道路會車、進村限高問題。

  骨架+沖壓外覆蓋件的創(chuàng)新車身技術路線設計，保證了車身的被動安全。

  四輪獨立懸架實現(xiàn)行業(yè)最低地板校車，600mm的地板高度實現(xiàn)2級踏步上下車，保證了孩子的上下車安全。源于乘用車技術的懸架系統(tǒng)，帶給駕乘者最好的駕駛操控體驗和乘坐體驗。匹配五菱自有汽油發(fā)動機帶來最佳的經(jīng)濟效益。

  四、7米增程式純電動底盤

  7米商務客車技術路線的產(chǎn)品已經(jīng)成為市場的主流，多數(shù)用于城區(qū)內(nèi)的通勤，每年在1萬輛左右，市場主要集中在雙“80”的市場需求，即單車每天行駛里程80km以內(nèi)，長時間環(huán)路之內(nèi)行駛最高時速80km/h。

  伴隨環(huán)保法規(guī)趨于嚴格，城市限購限行政策的廣泛實施，路權將是7米商務客車市場發(fā)展的重要影響因素，而商務化和休閑化功能需求在該車型上也需要更多的體現(xiàn)。

  現(xiàn)有的車型產(chǎn)品，無論是7米商務客車還是物流輕卡，其動力系統(tǒng)路線大多是傳統(tǒng)內(nèi)燃機或純電驅(qū)動的技術路線，這些只能滿足部分市場需求：傳統(tǒng)內(nèi)燃機動力已不能滿足國內(nèi)主要城市運營的有關環(huán)保法規(guī)要求，逐漸被市場所淘汰;純電驅(qū)動的技術路線則存在動力電池裝載成本、使用便利性、使用可靠性和用戶使用體驗(如存在里程焦慮)等方面的問題，同時續(xù)駛里程不足則會限制車主偶爾需要長途行駛的需要。

  基于此，五菱客車攜手慧眼科技推出7米增程式純電動底盤平臺，具體包含汽油機增程器和燃料電池兩種方案，可以滿足7米段客車和輕卡車型的需求。

  兩種創(chuàng)新動力技術路線，精準解決商務客車和輕卡物流車市場需求的核心問題：

  · 動力強勁，最大爬坡度25%，(0-80)km/h加速時間17s(理論)。

  · 解決純電車用戶的里程焦慮，油(或者氫)+電續(xù)航里程長，單次滿電滿油(或氫)最大續(xù)航里程300km。

  · 汽油機增程器，低振動，低噪音，駕駛區(qū)噪音72dB(80km/h勻速，增程器運行在高效點發(fā)電)，加速時發(fā)動機噪音不受工況影響。

  · 燃料電池增程器，實現(xiàn)對未來技術應用的平臺覆蓋。

  · 動力電池全充全放循環(huán)壽命≥3000次，增程器確保動力電池淺充淺放使用，延長動力電池使用壽命

  · 下沉式后行李艙，容積0.8立方米。

  五、五菱觀光車產(chǎn)品

  五菱是觀光車市場的最早產(chǎn)品提供者，從美國引入觀光車產(chǎn)品概念，以整車汽車制造廠的能力制造觀光車，并主導制定了國內(nèi)現(xiàn)行的觀光車國家標準。五菱觀光車已服務于全國所有的5A級景區(qū)。也多次作為中美元首會晤、一帶一路峰會國賓接待用車。

  結束語

  五菱成名于五菱之光，發(fā)展于五菱宏光，擁有微型面車、轎車、發(fā)動機、汽車零部件多產(chǎn)業(yè)布局，五菱有完整的汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈，覆蓋動力、底盤、電器、車身等6個部分，產(chǎn)品開發(fā)管理完全滿足于美國通用GVDP全球整車開發(fā)流程推進，產(chǎn)品研發(fā)設計按照乘用車理念嚴格控制，產(chǎn)品制造按乘用車精度和工裝保障。

  眾多資源加持后的五菱客車將實現(xiàn)大客車五菱造的核心內(nèi)涵：以市場需求為先導，以商品化思維為理念，以品質(zhì)產(chǎn)品為己任，以乘用車理念升級中國客車為使命。