作為大杭州的都市新區(qū)，余杭區(qū)地處杭州灣北部，從東、北、西三面環(huán)繞杭州主城，是杭州接軌大上海的橋頭堡，也是通往蘇皖的門戶。

余杭幾大板塊各有特色。臨平創(chuàng)業(yè)城、未來科技城、良渚文化城，藝尚小鎮(zhèn)、夢想小鎮(zhèn)、夢棲小鎮(zhèn)，加上大徑山生態(tài)區(qū)，既有“阿里系、浙大系、海歸系、浙商系”為代表的創(chuàng)業(yè)“新四軍”，也有大運河、南湖、苕溪，塘棲舊宅、徑山古道、倉前民居這樣的江南美景。

穿行于其中的余杭公交，溝通著代表未來的快速發(fā)展與江南人文的慢節(jié)奏，自身也成為余杭風景之一。

2008年已經(jīng)是十年前，

2008年，賀歲大片《非誠勿擾》熱映，為橫跨了西湖和余杭兩個行政區(qū)域的西溪濕地，圈了不少的粉。

2008年，諾基亞和索愛稱霸天下，喬布斯發(fā)布了將行業(yè)顛覆的3G版iPhone手機。

2008年以來，余杭區(qū)快速推進城市化建設的這十年，也是2008年成立的余杭公交一路高歌前行的十年。

余杭公交機務部經(jīng)理張水康表示，“余杭公交現(xiàn)有公交線路200余條，車輛1329輛。”十年間，余杭公交與余杭區(qū)基礎設施建設同步，全面接軌杭州主城區(qū)。

也是從2008年開始，海格客車一路陪伴著余杭公交的發(fā)展，從6米、7米到8米、12米，從柴油到天然氣、插電式混合動力，在余杭公交使用的海格客車的車型和數(shù)量也相應增長。

張水康這樣評價：“從這十年的使用過程來看，海格客車無論是產(chǎn)品質(zhì)量，還是售后服務，都是在行業(yè)內(nèi)領先的。尤其對于公交行業(yè)來說，營運中最為關鍵的就是保證出車率、發(fā)車時間，海格客車的報修率比較低，而且服務響應及時高效。在余杭公交這十年發(fā)展中，海格的確是做出了貢獻的。”

公交必須優(yōu)秀

十年來，余杭公交始終秉承“公交優(yōu)先、公交必須優(yōu)秀”的經(jīng)營理念，切實踐行“為城為民，服務百姓”的社會責任，不斷探索節(jié)能環(huán)保型公交企業(yè)發(fā)展方向。

目前，余杭公交擁有純電動公交車、LNG天然氣公交車、混合動力公交車等清潔能源、節(jié)能及新能源車數(shù)量近900輛，占到了車輛總量的67.6%。

余杭公交去年開通的B4C線路，全部使用了插電式混合動力的海格客車。

B4C線路沿途15個站點、單程近22公里，從生態(tài)宜居之地閑林，經(jīng)西溪濕地周家村，直至主城區(qū)規(guī)模最大的商業(yè)區(qū)武林廣場。

在這樣一條公交線路上，公交駕駛員郎力每天工作都帶著愉悅的心情。

“我拿到A本已經(jīng)14年了，在余杭公交近5年，工作得最舒心?！笨此茊握{(diào)的固定線路、固定時間，因為每天平安運送乘客來來往往，讓郎力覺得很有意義。“或者進城購物娛樂，或者下班回家，每個乘客都有自己的故事，乘車這一段的心情、表情都不一樣，其實挺有意思?！?

當然，從柴油車、天然氣車到這次開上了混合動力海格客車，這樣的升級也是令郎力很愉悅的?！霸胍粽駝佣夹×耍詣訐蹰_起來很順手，也省力，而且起步更快、氣耗更低，兩天加一次氣就足夠了?！崩闪ξ⑿χf，氣耗是和駕駛員考核掛鉤的，開上海格這款車，意味著駕駛員收入更有保障了。

自從線路開通后，乘客朱先生每天乘坐B4C路公交車到汽車西站下車，他對乘車環(huán)境極為滿意?！败嚴锟臻g大，乘坐比較舒適，挺好的。”

張水康向記者表示，近年來，余杭公交積極響應國家推廣新能源相關政策和市、區(qū)兩級政府低碳環(huán)保、綠色出行號召，逐步推廣應用新能源公交車?！敖衲暧嗪脊挥媱澾€要采購更新車輛，新能源和清潔能源車型將是我們的不二選擇，同時還將完善相關配套設施，完成130多個充電樁的建設。我們將不斷提升車輛品質(zhì)和服務水平，為余杭市民提供更加安全、舒適、便捷、環(huán)保的公共出行環(huán)境。”

智能機務管理

對于已經(jīng)上規(guī)模的公交公司來說，傳統(tǒng)人工操作的車輛機務管理顯然已經(jīng)不能適應新時代快速發(fā)展的要求。

在阿里巴巴全球研究院“達摩院”所在地杭州，余杭公交不僅領先實現(xiàn)了刷支付寶坐公交車的便捷功能，而且在現(xiàn)代化公共交通服務體系構(gòu)建中，充分應用了互聯(lián)網(wǎng)智能信息技術。

在余杭公交智能機務管理中心，全區(qū)公交車車輛實時狀況盡收眼底。2016年搭建完成的余杭公交智能機務管理平臺系統(tǒng)，運用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術，對運營車輛進行故障監(jiān)控、能耗管理、維保和維修管理等，功能十分強大。

張水康向記者介紹，“這套系統(tǒng)可實時監(jiān)控車輛在營運中故障情況、故障預警、能耗情況、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速、維保規(guī)劃和提醒等車輛機務狀況，實現(xiàn)網(wǎng)絡化維修、管理。”

系統(tǒng)平臺上，一方面可以實時顯示公司總車輛、今日完好率、本月總油耗、本月總氣耗、今日報修、今日返修清單等整體數(shù)據(jù);一方面還可以顯示余杭公交的臨平修理廠、倉前修理廠正在維修的公交車數(shù)量、維修類型和待修、已修復等信息。

對車輛遠程故障進行的實時監(jiān)控，如對發(fā)動機工況、制動故障、ABS故障、各類燈光故障、通信模塊故障，司機操作行為分析、油耗異常分析等，有效提高車輛維修效率、充分保障行車安全。

余杭公交機務管理服務水平如此“火眼金睛”，能夠與之保持良好合作關系的客車，自然都是“真金不怕火煉”。