華為在加碼自動(dòng)駕駛技術(shù)之際，正值其其它業(yè)務(wù)面臨壓力。

  近日，《日經(jīng)亞洲評(píng)論》援引知情人士的消息報(bào)道，華為正在加緊自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)工作，目標(biāo)是在未來(lái)五年內(nèi)成為中國(guó)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛汽車(chē)平臺(tái)。

  而根據(jù)工信部發(fā)布《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》顯示，預(yù)計(jì)自動(dòng)駕駛行業(yè)將會(huì)在2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。所以，此時(shí)此刻華為的舉措，將是緊跟政策及市場(chǎng)步伐的結(jié)果。

  日經(jīng)新聞援引一位未具名的中國(guó)技術(shù)供應(yīng)商的話說(shuō)：“華為對(duì)自動(dòng)駕駛的態(tài)度已經(jīng)變得非常激進(jìn)。華為要求我們?cè)诮衲隃?zhǔn)備很多測(cè)試，即使該行業(yè)正面臨冠狀病毒的威脅。”

  有報(bào)道稱，去年華為正在與中國(guó)、歐洲和日本的幾家汽車(chē)制造商合作開(kāi)發(fā)用于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的人工智能軟件。

  去年10月世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍做了主題演講，闡述了華為智能汽車(chē)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，描繪了智能汽車(chē)解決方案的五大業(yè)務(wù)板塊：智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)、云服務(wù)，而華為自動(dòng)駕駛云服務(wù)就位于金字塔的塔尖。

  據(jù)悉，華為自動(dòng)駕駛云服務(wù)于2019年4月正式發(fā)布。華為自動(dòng)駕駛云服務(wù)也被稱為HUAWEI Octopus(華為八爪魚(yú))，與華為MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)、智能駕駛OS聯(lián)合，共同組成車(chē)云協(xié)同的智能駕駛平臺(tái)，可幫助車(chē)企和開(kāi)發(fā)者開(kāi)發(fā)出自動(dòng)駕駛應(yīng)用，助力自動(dòng)駕駛商用落地。

  以華為的八爪魚(yú)為例，建在華為自動(dòng)駕駛云上，又與MDC(移動(dòng)數(shù)據(jù)中心)等車(chē)端硬件平臺(tái)和ADAS系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接，如果八爪魚(yú)這個(gè)產(chǎn)品能被行業(yè)認(rèn)可，則在模擬仿真市場(chǎng)建立了一個(gè)"華為生態(tài)"，即云服務(wù)、硬件設(shè)備、數(shù)據(jù)甚至自動(dòng)駕駛整體解決方案。

  去年11月份，華為心聲社區(qū)放出了任正非德國(guó)媒體圓桌紀(jì)要。采訪中，華為總裁任正非對(duì)德國(guó)《明鏡報(bào)》記者Georg Fahrion表示，無(wú)人駕駛、汽車(chē)智能化這方面的人工智能，華為目前“是世界上最強(qiáng)的”。

  其實(shí)，華為一直在為自動(dòng)駕駛做準(zhǔn)備，此前就聯(lián)手奧迪，完成了全國(guó)首例高速公路無(wú)人駕駛車(chē)路協(xié)同測(cè)試。去年7月5日，自然資源部公示信息顯示，華為旗下北京華為數(shù)字技術(shù)有限公司即將獲得甲級(jí)導(dǎo)航電子地圖資質(zhì)。

  雖然華為有著激進(jìn)的計(jì)劃，但不可否認(rèn)的是華為還面臨美國(guó)政府的持續(xù)打壓，后者指控華為向電信網(wǎng)絡(luò)提供技術(shù)，對(duì)全球安全構(gòu)成威脅。并且華為進(jìn)入該領(lǐng)域也將使其面臨與美國(guó)公司的更大競(jìng)爭(zhēng)，包括谷歌母公司Alphabet。旗下的Waymo、英特旗下的Mobileye、特斯拉和蘋(píng)果以及中國(guó)搜索引擎巨頭百度。

  美國(guó)研究機(jī)構(gòu)Navigant Research每一年都會(huì)發(fā)布自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)力排行榜單，需要考究企業(yè)的技術(shù)、產(chǎn)能、產(chǎn)品質(zhì)量&可靠性，還涉及到公司愿景、發(fā)展策略、合作伙伴、生產(chǎn)策略、營(yíng)銷(xiāo)、產(chǎn)品組合、長(zhǎng)期投入共十個(gè)指標(biāo)進(jìn)行綜合測(cè)評(píng)。

  除了傳統(tǒng)車(chē)企以外，一些科技公司也成功上榜，但是華為并沒(méi)有在榜單中。其中Waymo測(cè)試了2000萬(wàn)英里的總行駛里程，Cruise大約通過(guò)50萬(wàn)英里測(cè)試，而且百度和小馬智行的自動(dòng)駕駛汽車(chē)脫離數(shù)據(jù)也很靠前。這就要求華為要想趕超這些企業(yè)，不得不付出加倍的努力。

  不過(guò)，作為一家中國(guó)公司，華為在自動(dòng)駕駛方面的優(yōu)勢(shì)在于，可以獲得中國(guó)的高精度地圖技術(shù)，這是發(fā)展無(wú)人駕駛技術(shù)的一個(gè)關(guān)鍵因素。中國(guó)對(duì)高精度地圖的所有權(quán)和控制權(quán)，讓外國(guó)公司很難進(jìn)入這個(gè)龐大的市場(chǎng)。