伴隨全球新能源發(fā)展之勢日漸明朗，最核心的動力電池依舊被中日韓把控，這一核心技術因素的存在，勢必改變汽車業(yè)此前“西強東弱”的局面。

  日前，韓國SNE Research發(fā)布了2019年全球鋰離子動力電池出貨量。數據表明，去年鋰離子動力電池總出貨量為116.6GWh，同比增長16.6%。

  最為值得一提的是，寧德時代(CATL)繼續(xù)拿下2019年全球動力電池出貨量冠軍，完成“三連冠”。同時，寧德時代的增速與出貨，相較第二名松下有擴大趨勢。

  除了寧德時代，進入TOP10的中國動力電池企業(yè)還有比亞迪、AESC(被遠景收購)、國軒、力神，一共5家，相較2018年減少2家。

  剩下5家動力電池企業(yè)中，韓國有3家，相較2018年增加1家，分別是LG chem、SDI與SKI，其中SKI是首次躋身前十名。日本有兩家，松下和PEVE(豐田與松下合資企業(yè))。

  在市場份額方面，中國5家企業(yè)占比45.1%，相較2018年47.5%下降2.4%;韓國3家占比15.78%，相較2018年的11.9%增長3.88%;日本2家占比25.99%，相較2018年(包括AESC)的29.2%下降3.21%。

  另外，經過幾年的蓬勃發(fā)展，全球動力電池市場的馬太效應日漸明顯。

  寧德時代與松下相加的市場份額從2018年的44.7%增加到2019年的51.97%。而未入榜單的企業(yè)份額從2018年的19.90%跌至13.12%

  伴隨全球新能源發(fā)展之勢日漸明朗，最核心的動力電池依舊被中日韓把控，這一核心技術因素的存在，勢必改變汽車業(yè)此前“西強東弱”的局面。