日前，豐田汽車官方宣布，自2020年1月1日起，該企業(yè)將把在中國(guó)的業(yè)務(wù)和在亞洲的業(yè)務(wù)拆分，使雙方單獨(dú)存在。在豐田汽車看來(lái)，這樣做可以讓每個(gè)業(yè)務(wù)和區(qū)域的領(lǐng)導(dǎo)人都能夠?qū)嵤┗诒匾獞?zhàn)略的快速?zèng)Q策，加強(qiáng)和加速執(zhí)行能力。與此同時(shí)，該企業(yè)還將成立生產(chǎn)工程開(kāi)發(fā)中心(Production Engineering Development Center)。該中心的目的是通過(guò)整合生產(chǎn)工程技術(shù)、原型車和大規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)來(lái)加快新車開(kāi)發(fā)速度。

  在組織架構(gòu)調(diào)整后，豐田汽車又宣布了一系列人事變更，雷克薩斯首席工程師佐藤浩二(Koji Sato)將于2020年1月1日起接替澤良宏(Yoshihiro Sawa)擔(dān)任該品牌全球總裁，同時(shí)繼續(xù)擔(dān)任雷克薩斯首席工程師職位;中島博樹(shù)(Hiroki Nakajima)將成為豐田中型車公司(Mid-size Vehicle Company)總裁;美國(guó)計(jì)算機(jī)專家詹姆斯·庫(kù)夫納(James Kuffner)在擔(dān)任豐田研究院首席執(zhí)行官的同時(shí)將兼任豐田高級(jí)研發(fā)與工程公司高級(jí)研究員。

  在這次組織架構(gòu)調(diào)整中，中國(guó)市場(chǎng)地位在豐田汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃中再次升級(jí)。此前豐田汽車公司社長(zhǎng)豐田章男訪問(wèn)清華大學(xué)時(shí)，曾不止一次的表示中國(guó)是豐田汽車在全球范圍內(nèi)最重要的市場(chǎng)。從銷量上看，中國(guó)市場(chǎng)可謂是目前豐田汽車全球范圍內(nèi)的中流砥柱，今年1-10月，豐田汽車在全球范圍內(nèi)累計(jì)售出汽車804.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6%，其中在中國(guó)市場(chǎng)銷量達(dá)到131萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.2%。為了“擴(kuò)大戰(zhàn)果”，豐田汽車將分別擴(kuò)大廣汽豐田的廣州工廠以及一汽豐田的成都工廠產(chǎn)能，屆時(shí)該企業(yè)在華總產(chǎn)能將達(dá)到每年200萬(wàn)輛。

  同時(shí)，為了更有利的把握中國(guó)市場(chǎng)變革帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，豐田早在2018年底就進(jìn)行了一次大規(guī)模人事調(diào)整。前豐田汽車公司專務(wù)、豐田中國(guó)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理、豐田中國(guó)事務(wù)所總代表小林一弘離任。他在中國(guó)的三個(gè)職位由上田大郎和前川智士分別接任。在豐田章男看來(lái)，這些高層變動(dòng)將創(chuàng)造一個(gè)更扁平、更多元化的隊(duì)伍，同時(shí)也能給初級(jí)經(jīng)理提供一條更快的晉升道路，培養(yǎng)更年輕的人才，摒棄傳統(tǒng)的以年資為基礎(chǔ)的階梯級(jí)的晉升道路。