一個劇烈動蕩的時代，總是少不了偉大的故事。

  愛馳就做了一件很NB的事情，它足以載入中國新能源汽車歷史大綱。

  時間回撥至今年7月17日，愛馳汽車派出由兩輛U5組成的車隊，從西安出發(fā)，將途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、挪威與法國等歐亞國家，最后到達德國的法蘭克福。

  經(jīng)過一路披荊斬棘，53天后，途徑12個國家，累計行駛15022公里，愛馳車隊順利抵達法蘭克福，并參加隨后舉行的法蘭克福車展。

  通過這種類似超長馬拉松的方式，一個來自東方的新興汽車制造大國向汽車發(fā)源地致以最崇高的問候。面對這個突然的敬意，汽車發(fā)源地也為這個努力的選手準備了豐厚了禮物。

  在德國萊茵TüV集團的官方認證下，愛馳U5獲得歐盟整車型式認證，這意味著愛馳汽車作為國內首個獲得歐盟準入的智能電動車初創(chuàng)企業(yè)，可正式進軍歐洲市場。

  而為了紀念這一偉大形為，吉尼斯世界紀錄官方也不再吝嗇，并將“電動汽車駕駛距離紀錄(原型樣車)吉尼斯世界紀錄”給到愛馳U5。

  電動汽車很多，但能以這種方式拿到吉尼斯世界紀錄的電動汽車只有愛馳U5，這無疑是對其產品力最好的背書。

  11月30日，一場主題為“硬核品質 從中國走向世界”的凱旋儀式在愛馳汽車總部江西上饒拉開帷幕。是的，完成亞歐大陸穿越挑戰(zhàn)壯舉的U5回來了。

  當車隊隊長郭威將凱旋車鑰匙和隊旗交還到愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強手中時，標志著愛馳汽車的第一款智能電動原型車U5徹底完成了亞歐穿越的壯舉。

  “53天，12國，15022公里?！碑敽暗竭@些數(shù)字時，愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強都會加重一些語氣，因為他知道，每個數(shù)字的背后都代表著一段艱辛、一份努力，完成這么偉大的事情，他為自己的團隊感到無比自豪。

  有道是，有此團隊，造車何愁不成呢?

  在這趟旅途中，U5歷經(jīng)艱辛，但創(chuàng)下壯舉，并向世界證明了中國智造的硬核實力。

  德國萊茵TüV集團交通服務工程及型式認證西歐負責人Gunnar Pflug在祝賀愛馳汽車的同時，還說到，“目前中國新能源汽車的發(fā)展如火如荼，中國企業(yè)走向全球需要打造符合國際規(guī)范的產品。”

  按照萊茵TüV集團的標準，U5無疑已經(jīng)具備了走向全球的實力。

  儀式現(xiàn)場，歐版愛馳U5正式量產下線，首批車型正式啟運歐洲市場。同時，付強宣布：愛馳U5將于12月全面在中國市場交付，歐洲市場也將同期開啟交付。

  除了歐洲市場，愛馳汽車還將開辟亞洲市場。

  昨天，愛馳汽車通過官微對外表示，愛馳汽車與韓國汽車經(jīng)銷商Prime Automobile簽署協(xié)議，正式建立合作伙伴關系。2020年，Prime Automobile將在韓國國內銷售愛馳汽車旗下首款A+級中高端純電動SUV——U5。

  昨晚，我問愛馳汽車副總裁金新，在攻下歐洲和亞洲市場后，是否有進軍美國的打算，他莞爾一笑……雖然他沒說，但結果是肯定的，只是時間問題，生而為全球的愛馳汽車，不會錯過特斯拉的大本營。

  百年汽車業(yè)的發(fā)展歷史告訴我們，汽車產業(yè)是一個體系復雜、產業(yè)鏈冗長的制造型行業(yè)，就像馬拉松運動一樣不是一朝一夕的訓練就能參與和完成的。

  所以，對于年近3歲的愛馳來說，盡管已經(jīng)跑完了一個吉尼斯紀錄級別的馬拉松，但依然還有很長的路要走，這就要求愛馳汽車勿忘初心、砥礪前行。

  終究是奮楫者進。