8月9日，第十八屆中國國際內燃機及零部件展覽會(以下“簡稱”內燃機展)在北京召開。作為內燃機企業(yè)中的佼佼者，玉柴在本次展會上攜多款產品亮相，全方位展示了玉柴的最新技術與成果。

近兩年，玉柴在排放升級、產品布局上動作頻頻。早在2018年初，玉柴就發(fā)布了基于S、K、Y三大技術平臺的全系國六動力產品，成為了國內內燃機行業(yè)首次發(fā)布全系國六產品的發(fā)動機企業(yè)。如今，國六市場即將全面開始，玉柴國六有了哪些新進展?

國六產品一馬當先

當前，行業(yè)全面開啟國六，玉柴參展的展品也全部為國六動力，包含YCK08、YCS06、以及集成發(fā)電式發(fā)動機動力總成等明星產品。經過一年多的布局，目前玉柴國六產品蓄勢待發(fā)，志在繼續(xù)領銜國六市場。

其中，YCK08柴油機是中國首臺通過國六法規(guī)認證的發(fā)動機。該機型采用特殊線型頂置凸輪軸、高效增壓器等技術，提高了燃燒效率，可達到更好的動力性和經濟性;而高強度蠕鐵缸蓋、高效逆向冷卻技術的應用，則進一步增強了產品的可靠性;同時，其缸內制動功率達103kW，實現(xiàn)了更可靠的制動安全性，標定點噪聲較YC6L降低3%，更加安靜舒適。

在玉柴國六柴油機產品全面量產的基礎之上，玉柴正積極對國六產品進行升級。到2023年，采用國六二代發(fā)動機技術后，發(fā)動機熱效率將達到52%，與超級卡車熱效率相當。

2018年，玉柴提出“體系變革、聚力闖關、進軍新能源”的工作思路，把新能源動力放在了重要的戰(zhàn)略地位。今年5月，玉柴發(fā)布四大新能源動力系統(tǒng)和7款新能源動力產品。本次玉柴展出的集成式電驅動橋總成，將高轉速高功率密度電機、高效率低噪聲減速器與驅動后橋三者高度集成，去掉傳動軸，不僅甩掉200斤重量，結構緊湊，使動力和傳動系統(tǒng)的體積、重量最優(yōu)化，減少整車重量和能耗，同時增大了動力電池的安裝空間，可以解放商用車的設計思維和能力，創(chuàng)造正向研發(fā)的車輛性能;可應用于4.5噸至8噸卡車、物流車和6米至8米客車等領域。

廣西玉柴機器股份有限公司營銷黨委書記黃毅對記者表示，玉柴今年在新能源領域有幾百臺的搭載量，未來幾年的目標是實現(xiàn)30多億元的銷售額。

持續(xù)領跑客車動力

黃毅指出，玉柴在傳動客車動力上持續(xù)保持65%左右的份額。近年來，傳統(tǒng)客車動力受新能源動力、“公轉鐵”沖擊，玉柴也不可避免受到影響。但玉柴依然在中短途客運、旅游、校車市場實現(xiàn)突破。

“今年玉柴要在傳統(tǒng)客車動力實現(xiàn)5萬臺的銷量?！秉S毅表示，玉柴在客車動力領域有兩大增長點，一是海外市場，二是國六產品。

今年上半年，1000多輛配套玉柴國六動力機型的福田歐輝客車正式交付北京公交，成為了我國首批投入市場的國六動力客車。據(jù)介紹，截至目前，進入國家環(huán)保備案的國六客車共有40多款，其中搭載玉柴發(fā)動機的車型達30多款，玉柴國六動力在國內大部分主流整車廠基本實現(xiàn)了車型的全覆蓋。

以國內外客車動力市場的“明星”玉柴YC6L系列發(fā)動機為例，今年上半年就接連拿下多個大單。在YC6L等經典產品的有力支撐下，玉柴在沙特市場取得了優(yōu)異成績。

今年，玉柴計劃實現(xiàn)41萬臺銷量。玉柴預計到2023年實現(xiàn)65萬臺銷量。玉柴五年戰(zhàn)略規(guī)劃顯示，玉柴將實現(xiàn)從以中重型動力為主到輕型動力、中型動力、重型動力與大型動力并舉的升級轉型;玉柴還將實現(xiàn)從以國內市場為主到國內市場與海外市場并舉的戰(zhàn)略轉型;同時，玉柴將實現(xiàn)從傳統(tǒng)動力到傳統(tǒng)動力與新能源動力并舉的升級轉型。