2684億元人民幣!12.92億訂單量!這是什么“神仙”數(shù)字?這是2019“雙11”天貓戰(zhàn)報!這兩組數(shù)字在11年前仿佛是天方夜譚!然而，在11年間，每年“雙11”都在刷新著交易記錄!這也意味著“雙11”10億物流訂單已成為常態(tài)。

  也正是如此，我國快遞物流運輸業(yè)的“臨場應戰(zhàn)”能力也愈發(fā)成熟。以往購買的“寶貝”可能要等待長達十幾天甚至一個月，現(xiàn)在“雙11”剛過，一大半包裹已經(jīng)“確認收貨”!

  為何快遞會這么快?除了愈加規(guī)范化的快遞物流業(yè)之外，高效、可靠的高效運輸“神器”——中置軸貨運列車，可以說是“最大功臣”。

  作為我國最早開發(fā)中置軸產(chǎn)品的企業(yè)，也是出鏡率最高的中置軸產(chǎn)品品牌，近幾年來，上汽紅巖基于IVECO中置軸車型的成熟平臺，并結(jié)合我國道路運輸環(huán)境和法規(guī)要求進行了優(yōu)化改進，推出上汽紅巖中置軸貨運列車，不僅運輸效率更高，在整車穩(wěn)定性上也更有保障。在經(jīng)過兩年多的市場檢驗，獲得諸如順豐、百世、申通等知名快遞企業(yè)的青睞。

  超大裝載空間 滿足“剁手欲”

  隨著國家新版GB1589的出臺，對傳統(tǒng)掛車尺寸提出了更為嚴苛的要求。而上汽紅巖中置軸貨運列車最特別之處就是采用了主、掛車結(jié)合的方式，主貨箱長度9.6米，掛車車廂長度7.4米，整車貨箱長度接近17米，車廂長度在法規(guī)范圍內(nèi)做到了最大尺寸，使其貨箱容積最大可達117m3，相比傳統(tǒng)車型容積更是提升了40%以上，可謂開啟了高效運輸新時代。

  與此同時，該車采用新材料、新工藝、歐洲標準整體輕量化設(shè)計，在保證產(chǎn)品使用強度和安全的前提下，主車自重僅為9.8噸，有效地降低了車輛自重，從另一方面大大提高了整車的載重量，從而促進運輸效率的大大提升。

  主掛車快速分離 助力“寶貝”奔向你

  更為值得一提的是，上汽紅巖中置軸貨運列車的主車和掛車在短時間內(nèi)能夠快速分離，實現(xiàn)更高效的甩掛運輸。當滿載快遞的中置軸貨運車到達目的地時，主車可作為貨車單獨使用，也可牽引其他滿載貨物的中置軸掛車繼續(xù)運輸。同時，紅巖中置軸貨運列車的主車與掛車連接處還可旋轉(zhuǎn)至90度，使兩邊車門可以同時打開，實現(xiàn)主貨箱與掛貨箱的同時裝卸貨，進一步提高裝卸效率，最大程度滿足快遞運輸市場對于高效的需求。

  高效、靈活的運輸模式，正是基于這樣強大的產(chǎn)品實力和市場表現(xiàn)，上汽紅巖中置軸貨運列車在在“第二屆中國智能物流技術(shù)裝備大會暨物流技術(shù)裝備企業(yè)家年會”上榮獲“2019年物流行業(yè)用戶滿意質(zhì)量五星級產(chǎn)品”稱號。