8月31日，福田汽車發(fā)布2019年半年度報(bào)告，報(bào)告期內(nèi)，福田銷售汽車 272,261 輛，較去年同期增長(zhǎng) 3.8%，市場(chǎng)占有率 12.1%，較去年同期增長(zhǎng) 1.2%;上半年?duì)I業(yè)收入260.59億元，同比增長(zhǎng)20.29%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.49億元，同比增加 11.5 億元。

上半年大中客銷超6萬(wàn)輛增92.4% 商用車出口保持行業(yè)第一

上半年，福田銷售汽車 272,261 輛，較去年同期增長(zhǎng) 3.8%，市場(chǎng)占有率 12.1%，較去年同期增長(zhǎng) 1.2%，其中 6 月份市場(chǎng)占有率 13.3%，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有所提升。

其中，中重型卡車實(shí)現(xiàn)銷量 61,552 輛，較去年同期下降 10%，行業(yè)同比下降 5.8%;市場(chǎng)占有率 8.5%，較去年同期下降 0.4%，主要是產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較同期下降。下一步將集中資源抓住戰(zhàn)略方向，實(shí)現(xiàn)牽引車業(yè)務(wù)領(lǐng)先，并開(kāi)發(fā)輕量化產(chǎn)品，同時(shí)以黃標(biāo)車置換為抓手，持續(xù)推進(jìn)落實(shí)“抓機(jī)會(huì)”的工作策略，抓住新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化契機(jī)，以二手車置換為切入點(diǎn)，提升銷量。

輕型卡車(含微卡)實(shí)現(xiàn)銷量 184,157 輛，較去年同期增長(zhǎng) 12.4%，行業(yè)同比下降 2.4%;市場(chǎng)占有率 14.6%，較去年同期增長(zhǎng) 2%，競(jìng)爭(zhēng)能力大幅提升，輕卡總體銷量依然保持行業(yè)第一。下一步將推進(jìn)輕量化產(chǎn)品投放，推動(dòng)專用車業(yè)務(wù)發(fā)展，并加大整合傳播及推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)下沉力度，提升市場(chǎng)占有率。

大中型客車實(shí)現(xiàn)銷量 3,774 輛，較去年同期增長(zhǎng) 92.4%，行業(yè)同比下降 8.4%;市場(chǎng)占有率為6.3%，較去年同期增長(zhǎng) 3.3%，主要是北京公交集中在一季度交付帶來(lái)銷量增長(zhǎng)。下一步將推動(dòng)與戰(zhàn)略客戶合作，同時(shí)抓住校車暑期旺季，提升銷量。

輕型客車實(shí)現(xiàn)銷量 16,313 輛，較去年同期下降 0.6%，行業(yè)同比下降 6.3%;市場(chǎng)占有率 10.8%，較去年同期增長(zhǎng) 0.6%，其中重點(diǎn)產(chǎn)品圖雅諾受新產(chǎn)品 E5 投放和網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)影響，占有率同比提升3.9%。下一步將繼續(xù)加大圖雅諾 E7 產(chǎn)品市場(chǎng)推廣力度，并推廣價(jià)值客戶與專用車，進(jìn)一步提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

上半年，福田銷售發(fā)動(dòng)機(jī) 160,466 臺(tái)，同比下降 9.04%。其中，福田康明斯(50:50 合資公司)發(fā)動(dòng)機(jī)銷量 116,009 臺(tái)，同比下降 7.89%;柴油發(fā)動(dòng)機(jī)銷量 21,196 臺(tái)，同比下降 13.56%;汽油發(fā)動(dòng)機(jī)銷量 23,261 臺(tái)，同比下降 10.37%。

上半年，福田出口整車 28,919 輛，較去年同期下降 7.4%，仍保持商用車出口行業(yè)第一，銷量主要集中在亞太、美洲、中南非、西亞北非等區(qū)域。

福田制定“三年行動(dòng)計(jì)劃” 堅(jiān)定商用車第一品牌不動(dòng)搖

一直以來(lái)，福田堅(jiān)定商用車第一品牌不動(dòng)搖，堅(jiān)持走科技創(chuàng)新及管理創(chuàng)新之路，通過(guò)國(guó)際化戰(zhàn)略聯(lián)盟，形成了福田的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

堅(jiān)持戰(zhàn)略引領(lǐng)，著力強(qiáng)化戰(zhàn)略落實(shí)：福田制定了“三年行動(dòng)計(jì)劃”，確立了戰(zhàn)略方向，聚焦商用車，商用車第一品牌不動(dòng)搖，商用車定位于城市及干線物流產(chǎn)品和服務(wù)綜合方案供應(yīng)商。以高質(zhì)量發(fā)展為主線，聚焦價(jià)值，精益運(yùn)營(yíng)，從規(guī)模擴(kuò)張型發(fā)展模式向精益式價(jià)值增長(zhǎng)型轉(zhuǎn)變。本著“有所為有所不為”的原則，大力發(fā)展主營(yíng)業(yè)務(wù)，突出重卡、輕卡、VAN、皮卡等，加快非主營(yíng)、虧損業(yè)務(wù)的改革調(diào)整，顯著提高資產(chǎn)利用效率，提高盈利能力，實(shí)現(xiàn)有價(jià)值有質(zhì)量地增長(zhǎng)。

圍繞創(chuàng)新與服務(wù)，推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整：福田汽車堅(jiān)持走科技創(chuàng)新及管理創(chuàng)新之路。報(bào)告期內(nèi)，公司圍繞“聚焦價(jià)值，精益運(yùn)營(yíng)”的經(jīng)營(yíng)方針，重點(diǎn)推進(jìn)系統(tǒng)性成本降低，著力推進(jìn)管理架構(gòu)、組織與效率的轉(zhuǎn)變，逐步建立責(zé)任體制與控制體系的平衡，實(shí)現(xiàn)有價(jià)值的增長(zhǎng)。持續(xù)推進(jìn)人事與薪酬制度改革，完善以價(jià)值為導(dǎo)向的績(jī)效管理機(jī)制，關(guān)注業(yè)務(wù)價(jià)值增長(zhǎng)，創(chuàng)造更高利潤(rùn)。公司繼續(xù)大力實(shí)施產(chǎn)品創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)定推進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)戰(zhàn)略，整合資源強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，面向市場(chǎng)推進(jìn)產(chǎn)品創(chuàng)新。深化轉(zhuǎn)型與調(diào)整，堅(jiān)持商業(yè)模式創(chuàng)新，全面提升產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)能力。

戰(zhàn)略聯(lián)盟國(guó)際化：通過(guò)與世界知名企業(yè)戴姆勒、康明斯、采埃孚的橫向一體化戰(zhàn)略合作，完成了商用車全系列發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心零部件的布局，產(chǎn)品性能得到提升的同時(shí)創(chuàng)造了新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，形成福田汽車核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。合資的動(dòng)力系統(tǒng)戰(zhàn)略加上第三方資源支撐未來(lái)福田整車戰(zhàn)略。

優(yōu)秀企業(yè)文化：福田汽車以建設(shè)“現(xiàn)代型企業(yè)文化”為核心保障公司的轉(zhuǎn)型與整合增長(zhǎng)、創(chuàng)新與互聯(lián)汽車。公司踐行簡(jiǎn)單高效的企業(yè)做事文化，以企業(yè)目標(biāo)為本，發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)合作精神，培養(yǎng)較真務(wù)實(shí)的企業(yè)風(fēng)格，提高使命感和責(zé)任感。以客戶為中心，提升全價(jià)值鏈的市場(chǎng)意識(shí)。建立價(jià)值導(dǎo)向、管理較真、高績(jī)高薪的績(jī)效管理機(jī)制。

持續(xù)聚焦商用車 下半年福田要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車產(chǎn)品差異化優(yōu)勢(shì)

上半年福田取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但面對(duì)下半年依然不容樂(lè)觀的市場(chǎng)形勢(shì)，福田將重點(diǎn)做好哪些工作呢?

首先，福田要聚焦商用車，以干線物流、城市物流、城鄉(xiāng)物流為主的物流綜合解決方案，重點(diǎn)以中重卡、輕微卡、VAN、皮卡等產(chǎn)品為主調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

其次，福田基于行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和法規(guī)的預(yù)見(jiàn)，聚焦市場(chǎng)、聚焦客戶開(kāi)發(fā)主銷品種，聚焦動(dòng)力電池品種，重點(diǎn)在動(dòng)力電池升級(jí)，系統(tǒng)效率、整車能耗、產(chǎn)品精細(xì)化及降本進(jìn)行提升。部分主動(dòng)安全技術(shù)已通過(guò)先行技術(shù)預(yù)研開(kāi)發(fā)，根據(jù)各產(chǎn)品線需求，進(jìn)一步評(píng)估現(xiàn)有資源，完成產(chǎn)業(yè)化技術(shù)開(kāi)發(fā)，滿足市場(chǎng)需求。掌控三電核心技術(shù)資源，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車產(chǎn)品差異化優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，通過(guò)多方案開(kāi)發(fā)、多資源合作，逐漸對(duì)技術(shù)方案進(jìn)行升級(jí)，保證成本增加與整車的技術(shù)功能增加匹配。

最后，福田要成立風(fēng)險(xiǎn)管理委員會(huì)，從集團(tuán)層面，決策壓力測(cè)試后風(fēng)險(xiǎn)對(duì)損益的影響;產(chǎn)品創(chuàng)新，采用買入看跌期權(quán)方式，保證最低結(jié)匯價(jià)格;引入境內(nèi)外多家金融機(jī)構(gòu)，對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)、金融產(chǎn)品價(jià)格、利弊等多方多方面進(jìn)行探討、比較;利用美元融資做表內(nèi)對(duì)沖，既獲得低成本融資，又進(jìn)行對(duì)沖，降低匯兌損益。