在市場(chǎng)下行時(shí)穩(wěn)固經(jīng)銷商、供應(yīng)鏈以及各個(gè)環(huán)節(jié)的利潤(rùn)，共渡難關(guān)，這也為未來當(dāng)市場(chǎng)回暖時(shí)提供更強(qiáng)大的戰(zhàn)斗能力。這是長(zhǎng)城汽車一直以來堅(jiān)持的，這也是為什么在這兩年市場(chǎng)巨變時(shí)，長(zhǎng)城汽車還能夠保持逆勢(shì)增長(zhǎng)的根本原因。

在吉利下調(diào)目標(biāo)銷量的11天后，長(zhǎng)城汽車也下調(diào)了2019年的銷量目標(biāo)。

長(zhǎng)城汽車半年的銷量快報(bào)中表示，基于宏觀經(jīng)濟(jì)及2019年上半年汽車行業(yè)發(fā)展情況，為保持整體銷售健康、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展，根據(jù)旗下品牌實(shí)際情況，將2019年度的銷量目標(biāo)下調(diào)11%，為107萬輛。

毫無疑問，對(duì)于任何一個(gè)企業(yè)來說，目標(biāo)就是方向，對(duì)于一個(gè)車企來說更是如此，銷量的目標(biāo)就是整個(gè)車企為之努力的方向。追求銷量意味著企業(yè)處于擴(kuò)張的階段，而銷量目標(biāo)的調(diào)整意味著從增量到求穩(wěn)的可持續(xù)發(fā)展。

對(duì)于汽車行業(yè)而言，求穩(wěn)和求健康，比速度和更快抵達(dá)更為重要，這也是行業(yè)發(fā)展規(guī)律所決定的。不約而同的是，長(zhǎng)城汽車和吉利汽車這兩個(gè)自主品牌的領(lǐng)頭羊同時(shí)選擇了放慢腳步，對(duì)產(chǎn)品、渠道、銷售、供應(yīng)商等各方面減負(fù)，要求有質(zhì)量的發(fā)展。

根據(jù)中汽發(fā)布的協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年，中國自主品牌乘用車?yán)塾?jì)銷售約399.8萬輛，同比下滑21.7%，下滑幅度高于乘用車市場(chǎng)大盤7.7個(gè)百分點(diǎn)，與去年同期3.4%的增速相比相去甚遠(yuǎn)。而今年上半年，長(zhǎng)城汽車共銷售新車493,538輛，同比增長(zhǎng)4.7%，相比整體的下滑，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)屬于逆勢(shì)上漲。

雖然這幾年來，所謂的經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)沒有什么用處，但是我們還是以上半年占全年銷量45%，下半年占55%的套路來估算一下長(zhǎng)城汽車全年的銷量。目前493,538輛的成績(jī)?nèi)绻凑?20萬輛來算，僅僅只有全年的41.1%，下半年銷量需要706,462輛，每個(gè)月需要達(dá)到11.77萬輛。

但是對(duì)于經(jīng)銷商以及整個(gè)從制造到銷售閉環(huán)上的這樣的增長(zhǎng)也帶來了不小的壓力。

據(jù)了解，由于國六標(biāo)準(zhǔn)于7月1日在部分省市實(shí)施，為了清理庫存，車企展開了大幅促銷。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)表示，由于國五庫存消化的時(shí)間緊、任務(wù)重加之今年上半年以來終端消費(fèi)持續(xù)疲軟狀態(tài)，這給經(jīng)銷商和廠家?guī)砭薮蟮膲毫ΑＷ?月初開始，廠家協(xié)同經(jīng)銷商開展大規(guī)模的有針對(duì)性的促銷，利用一切渠道最終實(shí)現(xiàn)國六切換的硬著陸，也激發(fā)了車市零售轉(zhuǎn)正。

然而，對(duì)于長(zhǎng)城汽車來說，銷量從來都不是最重要的關(guān)鍵點(diǎn)。如何將每輛車的利潤(rùn)最大化，一直是長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍所看重的。這一次調(diào)整可以說是魏建軍又一次在下調(diào)目標(biāo)之前，長(zhǎng)城汽車為了增長(zhǎng)利潤(rùn)已經(jīng)進(jìn)行了大幅度的變革。

“盈利好的時(shí)候看不到問題，盈利差了才會(huì)促使變革的速度加快?！遍L(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍此前在接受媒體采訪時(shí)表示，汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)業(yè)，沒有任何保護(hù)。在低谷期，長(zhǎng)城汽車也很難，要降低成本、開源節(jié)流，建設(shè)更有效的機(jī)制、對(duì)組織建設(shè)進(jìn)行調(diào)整。此外，魏建軍還表示，盡管利潤(rùn)下滑，但長(zhǎng)城在研發(fā)方面的投資不會(huì)降低。

除了將旗下零部件供應(yīng)商剝離，成立獨(dú)立的公司意外，還不斷在國外設(shè)立工廠和研發(fā)中心，為更好的走向世界做出準(zhǔn)備。從6月長(zhǎng)城汽車公布的I紀(jì)元新動(dòng)力總成可以看出，長(zhǎng)城汽車的零部件供應(yīng)處于中國整車廠中的領(lǐng)先地位。

增強(qiáng)零部件公司在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力，也是為了更加市場(chǎng)化的競(jìng)爭(zhēng)，提升利潤(rùn)率。同時(shí)也讓長(zhǎng)城汽車更加專注。“剝離也為為了更好地聚焦在整車業(yè)務(wù)上?！蔽航ㄜ妼?duì)記者表示此外，他認(rèn)為，要突破利潤(rùn)天花板，全球化是未來持續(xù)盈利必然要走方向。

所以在這個(gè)整體下行的市場(chǎng)，下調(diào)銷量目標(biāo)雖然有一些妥協(xié)，但更是一個(gè)為長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展而考慮的想法。在市場(chǎng)下行時(shí)穩(wěn)固經(jīng)銷商、供應(yīng)鏈以及各個(gè)環(huán)節(jié)的利潤(rùn)，共渡難關(guān)，這也為未來當(dāng)市場(chǎng)回暖時(shí)提供更強(qiáng)大的戰(zhàn)斗能力。這是長(zhǎng)城汽車一直以來堅(jiān)持的，這也是為什么在這兩年市場(chǎng)巨變時(shí)，長(zhǎng)城汽車還能夠保持逆勢(shì)增長(zhǎng)的根本原因。