據(jù)國(guó)外媒體FutureCar報(bào)道，寶馬旗下風(fēng)險(xiǎn)投資基金i Ventures決定投資Cortica AI公司，所投資金將被用于啟動(dòng)Cortica AI公司的Autonomous AI平臺(tái)，并幫助該公司進(jìn)行全球業(yè)務(wù)擴(kuò)展。

Cortica AI公司使用無(wú)監(jiān)督式學(xué)習(xí)的AI算法，能夠在邊緣和具有挑戰(zhàn)性的場(chǎng)景中獲得更高的準(zhǔn)確性。

目前，除Cortica AI公司外，寶馬i Ventures還和電池供應(yīng)商Chargepoint、提供汽車共享的平臺(tái)Turo等公司建立起合作關(guān)系。

一、寶馬i Ventures投資Cortica AI公司 加碼自動(dòng)駕駛

據(jù)國(guó)外媒體FutureCar報(bào)道，寶馬i Ventures宣布投資Cortica AI公司。

Cortica AI是為汽車行業(yè)提供下一代AI計(jì)算能力開(kāi)發(fā)的汽車視覺(jué)智能平臺(tái)，該平臺(tái)利用常見(jiàn)車型的計(jì)算資源。

總部位于以色列的Cortica AI公司建立于世界著名的以色列理工學(xué)院關(guān)于人腦研究的基礎(chǔ)之上。

寶馬投資的資金將被用于啟動(dòng)Cortica AI公司的Autonomous AI平臺(tái)，并幫助Cortica AI在全球進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)展。

二、Cortica AI使用無(wú)監(jiān)督式學(xué)習(xí)的AI算法

據(jù)FutureCar報(bào)道，Cortica AI正為自動(dòng)駕駛汽車在深度學(xué)習(xí)上的方法引入根本性轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)上，自動(dòng)駕駛汽車使用受監(jiān)督式學(xué)習(xí)的AI計(jì)算方法，這種方法需要依賴大量人工標(biāo)注數(shù)據(jù)。

Cortica AI表示，該公司采用的方法使從真實(shí)世界的數(shù)據(jù)中進(jìn)行無(wú)監(jiān)督式學(xué)習(xí)變得可能，最后結(jié)果是在邊緣及具有挑戰(zhàn)性的場(chǎng)景中獲得了前所未有的準(zhǔn)確性，根據(jù)該公司官方說(shuō)法，其AI計(jì)算平臺(tái)基于一項(xiàng)研發(fā)十多年、且已經(jīng)成熟的技術(shù)，該技術(shù)目前共獲得200多項(xiàng)專利。

此外，據(jù)Cortica AI介紹，無(wú)監(jiān)督式的AI算法通過(guò)自動(dòng)識(shí)別原始數(shù)據(jù)之間的共性實(shí)現(xiàn)運(yùn)作，從而能夠依照概念和事件將鏡頭聚集在一起。這一過(guò)程中所獲取的內(nèi)容，可實(shí)現(xiàn)對(duì)所有邊緣場(chǎng)景的覆蓋，同時(shí)形成對(duì)自動(dòng)駕駛車輛將會(huì)遭遇的詳細(xì)情況的徹底理解。

同時(shí)，得益于AI計(jì)算平臺(tái)進(jìn)行無(wú)監(jiān)督學(xué)習(xí)的能力，深度學(xué)習(xí)不再需要人工標(biāo)注的訓(xùn)練集，此前，自動(dòng)駕駛汽車必須處理的人工標(biāo)注的訓(xùn)練集對(duì)邊緣案例場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，是耗時(shí)、昂貴且不可靠的過(guò)程。

Cortica AI斷言，深度學(xué)習(xí)是一種缺乏透明度的黑箱，即使其透明度對(duì)于分析涉及自動(dòng)駕駛汽車事故的原因至關(guān)重要，但這要求強(qiáng)大的運(yùn)算能力。

在Cortica AI看來(lái)，這樣的方法浪費(fèi)了計(jì)算機(jī)資源，且對(duì)“環(huán)境概念”及傳感器實(shí)時(shí)融合而言效率不高，為自動(dòng)駕駛汽車的主要技術(shù)障礙之一。

Cortica AI稱，其AI計(jì)算平臺(tái)的功耗比市場(chǎng)上目前出色的解決方案低十倍。

此外，該公司聯(lián)合創(chuàng)始人和首席執(zhí)行官Igal Raichelgauz表示，公司的戰(zhàn)略是和居于領(lǐng)先地位的車企建立合作伙伴關(guān)系，從而實(shí)現(xiàn)到明年年底在規(guī)模龐大的汽車市場(chǎng)上投放其解決方案的目標(biāo)，在Igal Raichelgauz看來(lái)，和先頭部隊(duì)聯(lián)手也是對(duì)Cortica AI技術(shù)和商業(yè)戰(zhàn)略的一次檢驗(yàn)。

▲Igal Raichelgauz

寶馬i Ventures合伙人Kasper Sage則在一份聲明中表示，Cortica AI為OEM(原始設(shè)備制造商)提供了一系列重要的技術(shù)進(jìn)步，這些技術(shù)包括低計(jì)算需求和低能耗，到基于視覺(jué)的計(jì)算機(jī)感知堆棧的透明的決策過(guò)程。在不需要像基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的方法那樣重新運(yùn)作大量的訓(xùn)練數(shù)據(jù)的情況下，系統(tǒng)更新能在幾分鐘內(nèi)完成。

Kasper Sage對(duì)Cortica AI有信心，他表示相信Cortica將在OEM和Tier 1(一級(jí)供應(yīng)商)對(duì)自動(dòng)駕駛和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

三、寶馬i Ventures為寶馬集團(tuán)旗下風(fēng)投公司

寶馬i Ventures為寶馬集團(tuán)的風(fēng)險(xiǎn)投資基金，該基金為自動(dòng)駕駛、數(shù)字汽車和汽車云、電動(dòng)交通、人工智能、共享和按需出行以及能源服務(wù)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司提供資金。

目前，寶馬i Ventures已和汽車領(lǐng)域中的眾多公司達(dá)成合作，其合伙伙伴包括電動(dòng)車充電供應(yīng)商Chargepoint、為車隊(duì)提供基于人工智能的道路及駕駛員監(jiān)控的Nauto，以及提供汽車共享的平臺(tái)Turo。

結(jié)語(yǔ)：發(fā)力自動(dòng)駕駛 合作研發(fā)成可行路徑

寶馬在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局較早，2006年，寶馬就進(jìn)行了高度自動(dòng)駕駛汽車賽道演示。目前，寶馬旗下全新3系、7系等車型都已達(dá)到L2級(jí)自動(dòng)駕駛水平。

與此同時(shí)，隨著自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的玩家增多，競(jìng)爭(zhēng)加劇，汽車制造商互相合作以降低新技術(shù)研發(fā)成本、保持技術(shù)領(lǐng)先成為可行的選擇。

除大眾攜手福特研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車外，寶馬也在今年7月宣布和戴姆勒建立起長(zhǎng)期的合作伙伴關(guān)系，共同發(fā)力自動(dòng)駕駛。