[汽車之家 新車上市] 8月25日晚，奇瑞新能源瑞虎e、艾瑞澤e已正式上市。其中瑞虎e推出了4款車型，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程均為401km，補(bǔ)貼后售價區(qū)間為10.99-14.39萬元;艾瑞澤e推出了2款標(biāo)準(zhǔn)車型，NEDC續(xù)航里程同樣為401km，補(bǔ)貼后售價區(qū)間為12.98-14.38萬元。此外，艾瑞澤e還推出一款出行版車型，補(bǔ)貼后售價為12.68萬元。

在發(fā)布會上，奇瑞新能源官方還宣布，新上市的兩款車型還將享受五重上市好禮以及超級錦鯉福利，五重好禮包括了試駕享188元攜程金卡，3000元換購6000元配置包，99元換購1000元裝潢包，享最高6000元金融補(bǔ)貼、最高10000元置換升級補(bǔ)貼，以及享受原廠智能充電樁、3年免費(fèi)4G車載流量以及三年24小時全天候救援服務(wù)等。而“超級錦鯉”禮包，包含了購車有機(jī)會獲得2萬元家庭海外游服務(wù)。

● 奇瑞新能源瑞虎e新車回顧

瑞虎e可以看作是瑞虎5x的純電動版車型，新車外觀傳承了家族式的Chery Design設(shè)計理念，其前臉采用點(diǎn)陣式前中網(wǎng)以及瑞虎SUV系列造型風(fēng)格的LED頭燈，前保險杠的貫穿式鍍鉻裝飾條、燈帶設(shè)計元素則來自于瑞虎5x。

瑞虎e側(cè)面造型與瑞虎5x幾乎相同，兩車車身尺寸也完全相同，長寬高分別為4358*1830*1670mm，軸距為2630mm。在車尾，LOGO上方一條鍍鉻條延伸到兩側(cè)尾燈中，后備廂門還做出了內(nèi)凹的弧面效果，使車尾看起來更加立體。

瑞虎e的內(nèi)飾設(shè)計語言同樣沿襲自瑞虎5x，中控臺的非對稱設(shè)計使內(nèi)飾看起來一點(diǎn)不死板;9英寸中控屏被嵌入在大面積多邊形黑色面板中，所以看起來不顯小氣，非對稱式多邊形空調(diào)出風(fēng)口、副駕駛前方的“TIGGO”銘牌都是內(nèi)飾一些小亮點(diǎn)細(xì)節(jié);此外，瑞虎e還采用了瑞虎5x上沒有出現(xiàn)的換擋旋鈕。

在配置方面，瑞虎e的2019款尊享版車型(頂配車型)配備了并線輔助、車道偏離預(yù)警、道路交通標(biāo)識識別、自動泊車等駕駛輔助功能;縱享版車型(次頂配車型)可選裝全景天幕，尊享版車型(頂配車型)則配備了全景天幕;主駕駛座椅6向電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱等配置在縱享版車型、尊享版車型上也都有配備。

● 駕駛表現(xiàn)回顧

瑞虎e搭載一臺來自日本安川電機(jī)的最大功率為95kW的永磁同步電動機(jī)，最大扭矩為250N·m;電池容量為53.6kWh，采用風(fēng)冷溫控系統(tǒng)，由寧德時代和捷威動力兩家提供，其中寧德時代的提供的電池能量密度為144wh/kg，而捷威動力提供的電池能量密度為160wh/kg。瑞虎e的NEDC續(xù)航為401km，最高時速160km/h。

『前麥弗遜式獨(dú)立懸架 后多連桿式獨(dú)立懸架』

瑞虎e提供“Sport”、“Eco和“Eco+”三擋駕駛模式，“Eco+”模式需要通過中控屏幕將“長程續(xù)航”模式打開(長程續(xù)航因?yàn)樾枰揽侩姵剡^度放電來提升續(xù)航里程，因此為保護(hù)電池限制了該模式的使用次數(shù))。

不過三種駕駛模式間的動力響應(yīng)和動力輸出的區(qū)別并不會有特別大的差異，“Eco”和“Eco+”兩種模式切換時表顯續(xù)航里程沒有任何變化。

瑞虎e的底盤素質(zhì)還是挺讓人欣喜的，首先雖然需要兼顧SUV的產(chǎn)品定位，懸架行程設(shè)定偏長，但整體性很好，支撐力度飽滿，細(xì)碎振動過濾徹底，同時處理大的坑洼顛簸也很干脆利落不會有多余的余振，可以說在這一點(diǎn)上瑞虎e甚至可以和更高級別車型一較高下。

瑞虎e的轉(zhuǎn)向力度設(shè)定較為輕盈，指向性準(zhǔn)確，車身響應(yīng)也比較迅速及時，再加上相對輕巧的車身尺寸，游走穿梭于城市道路還是很輕松省力的，這一點(diǎn)對于很多經(jīng)驗(yàn)尚淺的駕駛者來說會顯得非常友好。

小結(jié)：雖然在外形設(shè)計上并不會有讓人驚艷之感，但脫胎于Concept β概念車、并在瑞虎5x基礎(chǔ)上作出針對性改造而來的瑞虎e確實(shí)屬于很耐看的類型;同時在內(nèi)飾用料和配置方面也表現(xiàn)的比較厚道;更值得稱道的則是同級車型中出眾的機(jī)械素質(zhì)與駕乘質(zhì)感。相信奇瑞新能源的這款新品還是很有希望在緊湊型SUV市場上占據(jù)屬于自己的一席之地的。