近日, 由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)主辦的“第二屆中國(guó)智能物流技術(shù)裝備大會(huì)暨物流技術(shù)裝備企業(yè)家年會(huì)”在浙江杭州隆重召開(kāi)，來(lái)自全國(guó)的500多位專家及物流相關(guān)行業(yè)代表參加了本次大會(huì)。

會(huì)上，上汽依維柯紅巖商用車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“上汽紅巖”)的紅巖杰獅中置軸貨運(yùn)列車憑借“更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)、更人性化的車型設(shè)計(jì)”，得到了來(lái)自物流行業(yè)用戶的肯定，榮獲“2019年物流行業(yè)用戶滿意質(zhì)量五星級(jí)產(chǎn)品”稱號(hào)。

完美動(dòng)力，經(jīng)濟(jì)高效

“618”商家大促活動(dòng)后，我國(guó)物流業(yè)又迎來(lái)新一輪的運(yùn)輸高峰。據(jù)國(guó)家郵政總局相關(guān)信息：“618”活動(dòng)期間，全行業(yè)攬收快件超過(guò)36.3億件，同比增長(zhǎng)29.6%。龐大的貨物周轉(zhuǎn)量，對(duì)物流運(yùn)輸工具的效率提出了更高要求，紅巖杰獅中置軸貨運(yùn)列車正是提高物流效率的運(yùn)輸利器。

該車搭載了同步歐洲動(dòng)力技術(shù)的Cursor11升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力450ps，最大扭矩2100N·m，匹配鉑金動(dòng)力組合，帶來(lái)了極佳的動(dòng)力輸出表現(xiàn)，能夠在最繁忙的物流運(yùn)輸時(shí)期，保證運(yùn)輸時(shí)效性。

同時(shí)，紅巖杰獅中置軸貨運(yùn)列車采用了基于電子控制的可變幾何截面渦輪增壓器，不僅使該車能在較低的轉(zhuǎn)速條件下確保出色的最大輸出扭矩，還能在各種轉(zhuǎn)速條件下實(shí)現(xiàn)最佳的扭矩輸出，完美適應(yīng)各種路況需求。

精巧結(jié)構(gòu)，人性化運(yùn)輸體驗(yàn)

近年來(lái)，我國(guó)物流業(yè)獲得較快發(fā)展，但物流總費(fèi)用同樣居高不下。交通方面，公路收費(fèi)成本占比最高，已占到運(yùn)輸型物流企業(yè)成本的30%左右，收費(fèi)公路貨運(yùn)量占中國(guó)公路總貨運(yùn)量的70%以上。因此，如何有效節(jié)省運(yùn)輸途中的高額成本，成為物流企業(yè)最為關(guān)心的問(wèn)題。紅巖杰獅中置軸貨運(yùn)列車在車型設(shè)計(jì)上，也給物流業(yè)的利潤(rùn)管控帶來(lái)了更多驚喜。

該車采用小輪胎、低承載式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠滿足現(xiàn)有法規(guī)形勢(shì)下的最大容積，車廂容積整體達(dá)到117m3，超越同行業(yè)其他車型容積的40%以上。

值得一提的是，主、掛車科學(xué)結(jié)合的貨箱組合方式是其另一大亮點(diǎn)，可根據(jù)日常貨物運(yùn)輸需求和運(yùn)輸路線，選擇最優(yōu)組合模式，相較于傳統(tǒng)的單貨箱卡車來(lái)說(shuō)，雙貨箱可實(shí)現(xiàn)快速裝卸貨物和高效的甩掛運(yùn)輸，明顯提高運(yùn)輸效率。裝卸貨時(shí)，貨箱兩邊可以同時(shí)大角度打開(kāi)，主、掛貨箱可同時(shí)裝卸貨，大大節(jié)省了裝卸時(shí)間。