據外媒報道，福特汽車公司與俄羅斯合資品牌福特-索勒斯(Ford Sollers)將關閉在俄羅斯的兩家裝配廠和一家發(fā)動機廠，從此退出俄羅斯乘用車市場，由此產生的費用約為4.5億至5億美元。

當地時間3月27日，兩家公司在一份聲明中表示，此舉是福特全球重組計劃的一部分，其中俄羅斯索勒斯公司將接管合資公司的控股權。

事實上早在本月初，路透社援引業(yè)內消息人士報道稱，福特正在審查不盈利地區(qū)的業(yè)務，考慮關閉其在俄羅斯的工廠，包括位于納貝列日尼和圣彼得堡的兩家組裝工廠以及位于埃拉布加(Elabuga)的一家發(fā)動機工廠。福特表示，關閉工廠將導致大量裁員。此前，福特在南美和歐洲地區(qū)也采取了類似行動，試圖在虧損市場恢復盈利。

兩家公司表示，重組后的福特索勒斯將專注于商用車業(yè)務，而乘用車的生產將在6月底前停止。福特歐洲地區(qū)總裁Steven Armstrong在一份聲明中表示，“福特索勒斯的新結構將支持福特全新設計后的全球戰(zhàn)略，以擴大我們在商用車領域的領導地位，并在那些投資資本回報率更高的細分市場拓展歐洲業(yè)務?！?

福特是首家在俄羅斯進行汽車組裝業(yè)務的國際汽車制造商，于2002年在圣彼得堡開設了一家工廠。2011年，該公司與索勒斯成立了一家合資企業(yè)，福特和索勒斯各持有50%的股份，但自收購優(yōu)先股以來，福特一直擁有合資公司的主要控股權。在新的公司結構下，索勒斯將擁有51%的控股權。

據歐洲商業(yè)協(xié)會(Association of European Businesses)估計，今年俄羅斯新車銷量預計將增長3.6%，較去年有所放緩。福特表示，俄羅斯乘用車市場近年來承受著巨大的壓力，復蘇速度低于預期，且向價格較低的乘用車市場轉變，這導致工廠利用率不足。

福特還一直在與德國大眾汽車公司就擴大商用車和皮卡聯(lián)盟進行談判，投資者主要關注兩家車企圍繞電動車和自動駕駛汽車開發(fā)的潛在合作關系。談判還包括區(qū)域合作，包括可能的工廠整合，福特發(fā)言人表示，談判仍在繼續(xù)。