2018年柴油發(fā)動機市場競爭激烈，整個產(chǎn)業(yè)格局變化劇烈。從整體市場表現(xiàn)來看，云內動力股份有限公司(以下簡稱“云內動力”)依舊保持“逆勢而上”的發(fā)展態(tài)勢。

2019年1月8日，云內動力召開以“智造’芯‘動力，共贏新發(fā)展，共筑新藍天”為主題的2019年合作伙伴會議。全面解答了逆勢上揚的秘訣，同時用新產(chǎn)品、新理念展示云內動力的十足動力，展現(xiàn)了以云內動力為代表的內燃機行業(yè)蓬勃生命力。來自輕卡、自卸、輕客、乘用車、皮卡等幾十家生產(chǎn)企業(yè)的相關負責人與行業(yè)人士共聚一堂，齊襄盛會。

云內動力2019年商務年會現(xiàn)場

逆勢而上彰顯云內動力蓬勃生機

2018年前10月，我國車用柴油機產(chǎn)銷量分別為238.75萬臺和241.79萬臺，同比下降18.06%和17.44%。而云內動力同期車用柴油機銷量同比增長0.92%，在全國主要汽車裝機份額達33%，同比增長3%。其中，DEV系列產(chǎn)品裝機份額增長最快，同比增長13%;市場保有量已超50萬臺。

云內動力在車用柴油機整體市場下滑的趨勢下，如何完成逆襲，引領行業(yè)發(fā)展?云內動力董事長楊波表示，“老產(chǎn)品求生存、新產(chǎn)品謀發(fā)展”是云內動力始終堅守的信條。2018年云內動力始終“圍繞市場轉，跟著市場轉”，在車用柴油機并不利好的環(huán)境下交出了靚麗的數(shù)據(jù)，贏得了生存空間。今年以來，云內動力不斷推出滿足市場需求的產(chǎn)品。據(jù)了解，云內動力現(xiàn)有車用國五發(fā)動機整車公告近萬個，底盤公告千余個，其中DEV系列產(chǎn)品公告也達幾千個，在同行業(yè)產(chǎn)品中公告最全，主要配套輕卡、自卸、重卡、SUV、MPV、皮卡等車型。

為了更好地引領市場，云內動力在國六產(chǎn)品布局中不遺余力。目前，公司DEV系列國六柴油機機與國內27家整車企業(yè)對應的99個車型完成配套，提供樣機超過300多臺，多個產(chǎn)品甚至已經(jīng)完成第二輪整車標定。新、老產(chǎn)品相得益彰，通過產(chǎn)品的不斷升級創(chuàng)新，使得云內動力迅速搶占市場。

品牌提升年實現(xiàn)高質量發(fā)展

云內動力總經(jīng)理代云輝表示，2018年是云內動力的“品牌提升年”。與廣大客戶相伴60年的云內“芯”，已經(jīng)被認定為中國馳名品牌，塑造“云內動力”品牌，突出DEV系列產(chǎn)品品牌影響力，是實現(xiàn)云內動力高質量發(fā)展的必由之路。在品牌建設上，挖掘客戶需求，持續(xù)提升公司研發(fā)能力，提升產(chǎn)品品質，加大品牌宣傳力度，最終為客戶提供優(yōu)質產(chǎn)品，始終貫穿云內動力的發(fā)展主線。

代云輝指出，在管理方面，“三情”貫穿了2018年全年的工作?！叭椤眲t是“絕情抓質量”、“無情降成本”、“激情增效益”。嚴格和高效的管理獲得了令人欣喜的成果。云內動力DEV系列發(fā)動機歷經(jīng)10余年的沉淀，市場保有量已超50萬臺，在產(chǎn)品質量、性能指標、品牌影響力等方面均為國六階段云內動力形成國內第一動力平臺奠定了良好的市場基礎。

在研發(fā)方面，云內動力“五中心”的研發(fā)新格局已構建完成。2015年，云內動力技術中心被評為國家級企業(yè)技術中心。如今云內研發(fā)有”四大平臺“，尤其是德國工程中心的成立，使其掌握了世界上更先進的研發(fā)過程和工程方法，極大地提升了自主研發(fā)能力。

在產(chǎn)品方面，云內動力敢于和舍得投入。目前已投資20多億元著力打造商用車柴油機、乘用車柴油機兩大研發(fā)及生產(chǎn)平臺;同時，投資2.4億元大力推進智能制造發(fā)展，包括產(chǎn)品智能化和智能制造，建立智能工廠，實現(xiàn)從客戶訂單到交付及服務全價值鏈過程的智能化管控，優(yōu)化資源配置提高工作效率，提高生產(chǎn)過程的一致性。2016年，云內動力獲得了工信部“兩化融合管理體系評定證書”，著力打造工業(yè)化與信息化兩化整合四大新型能力，并已通過工信部驗收。

抓住“天時”加快轉型升級步伐

近兩年，國家大力發(fā)展新能源汽車，內燃機行業(yè)一度弱化。但是不可否認，內燃機動力系統(tǒng)承擔全國公路貨運量77%、客運量80%～90%，幾乎全部基礎和工程建設。內燃機產(chǎn)業(yè)依舊是國家支柱性產(chǎn)業(yè)，舍棄內燃機是政策上的根本誤判。

在相當長的時間內，內燃機仍將占有支配地位。經(jīng)過近三十年的發(fā)展，內燃機已經(jīng)處于近零排放的水平。顆粒物和氮氧化物等有害排放物已經(jīng)降低了99%。中國工程院院士、天津大學教授蘇萬華就指出，下階段內燃機減排的最大挑戰(zhàn)是汽車瞬態(tài)過程的排放。

2019年，國六排放標準將在部分地區(qū)開始實施，面對很多企業(yè)老產(chǎn)品升級國六乏力的情況，誰能供應滿足市場需求的國六發(fā)動機，誰就將在激烈的競爭中獲得先發(fā)優(yōu)勢。此前，云內動力正是抓住國四、國五排放標準切換的節(jié)奏，依靠DEV系列產(chǎn)品的突出優(yōu)勢，僅用三年時間就在商用車市場占據(jù)了一席之地。

如今，國五與國六排放標準切換的“天時”又擺在面前，云內動力當然不會放過?！皣覐膰竦絿龅拿恳徊綄嵤?，時間間隔都在不斷縮短，同時監(jiān)管標準也越來越嚴，對生產(chǎn)企業(yè)要求也越來越高?！贝戚x表示，擁有良好市場渠道與品牌力的云內動力，除了做好國六產(chǎn)品準備外，把生產(chǎn)一致性等質量管理擺在了首位。

隨著國家供給側結構性改革的持續(xù)推進，云內動力根據(jù)市場需求，調整產(chǎn)品結構，增加產(chǎn)品譜系，豐富整車資源布局，目前從1.0~6.7升均有對應的產(chǎn)品，包含輕型和中重型柴油機、天然氣發(fā)動機等不同燃料發(fā)動機。同時，混合動力和自動變速器總成應用開發(fā)方面，也取得了階段性成果。

楊波指出，2019年云內動力將繼續(xù)立足車用和非道路兩個市場并重發(fā)展，轉變觀念，直面問題，直擊痛點，嚴守環(huán)保一致性的紅線和底線，進一步降低零公里故障率，力求千臺故障率達到外資品牌水平。為更好地實現(xiàn)升級轉型，云內動力將依托昆明技術中心、成都燃氣開發(fā)中心、山東技術中心、無錫東部技術中心和德國工程中心“五位一體”的研發(fā)基地，加大產(chǎn)學研投入，提升與汽車國六產(chǎn)品同步開發(fā)能力。

云內動力國六發(fā)動機

開啟第三次創(chuàng)業(yè)全力打造“百億云內”

擁有六十多年歷史積淀的云內動力，曾多次抓住市場機遇，及時推出優(yōu)質產(chǎn)品，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

早期云內動力成功開發(fā)4100系列柴油機，首次運用缸內直噴技術，以優(yōu)良的性能及冷啟動特性，成功搶占市場。2002年公司與德國FEV公司合作開發(fā)出具有國際先進水平的節(jié)能環(huán)保D16TCI乘用車柴油機，實現(xiàn)國內首款擁有自主知識產(chǎn)權的發(fā)動機，并在此基礎上自主開發(fā)了D19TCI，緊緊抓住市場脈搏。2012年至2017年，云內動力搶抓新產(chǎn)品和產(chǎn)品應用開發(fā)進度，取得了DEV系列、YN系列天然氣發(fā)動機、D19APU新能源增壓器、非道路發(fā)動機YN4A-4L等數(shù)十款新品設計和應用開發(fā)成果，同時完成了國五、國六車用產(chǎn)品和國三、國四非道路產(chǎn)品規(guī)劃。

未來，云內動力將持續(xù)做精做大國五產(chǎn)品，重點開發(fā)國六新產(chǎn)品并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。云內動力以傳統(tǒng)發(fā)動機產(chǎn)品為主，拓展電氣電控和變速器的合作研發(fā)，從整體到局部都已充分做好國六發(fā)動機的開發(fā)及市場推廣工作，包括國六德威DEV系列、國六天然氣發(fā)動機;同時，致力于做好自動變速器動力總成和新能源汽車動力總成。

隨著汽車“新四化”的到來，云內動力早已采取具前瞻性的行動。楊波表示，云內動力將在滿足排放標準和市場需求的前提下，繼續(xù)圍繞“全價值鏈增值的精益管理”為主線，深入開展五大戰(zhàn)役，重點是品牌戰(zhàn)役，并進一步提升產(chǎn)品的研發(fā)能力和提升精準管理的能力，集中優(yōu)勢力量重點突破，優(yōu)化產(chǎn)品結構，朝著產(chǎn)品品質達到與合資品牌相媲美的目標，將云內動力轉變?yōu)橛脩籼峁┫到y(tǒng)解決方案的服務商。未來已來，2019年云內動力將正式啟動”第三次創(chuàng)業(yè)”，邁向新時代。