日前，造車(chē)新勢(shì)力華人運(yùn)通宣布與中英合資輪轂電機(jī)企業(yè)無(wú)錫威孚電驅(qū)科技有限公司在江蘇無(wú)錫簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將緊密協(xié)作以實(shí)現(xiàn)輪轂電機(jī)在新能源智能汽車(chē)的應(yīng)用與量產(chǎn)。

資料顯示，威孚電驅(qū)為英國(guó)輪轂電機(jī)產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)導(dǎo)者Protean Electric與國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件制造商威孚集團(tuán)中英合資公司，注冊(cè)資本為2000萬(wàn)元，威孚集團(tuán)占比80%，Protean占比20%。主要從事電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輪轂電機(jī)產(chǎn)品的生產(chǎn)銷(xiāo)售及研發(fā)等。威孚集團(tuán)還參與了Protean 4000萬(wàn)美元的E輪股權(quán)融資。

威孚電驅(qū)同時(shí)成立了輪轂電機(jī)工程中心，該中心接受 Protean 英國(guó)技術(shù)中心的領(lǐng)導(dǎo)，作為其在中國(guó)的分研發(fā)中心，承擔(dān)研發(fā)任務(wù)。威孚電驅(qū)輪轂電機(jī)工程中心具備完整的生產(chǎn)、測(cè)試能力，建筑面積近6000平米，首期產(chǎn)能規(guī)劃為年產(chǎn)7.5萬(wàn)臺(tái)。據(jù)悉，Protean Electric擁有完整試生產(chǎn)線及成熟供應(yīng)鏈的輪轂電機(jī)企業(yè)，可實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。

華人運(yùn)通董事長(zhǎng)丁磊表示，此次戰(zhàn)略合作將充分發(fā)揮威孚電驅(qū)在輪轂電機(jī)的產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢(shì)，與華人運(yùn)通在電子電氣、整車(chē)開(kāi)發(fā)、車(chē)身底盤(pán)及動(dòng)力總成等方面優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，朝著輪轂電動(dòng)輪產(chǎn)品化、量產(chǎn)化更進(jìn)一步。

本次合作的另一方華人運(yùn)通，成立于去年8月，注冊(cè)資本為10億元。今年10月，華人運(yùn)通推出了首個(gè)以量產(chǎn)為導(dǎo)向開(kāi)發(fā)的四輪轉(zhuǎn)向輪轂電機(jī)工程車(chē)RE05，這款工程車(chē)實(shí)現(xiàn)了精確和獨(dú)立的四輪電機(jī)驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向，提供14套不同工況/模式下的智能驅(qū)動(dòng)邏輯，根據(jù)不同路況，4個(gè)車(chē)輪能獨(dú)立控制扭矩輸出，獨(dú)立改變方向，自由度高，大大減小轉(zhuǎn)彎半徑。

與其他造車(chē)新勢(shì)力不同，華人運(yùn)通業(yè)務(wù)更多的圍繞未來(lái)智慧移動(dòng)出行，其業(yè)務(wù)布局將聚焦到五大板塊，分別是智能汽車(chē)、車(chē)輛/能源共享、車(chē)聯(lián)網(wǎng)/自動(dòng)駕駛、智捷交通、智慧城市。而在這一業(yè)務(wù)布局中，智能汽車(chē)將成為智慧城市最重要的載體。

華人運(yùn)通此前就與Protean展開(kāi)了近一年的深度合作，雙方對(duì)輪轂電機(jī)在新能源智能汽車(chē)上的應(yīng)用與控制進(jìn)行了深入研究和探索。華人運(yùn)通首輛四輪轉(zhuǎn)向輪轂電機(jī)工程車(chē)亮相，也讓Protean看到輪轂電機(jī)的量產(chǎn)與民用有望加速實(shí)現(xiàn)。

在華人運(yùn)通RE05工程車(chē)之前，輪轂電機(jī)已經(jīng)開(kāi)始在一些專(zhuān)用車(chē)和客車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了小規(guī)模的應(yīng)用，湖北泰特機(jī)電有限公司董事長(zhǎng)呂超今年初就曾透露，泰特輪轂電機(jī)2018年預(yù)計(jì)會(huì)配套1000輛車(chē)，主要集中于客車(chē)及專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域。此外，位于上海的易侖動(dòng)力也在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化導(dǎo)入。

行業(yè)人士的一致判斷是，輪轂電機(jī)可以增大更多續(xù)航里程。同時(shí)，考慮到變速器等供應(yīng)商利益因素，未來(lái)輪轂電機(jī)會(huì)在中國(guó)快速應(yīng)用。同時(shí)，基于現(xiàn)有輪轂電機(jī)技術(shù)條件，該技術(shù)會(huì)率先在商用車(chē)應(yīng)用，未來(lái)三年逐步轉(zhuǎn)向乘用車(chē)。