核心提示：

豐田中國董事長兼總經(jīng)理，豐田中國事務(wù)所總代表，小林一弘離任，中國•亞洲本部長上田達郎，將就任豐田中國董事長。

豐田中國官方宣布，公司將從2019年1月1日起對中國的人事進行如下調(diào)整：

現(xiàn)豐田汽車公司專務(wù)，豐田中國董事長兼總經(jīng)理，豐田中國事務(wù)所總代表，小林一弘離任;

現(xiàn)豐田汽車公司專務(wù)，中國•亞洲本部長上田達郎，將就任豐田中國董事長;

現(xiàn)豐田汽車公司中國部部長前川智士，將就任豐田中國總經(jīng)理，豐田中國事務(wù)所總代表，并繼續(xù)兼任中國部部長。

上田達郎

公開資料顯示，2013年，小林一弘開始擔任廣汽豐田總經(jīng)理。2017年4月，小林一弘正式加入豐田中國，擔任豐田中國總經(jīng)理、中國本部副本部長。2018年1月1日，小林一弘升任豐田汽車公司專務(wù)，并擔任豐田(中國)董事長兼總經(jīng)理，中國本部本部長，中國事務(wù)所總代表。

在豐田中國任職期間，小林一弘推動豐田在中國取得了亮眼的銷售業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示：今年前十個月豐田在華銷量同比增長了13%，這也意味著豐田將超額完成年初訂下的2018年實現(xiàn)在華140萬輛的銷量目標。當然，小林一弘最大的業(yè)績是主導(dǎo)、推動了豐田全新架構(gòu)TNGA在中國的落地。

小林一弘

2017年豐田在全球發(fā)布了TNGA架構(gòu)。按照豐田的解釋，“TNGA豐巢概念是一個涉及汽車研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、采購等全產(chǎn)業(yè)鏈價值在內(nèi)的創(chuàng)新體系，是豐田開創(chuàng)的全新‘造車哲學’，也是創(chuàng)造‘全新價值’汽車產(chǎn)品的具體舉措。”

2018年豐田在中國正式開啟了TNGA的SUV元年。其中，IZOA(奕澤)成一汽豐田首款TNGA車型，C-HR則落戶廣汽豐田。

按照豐田中國的計劃，到2020年左右，豐田大約7成在華銷售車型將會切換為“TNGA豐巢概念”車型;到2020年，在華投入10款電動化新車型;在2020年，率先在中國導(dǎo)入C-HR和奕澤IZOA的電動車型。

2018年的廣州車展上，作為這一規(guī)劃的一部分，豐田帶來了基于TNGA豐巢概念打造的旗艦轎車AVALON 亞洲龍，引起了巨大轟動。截至目前，豐田已先后向中國導(dǎo)入了包括第八代凱美瑞、小型SUV奕澤IZOA和C-HR三款TNGA豐巢車型。

豐田對全球高層重組

實際上，豐田中國這次的人事變動只是豐田在全球高層變動的一部分。新浪汽車從豐田全球官網(wǎng)獲悉，豐田正再次對其高層進行重組，以便在從傳統(tǒng)汽車制造商向移動出行服務(wù)商的轉(zhuǎn)型過程中，能夠更為靈活、更快做出決策。

豐田汽車社長豐田章男(Akio Toyoda)表示，隨著豐田面臨快速變化的汽車行業(yè)所帶來的挑戰(zhàn)，這些高層變動將創(chuàng)造一個更扁平、更多元化的隊伍。高層的變化還旨在給初級經(jīng)理提供一條更快的晉升道路，培養(yǎng)更年輕的人才，摒棄傳統(tǒng)的以年資為基礎(chǔ)的階梯級的晉升道路。

新浪汽車注意到，豐田北美、豐田拉丁美洲、豐田歐洲的首席執(zhí)行官都進行了變動。而作為改革的一部分，豐田章男將擔任豐田和雷克薩斯品牌的首席品牌大使。這次變化取消了管理人員的職位，高級管理人員將被重新命名為業(yè)務(wù)人員，使層級結(jié)構(gòu)更為扁平化。執(zhí)行副總裁和董事會沒有變化。所有變動將于明年1月1日生效。

豐田章男一直試圖在豐田內(nèi)部培養(yǎng)一種更具彈性的創(chuàng)業(yè)精神，以便公司積極推動在電動汽車、自動駕駛汽車和智能網(wǎng)聯(lián)上的新業(yè)務(wù)。

豐田章男認為，任命“合適的人擔任合適的職位”是推動改革的關(guān)鍵。

“汽車行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型的邊緣。沒有什么比創(chuàng)造一種企業(yè)氛圍更重要的了。在這種氛圍中，擅長自己工作的專業(yè)人士可以在出現(xiàn)管理問題時自由地發(fā)揮作用?！?

過去豐田每年都會在全公司范圍內(nèi)進行一次大規(guī)模的管理層變動，通常安排在當財年的4月初。但近年來，該公司一直在根據(jù)需要調(diào)整管理層，以更快地適應(yīng)行業(yè)的變化。

豐田章男擁有極強的危機思維。他一直在試圖改組高層管理架構(gòu)，以應(yīng)對該汽車制造商所稱的“現(xiàn)在或永不”(now or never)的競爭。

豐田章男曾表示，“在接下來的100年里，沒有人能保證汽車制造商會繼續(xù)在出行領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，一場關(guān)鍵的戰(zhàn)斗已經(jīng)開始了，不是輸贏，而是生死攸關(guān)?！?