近兩天“中集前三季度營收669億元，同比增長24%”消息不斷刷爆朋友圈。此時，作為中集車輛集團在國內(nèi)三大燈塔生產(chǎn)基地之一的駐馬店中集華駿車輛有限公司又傳來一則重磅消息：10月31日,燈塔工廠第一臺直梁骨架車在混合智能生產(chǎn)線順利下線了!她的成功下線，標志著我國首條機器人代替人工生產(chǎn)平欄倉+骨架車混合智能生產(chǎn)線建成!中集華駿智能生產(chǎn)線已經(jīng)成為國內(nèi)半掛車行業(yè)領航者，隨著各類產(chǎn)品不斷導入燈塔工廠生產(chǎn)，用生產(chǎn)小汽車的方式生產(chǎn)各類半掛車的愿望逐步實現(xiàn)。

目前，半掛車行業(yè)，有幾個普遍問題是無法回避的。一是過分依賴人力，且對工作經(jīng)驗的要求高，很多環(huán)節(jié)仰仗人員的工作能力和狀態(tài)，既容易出錯，又增加了企業(yè)運營成本。二是效率較低，一個常規(guī)的訂單需要從銷售到設計到生產(chǎn)等諸多環(huán)節(jié)的配合，環(huán)節(jié)多，也增加出錯概率。三是生產(chǎn)流程不同，平、欄、倉半掛車和骨架車在結(jié)構(gòu)設計、生產(chǎn)工藝等環(huán)節(jié)的不同，很難搭建整個工廠無縫對接，更難在同一工裝夾具的設備中實現(xiàn)不同類產(chǎn)品的生產(chǎn)轉(zhuǎn)換。

中集華駿燈塔在設計之初，僅能滿足平、欄、倉三類產(chǎn)品的生產(chǎn)。2018年7月以來，隨著燈塔工廠生產(chǎn)線建設的逐步完工及欄倉車試生產(chǎn)取得的成功。中集華駿渠道伙伴和一線區(qū)域經(jīng)理們對骨架車類產(chǎn)品進入燈塔工廠生產(chǎn)的呼聲愈加迫切，中集車輛董事會審時度勢，積極響應車輛板塊“組織重塑、產(chǎn)線升級”戰(zhàn)略布局，果斷決定對現(xiàn)有華駿燈塔進行產(chǎn)線升級改造，整線導入骨架車，以實現(xiàn)骨架車與平欄倉柔性混產(chǎn)。

在整個燈塔骨架車生產(chǎn)項目組織推進過程中，全體成員上下齊心，把工序中所存在的每一個問題都看在眼里，記在心中。自組建項目組以來，小組成員專注于車架上拱、翼板變型、鎖首不易定位等技術(shù)領域的研發(fā)和探索。項目組成員通過先進的信息設計平臺，模擬設計產(chǎn)品，并可在確認訂單后直接傳到燈塔工廠進入生產(chǎn)流程。

在燈塔工廠全體成員的不懈努力下，終于實現(xiàn)“平欄倉骨”四大車型不同班次柔性生產(chǎn)的智能化無縫對接。

截止發(fā)稿前，燈塔工廠裝配線已經(jīng)集結(jié)待下線骨架車50多臺，這些產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)均采用?；Y(jié)構(gòu)設計，整車經(jīng)過CAE強度分析和實車重載檢驗，確保整車更耐用。自制件結(jié)構(gòu)多通過激光下料完成，保證零部件的精密度和美觀度;卓越的機器人焊接技術(shù)確保每一條焊縫完美無瑕;先進的電泳+噴粉涂裝工藝一改以往傳統(tǒng)骨架車在用不過半年就出現(xiàn)銹蝕的“詬病”，可永保整焊接個使用周期不褪色……