據(jù)路透社援引豐田內(nèi)部四位消息人士稱，該公司正在考慮在中國生產(chǎn)雷克薩斯以推動銷量，縮小與德系豪華車的差距。一直以來，豐田不愿意在中國生產(chǎn)該車型，因為擔(dān)心這會損壞車的質(zhì)量以及盈利能力。但現(xiàn)在開始有所改變。

上述消息人士稱，過去兩年，豐田一直在研究如何在中國本土生產(chǎn)雷克薩斯。目前，這一車型完全靠從日本進口到中國市場。去年，豐田汽車還與中國合資伙伴廣汽以及一汽就雷克薩斯車型國產(chǎn)進行了談判。目前尚不清楚豐田是否還在就合作關(guān)系與中國伙伴接洽。

受中日關(guān)系改善以及中國新的汽車投資規(guī)定的刺激，雷克薩斯在華生產(chǎn)將成為這家全球最大汽車制造商的一個重大轉(zhuǎn)變。雷克薩斯獨資也充滿可能。

中國已經(jīng)放開了汽車行業(yè)的投資股比，外國車企在中國擁有獨資的可能。2018年，中國取消專用車、新能源汽車外資股比限制;2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。通過5年過渡期，汽車行業(yè)將全部取消對外資的限制。

上述一名知情人士表示：“我們對此(雷克薩斯是否在華國產(chǎn))感到糾結(jié)?！绷硪晃恢槿耸縿t稱：“(國產(chǎn))這個機會白白溜走是說不通的?！?

豐田的首選方案是在華獨資生產(chǎn)雷克薩斯，通過推出現(xiàn)有車型的電池和插電式混合動力車型就可以做到這一點。

豐田已經(jīng)在中國與合作伙伴生產(chǎn)了眾多豐田品牌車型，包括凱美瑞、漢蘭達、卡羅拉、雷凌和皇冠。去年，該公司在華汽車銷量為129萬輛，其中包括進口雷克薩斯車型。

上述知情人士表示，豐田考慮將雷克薩斯的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至中國的計劃最早可追溯到2011年至2012年。但在此之前，該公司一直認為在中國生產(chǎn)的質(zhì)量潛在風(fēng)險太大，同時不想通過與當(dāng)?shù)睾献骰锇榉窒砝麧櫍瑥亩鵂奚撈放葡鄬^高的利潤率。

兩名豐田內(nèi)部人士表示，該公司已經(jīng)確定了雷克薩斯在中國本地化的具體方案?！八械臏蕚涔ぷ骰蚨嗷蛏俣家淹瓿?。我們等待的只是管理層的‘任命’。”

消息人士還稱，在豐田內(nèi)部也有另外一種反對在中國生產(chǎn)雷克薩斯的聲音。反對者指出，中國7月份已經(jīng)將乘用車關(guān)稅從25%降至15%，因此可以繼續(xù)以進口的方式在中國銷售雷克薩斯。

目前，豐田在全球50多家工廠中，有5家生產(chǎn)雷克薩斯，而且主要產(chǎn)能集中在日本，，包括日本九州工廠(ES、HS、CT、RX、NX)、田原工廠(LS、IS、GX、RC)和元町工廠(GS、LC)，加拿大安大略工廠(RX)，美國肯塔基工廠(ES)。

反對者指出，距離中國最近的雷克薩斯工廠位于日本最南端九州島的北端，從日本各大港口發(fā)運到上海時間，最快僅需要2天時間。

豐田發(fā)言人表示，雷克薩斯“最重要的任務(wù)”是成為中國的知名品牌。他表示：“我們一直在考慮雷克薩斯品牌在中國的未來，其中之一就是本土化生產(chǎn)的必要性。但就目前而言，我們沒有在中國生產(chǎn)雷克薩斯的任何具體計劃?！?

盡管如此，豐田高層對雷克薩斯在中國生產(chǎn)的支持正在增強。特別是在5月份，中國國務(wù)院總理李克強在豐田社長豐田章男的陪同下參觀考察豐田汽車北海道廠區(qū)后，豐田一直試圖擴大公司在中國的業(yè)務(wù)，包括大幅擴大生產(chǎn)能力和分銷網(wǎng)絡(luò)，同時加強與中國公司技術(shù)合作。

咨詢公司LMC Automotive駐上海分析師Alan Kang認為，雷克薩斯要縮小與德國高端品牌之間的巨大銷售差距，本土化生產(chǎn)是關(guān)鍵。根據(jù)LMC的數(shù)據(jù)，梅賽德斯-奔馳去年在中國的銷量約為61萬輛，而同期雷克薩斯的銷量為13萬輛。

Alan Kang表示，“如果雷克薩斯不希望繼續(xù)保持小眾市場，那么就需要開始加大投資。”