據(jù)外媒報(bào)道，汽車行業(yè)最大的未知數(shù)之一是：福特首席執(zhí)行官吉姆•哈克特(Jim Hackett)如何重組這家陷入困境的汽車制造商?

在擔(dān)任福特首席執(zhí)行官一年后，哈克特兩個(gè)月前曾表示公司重組將耗費(fèi)至少110億美元，然而哈克特至今還未向華爾街透露其重組計(jì)劃的相關(guān)細(xì)節(jié)。哈克特拖延公布計(jì)劃的時(shí)間越長(zhǎng)，福特股價(jià)下降地越低。目前福特股價(jià)每股低于10美元，今年迄今為止已下跌近26%，接近9年以來的最低點(diǎn)。

巴克萊汽車業(yè)分析師Brian Johnson表示，“就福特股價(jià)而言，我們并未看到太多令人興奮的事情?！? Johnson和華爾街其他人一樣，預(yù)計(jì)哈克特將大幅縮減公司規(guī)模，以削減成本，并撤出福特目前正在虧損或是艱難盈利的業(yè)務(wù)和市場(chǎng)。

分析師稱，福特可能會(huì)終止或大幅削減南美和歐洲兩大地區(qū)的業(yè)務(wù)。摩根士丹利分析師Adam Jonas表示，“在我們看來，福特很難繼續(xù)在南美地區(qū)盈利。” Jonas對(duì)福特北美業(yè)務(wù)的評(píng)估更加直言不諱，“我們估計(jì)，該地區(qū)大約有四分之一的物質(zhì)和人力資本來自于那些無法獲得投資資本回報(bào)(ROIC)的企業(yè)?！?

分析師們還擔(dān)心，福特計(jì)劃在自動(dòng)駕駛汽車和移動(dòng)出行方案方面投入重資，但在該計(jì)劃上也缺乏相關(guān)細(xì)節(jié)。在今年的消費(fèi)電子展上，哈克特及其團(tuán)隊(duì)勾勒出對(duì)于未來交通方式的愿景。

福特全球市場(chǎng)總裁Jim Farley表示，“我們正在開發(fā)一種新的自動(dòng)駕駛商業(yè)模式。”這聽起來很有趣，但分析人士想知道，開發(fā)這些自動(dòng)駕駛汽車需要多少成本以及福特將如何從這些移動(dòng)出行服務(wù)中賺錢。

令投資者更加擔(dān)心的是，福特是否會(huì)被迫削減股息以保留現(xiàn)金流。該公司一直堅(jiān)持股息不變，憑借著250億美元的現(xiàn)金流，流動(dòng)性不是當(dāng)務(wù)之急。

然而，重組計(jì)劃依然會(huì)是艱難的。在八月底，穆迪將福特的信用評(píng)級(jí)從垃圾又往下降了一級(jí)，表示，“要想獲得成功，必須同時(shí)解決多個(gè)業(yè)務(wù)部門的嚴(yán)重業(yè)績(jī)問題，”

目前仍不清楚福特將于何時(shí)公布重組詳細(xì)計(jì)劃。