一直處于輿論風(fēng)口的網(wǎng)約車市場(chǎng)，又將迎來(lái)一位車企巨頭。8月29日，在國(guó)資委的一次媒體通氣會(huì)上，上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁周郎輝透露“我們也在考慮進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)”。

同時(shí)，蓋世汽車在上汽集團(tuán)新近發(fā)布的2018年上半年財(cái)報(bào)中發(fā)現(xiàn)，上汽集團(tuán)將基于數(shù)據(jù)共享打造移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)，瞄準(zhǔn)人的智慧出行、車的便捷服務(wù)、物的高效流動(dòng)，加快打造移動(dòng)出行服務(wù)大平臺(tái)和大生態(tài)。其中，在人的智慧出行方面，上汽網(wǎng)約車業(yè)務(wù)正式啟動(dòng)布局。

據(jù)周郎輝介紹，上汽集團(tuán)加大了對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車等新業(yè)務(wù)的激勵(lì)機(jī)制。他介紹，在上海市國(guó)資委的支持下，參照上海市《張江辦法》中的相關(guān)條款，對(duì)環(huán)球車享、斑馬網(wǎng)絡(luò)(互聯(lián)網(wǎng)汽車研發(fā))、車享家等創(chuàng)新業(yè)務(wù)的核心團(tuán)隊(duì)，實(shí)施股權(quán)、期權(quán)激勵(lì)方案;對(duì)新能源研發(fā)團(tuán)隊(duì)設(shè)立獎(jiǎng)勵(lì)基金，實(shí)施虛擬股權(quán)計(jì)劃;對(duì)技術(shù)開發(fā)和商業(yè)模式創(chuàng)新人才，設(shè)立總額10億元的獎(jiǎng)勵(lì)資金，予以專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)等。

自今年以來(lái)，上汽仍在不斷地深入推進(jìn)創(chuàng)新戰(zhàn)略，不僅注重產(chǎn)銷規(guī)?！按笃饋?lái)”，更注重自主創(chuàng)新“強(qiáng)起來(lái)”和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型“新起來(lái)”，其中網(wǎng)約車便是上汽開拓的創(chuàng)新業(yè)務(wù)。不過(guò)，究竟會(huì)如何做，是否會(huì)引入社會(huì)資本，周郎輝并沒有詳細(xì)解釋，他僅透露，十月左右相關(guān)信息就會(huì)對(duì)外披露。

誘人的“大蛋糕”

自2015年以來(lái)，網(wǎng)約車行業(yè)高速發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模已超過(guò)千億。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)出行市場(chǎng)的整體規(guī)模可達(dá)28億次/天，網(wǎng)約車出行的潛在市場(chǎng)需求約為9,000萬(wàn)次/天，預(yù)計(jì)到2020年網(wǎng)約車的市場(chǎng)總規(guī)模將達(dá)到5130億元。

如此誘人的市場(chǎng)“蛋糕”，迎得一眾網(wǎng)約車勢(shì)力前赴后繼，近來(lái)就有如美團(tuán)、攜程、高德等企業(yè)紛紛利用自有平臺(tái)將出行業(yè)務(wù)延伸至網(wǎng)約車。但是即便如此，中國(guó)網(wǎng)約車的頭號(hào)交椅已經(jīng)被滴滴牢牢坐穩(wěn)。

根據(jù)《2017年網(wǎng)約車研究報(bào)告》顯示，2017年滴滴出行以58.6%的滲透率，位居網(wǎng)約車app平臺(tái)之首，遠(yuǎn)超其他網(wǎng)約車平臺(tái)。雖然首汽約車、神州專車、易到、曹操專車等網(wǎng)約車平臺(tái)仍在投入重金參與競(jìng)爭(zhēng)，但是這幾個(gè)平臺(tái)一共才分去市場(chǎng)不足10%的份額(首汽約車2.6%、神州專車2.2%、易到1.6%、曹操專車1.3%)。

然而，近幾個(gè)月曝出的多起滴滴順風(fēng)車命案，讓整個(gè)行業(yè)從上到下對(duì)網(wǎng)約車相關(guān)業(yè)務(wù)的監(jiān)管都變得更加嚴(yán)苛謹(jǐn)慎。滴滴方面宣布從 8 月 27 日起，在全國(guó)范圍內(nèi)全面下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，并重新評(píng)估該業(yè)務(wù)的發(fā)展模式。

目前，網(wǎng)約車體系存在著兩種不同的運(yùn)營(yíng)模式——以滴滴為代表的C2C模式，主打“共享”概念，另外一種是以曹操專車、神州專車為代表的B2C模式，該模式力求為用戶提供統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的高品質(zhì)專車服務(wù)。

在市場(chǎng)需求保持不變且大有增長(zhǎng)的情況下，此時(shí)進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)，對(duì)上汽集團(tuán)而言也是一次機(jī)遇。據(jù)了解，目前上海正在制定網(wǎng)約車平臺(tái)及順風(fēng)車業(yè)務(wù)的監(jiān)管實(shí)施細(xì)則，計(jì)劃于近期發(fā)布，相關(guān)細(xì)則或會(huì)更加嚴(yán)苛。

車市轉(zhuǎn)型變革

需要指出的是，在上汽集團(tuán)新近發(fā)布的2018年上半年財(cái)報(bào)中，上汽集團(tuán)表示，未來(lái)公司將基于數(shù)據(jù)共享打造移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)，瞄準(zhǔn)人的智慧出行、車的便捷服務(wù)、物的高效流動(dòng)，加快打造移動(dòng)出行服務(wù)大平臺(tái)和大生態(tài)。其中，在人的智慧出行方面，上汽網(wǎng)約車業(yè)務(wù)正式啟動(dòng)布局。

作為國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷規(guī)模最大的汽車集團(tuán)，今年上半年，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車銷售352.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%，其中乘用車銷量為308.1萬(wàn)輛，商用車銷量為44.2萬(wàn)輛，同時(shí)，上半年上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車出口及海外銷售13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)104%。

另外，值得一提的是，在合資自主強(qiáng)勢(shì)并進(jìn)下，上汽集團(tuán)上半年凈利潤(rùn)亦大漲18.95%至189.82億元，僅半年時(shí)間就賺取了去年全年凈利潤(rùn)的六成。但是即便如此，面對(duì)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型變革，哪怕是財(cái)大氣粗如上汽的車企也不敢逆勢(shì)而為。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)下行壓力明顯加大，汽車市場(chǎng)亦在4月下旬開始，終端零售增速逐月放緩，市場(chǎng)出現(xiàn)趨冷走緩的跡象。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售整車1399.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.7%，較去年同期回落0.5個(gè)百分點(diǎn);其中，乘用車銷售1166.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.5%，商用車銷售233.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.5%。

且從總體來(lái)看，隨著整車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)，國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈，車系廠商間的分化日益加劇，同時(shí)消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)了新的結(jié)構(gòu)性機(jī)遇，新能源汽車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展方興未艾，移動(dòng)出行服務(wù)正在引領(lǐng)轉(zhuǎn)型變革，中國(guó)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)將發(fā)生深刻變化。

為自動(dòng)駕駛鋪路

可以想見，在接下來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，傳統(tǒng)汽車制造商轉(zhuǎn)向移動(dòng)出行領(lǐng)域?qū)⒊蔀楸厝悔厔?shì)。此前，跨國(guó)傳統(tǒng)車企，如大眾與滴滴簽訂合作協(xié)議、福特智能出行與眾泰聯(lián)姻欲在浙江組建合資公司進(jìn)軍浙江網(wǎng)約車市場(chǎng)的案例已然能反映出一些市場(chǎng)風(fēng)向。

而在國(guó)內(nèi)車企方面，像上汽集團(tuán)這樣切入網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的主機(jī)廠也并不是個(gè)例。2015年，吉利集團(tuán)便投資成立了互聯(lián)網(wǎng)+新能源出行服務(wù)平臺(tái)——杭州優(yōu)行科技有限公司(即曹操專車)。

通過(guò)曹操專車，吉利一方面可以提高旗下新能源車型的銷量;另一方面，通過(guò)對(duì)用戶使用習(xí)慣的大數(shù)據(jù)收集，并將具體的數(shù)據(jù)提供給吉利的研發(fā)部門，有利于吉利新產(chǎn)品的推出，以及為未來(lái)的無(wú)人駕駛技術(shù)做準(zhǔn)備。

“在運(yùn)營(yíng)曹操專車的過(guò)程中，能積累大量的用戶數(shù)據(jù)和駕駛員偏好，可以為我們開發(fā)下一代專屬的專車積累經(jīng)驗(yàn)?！比涨埃嚰瘓F(tuán)副總裁楊學(xué)良接受記者采訪時(shí)如是表示。

其還告訴記者，目前曹操專車有近3萬(wàn)輛汽車在全國(guó)30個(gè)城市運(yùn)營(yíng)，曹操APP的下載量已經(jīng)超過(guò)了2000萬(wàn)，日交易量達(dá)45萬(wàn)人次，吉利希望在未來(lái)兩年，曹操專車的運(yùn)營(yíng)數(shù)量能達(dá)到5萬(wàn)輛，日交易量達(dá)到一兩百萬(wàn)的頻次。

對(duì)于上汽集團(tuán)而言，進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)亦能帶來(lái)多重利好。除了以租促售實(shí)現(xiàn)盈利，同時(shí)通過(guò)直接與消費(fèi)者接觸獲取大數(shù)據(jù)，可以更直接的對(duì)市場(chǎng)需求作出判斷，為未來(lái)自動(dòng)駕駛等業(yè)務(wù)積累數(shù)據(jù)。

在旗下環(huán)球車享新能源分時(shí)租賃業(yè)務(wù)進(jìn)入全國(guó)62個(gè)城市，會(huì)員總數(shù)達(dá)275萬(wàn)人的基礎(chǔ)下，上汽集團(tuán)進(jìn)軍網(wǎng)約車最大可能采取的運(yùn)營(yíng)模式將是B2C模式。且未來(lái)隨著網(wǎng)約車合法化政策的出臺(tái)，私家車主準(zhǔn)入門檻越來(lái)越高，滴滴這樣的C2C平臺(tái)或?qū)⒊霈F(xiàn)萎縮，而以曹操專車為代表的車型統(tǒng)一、提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的B2C平臺(tái)將迎來(lái)發(fā)展良機(jī)。