道路客運(yùn)量占比下降、長(zhǎng)途客運(yùn)班線運(yùn)量下降、客運(yùn)站客源吸附能力持續(xù)下降……對(duì)于客運(yùn)行業(yè)來(lái)說(shuō)，近年來(lái)，公路客運(yùn)市場(chǎng)呈下滑趨勢(shì)，眾多客運(yùn)企業(yè)開(kāi)始尋找新出路，以開(kāi)拓出一個(gè)全新的局面。

這是一種怎樣的局面?接下來(lái)的路該怎么走?立足長(zhǎng)遠(yuǎn)的人開(kāi)始思考這個(gè)問(wèn)題，尤其是置身其中的客運(yùn)企業(yè)和客車制造企業(yè)，如何在“新常態(tài)”下尋求新生，如何在市場(chǎng)沖擊下化劣勢(shì)為優(yōu)勢(shì)，什么樣的車更能滿足客運(yùn)需求，客車生產(chǎn)企業(yè)和用車單位怎樣實(shí)現(xiàn)合作共贏?這些都成為擺在他們面前的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

7月12日，海格智慧客車體驗(yàn)行暨行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)研討會(huì)首站在南京啟動(dòng)，行業(yè)專家、生產(chǎn)企業(yè)、客運(yùn)單位共同探討公路客運(yùn)未來(lái)發(fā)展之路，該活動(dòng)發(fā)起者海格客車立志于通過(guò)這一實(shí)際行動(dòng)，促進(jìn)公路客運(yùn)行業(yè)成功轉(zhuǎn)型。

公路客運(yùn)來(lái)到“十字路口”

在高鐵、民航還未興起的改革開(kāi)放初期至之后20多年的時(shí)間里，公路客車曾是客運(yùn)市場(chǎng)的主角，后來(lái)，高速路如火如荼般修建再次為公路客運(yùn)發(fā)展提速，客運(yùn)企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)出來(lái)，大多數(shù)都賺得盆滿缽滿。

2007年，我國(guó)第一列動(dòng)車組開(kāi)行，2008年，中國(guó)民航局提出“全面推進(jìn)建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略構(gòu)想”，民航開(kāi)始從“大”向“強(qiáng)”過(guò)渡，民航業(yè)飛速前進(jìn)。此長(zhǎng)彼消，動(dòng)車、高鐵及民航的崛起給公路客運(yùn)帶來(lái)沖擊，公路客運(yùn)行業(yè)生態(tài)圈發(fā)生變化。

近年來(lái)，水路客運(yùn)量上升、私家車加速進(jìn)入尋常百姓家、順風(fēng)車橫空出世等對(duì)客運(yùn)行業(yè)又帶來(lái)一定程度影響，整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)“走下坡路”的整體態(tài)勢(shì)。

經(jīng)歷了一世繁華的公路客運(yùn)如今來(lái)到了發(fā)展的十字路口，止步不前者必會(huì)逐漸迷失，唯有積極轉(zhuǎn)型升級(jí)者方會(huì)找到正確的出路。

關(guān)上一扇門(mén)，還會(huì)留一扇窗

正所謂“山窮水盡疑無(wú)路，柳暗花明又一村”，公路客運(yùn)市場(chǎng)遍地黃金的大門(mén)雖已關(guān)上，但轉(zhuǎn)型發(fā)展之窗卻已悄然被推開(kāi)。

在“海格智慧客車體驗(yàn)行”活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng) “行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)研討會(huì)”環(huán)節(jié)，業(yè)內(nèi)專家與海格客車及多家客運(yùn)企業(yè)代表共謀發(fā)展大計(jì)，共話轉(zhuǎn)型升級(jí)，交流跨界思維。

實(shí)際上，在傳統(tǒng)公路客運(yùn)發(fā)展遭遇瓶頸時(shí)，已有“先知先覺(jué)”者開(kāi)始在摸索中尋求轉(zhuǎn)型的路徑。比如定制客運(yùn)、比如城際約租、比如“大改小”“大轉(zhuǎn)中”，再比如已有成功范本可尋的聯(lián)程聯(lián)運(yùn)，又比如同樣處于轉(zhuǎn)型期的中短途旅游客運(yùn)等，都有可能成為公路客運(yùn)發(fā)展的新突破口。

單從旅游客運(yùn)市場(chǎng)來(lái)看便暗藏商機(jī)，隨著“特色小鎮(zhèn)”“美麗鄉(xiāng)村”的建設(shè)，中短途特色旅游產(chǎn)品大受歡迎，業(yè)內(nèi)專家建議，客運(yùn)企業(yè)可抓住此類熱點(diǎn)商機(jī)，采取游運(yùn)結(jié)合模式，從“行、住、游、娛、購(gòu)、食”等全環(huán)節(jié)中挖掘綜合價(jià)值，同時(shí)，可擴(kuò)大客運(yùn)場(chǎng)站的功能，增加旅游接待區(qū)、服務(wù)臺(tái)、商業(yè)區(qū)、旅游專線發(fā)車區(qū)，將客運(yùn)站改造為旅游集散、娛樂(lè)、休閑、購(gòu)物為一體的集散中心，當(dāng)然，還要加強(qiáng)營(yíng)銷宣傳，多渠道開(kāi)發(fā)客源，另外，還應(yīng)瞄準(zhǔn)諸如景區(qū)電動(dòng)車接駁、純電動(dòng)物流配送、分時(shí)租賃等新興業(yè)務(wù)，以嘗試拓寬業(yè)務(wù)或跨界轉(zhuǎn)型。

江蘇連云港運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理汪新國(guó)分享了他的轉(zhuǎn)型心得，囿于發(fā)展面臨的困境，近期，其公司正在開(kāi)拓定制班線業(yè)務(wù)，用7座的商務(wù)班車跑專線，因小車更方便，更快捷，該業(yè)務(wù)受到了公務(wù)、商務(wù)人士的歡迎，發(fā)展勢(shì)頭良好。眼下，該公司在更新車輛時(shí)，不再一味追求座位數(shù)最大化，而是選購(gòu)更為舒適高檔的商務(wù)座椅，原來(lái)50座的12米客車，現(xiàn)在只安裝36座商務(wù)座椅，座椅空間大了、乘坐舒適度提高了乘坐體驗(yàn)好了，乘客也留住了。下一步，18座車型也將投入運(yùn)營(yíng)，“使用18座車型，購(gòu)車成本低了，利用率高了，過(guò)路費(fèi)、保險(xiǎn)、油耗也更省了，它在今后的客運(yùn)行業(yè)潛力無(wú)限?！?

用整套客運(yùn)解決方案助力公路客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型

正如汪新國(guó)所言，客運(yùn)企業(yè)要完成轉(zhuǎn)型升級(jí)，客運(yùn)車輛的轉(zhuǎn)型升級(jí)勢(shì)在必行。可以說(shuō)，公路客運(yùn)企業(yè)要成功轉(zhuǎn)型，不僅僅需要思路轉(zhuǎn)型、運(yùn)營(yíng)模式轉(zhuǎn)型，還需要服務(wù)理念、管理手段、運(yùn)營(yíng)車輛轉(zhuǎn)型，海格客車正通過(guò)為行業(yè)提供整套的解決方案來(lái)助力公路客運(yùn)企業(yè)更快、更好地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

這一整套的解決方案包括了為行業(yè)提供的適用于不同細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)管理工具，還包括智慧客車體驗(yàn)行、轉(zhuǎn)型升級(jí)研討會(huì)為行業(yè)破局尋求解決之道的先行舉動(dòng)。客運(yùn)企業(yè)代表對(duì)本次研討會(huì)召開(kāi)的時(shí)機(jī)和意義表示肯定，汪新國(guó)認(rèn)為，海格客車此次舉辦的活動(dòng)主題吸引了他，不但為他呈現(xiàn)出了全國(guó)乃至世界上客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的鮮活案例，也為連云港運(yùn)輸有限公司轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了諸多可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。宿遷市東渡旅游客運(yùn)有限公司總經(jīng)理蔡黔也說(shuō)，這次研討會(huì)開(kāi)得很有必要，眼下，宿遷旅游市場(chǎng)逐年升溫，研討會(huì)為如何創(chuàng)新旅游客運(yùn)發(fā)展模式、迎合用戶需求提供了很多新思路、新點(diǎn)子。

由此可見(jiàn)，海格客車不滿足于為用戶提供最合適的產(chǎn)品和管理平臺(tái)，還致力于與客運(yùn)企業(yè)一起找到一條可持續(xù)發(fā)展之路，對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，這種探索體現(xiàn)的是其值得稱道的創(chuàng)新理念和心懷的社會(huì)責(zé)任感，當(dāng)然，還有其試圖引導(dǎo)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的勇氣和雄心。

新形勢(shì)下，海格客車的產(chǎn)品體現(xiàn)出了高適用、高安全、高效益、高智能的眾多特點(diǎn)?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，海格帶來(lái)了海悅、海豹、海星三大系列大數(shù)據(jù)智慧客車。海豹是海格客車在中型客車市場(chǎng)上的力作，在高安全、高效益等方面優(yōu)勢(shì)明顯。它率先于行業(yè)內(nèi)在中型客車上全系標(biāo) 配全承載車身、采用高制動(dòng)氣壓使制動(dòng)安全性提高了20%，整車安全有保障。它采用新技術(shù)、新材料和新工藝，大量應(yīng)用鋁合金材料，車身更輕，加上海格EST發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油技術(shù)的應(yīng)用，整車油耗低，行李艙更大，給用戶帶來(lái)的是更大收益，適用于定制客運(yùn)、旅游客運(yùn)等市場(chǎng)。

海悅于今年5月的2017北京國(guó)際道路運(yùn)輸展上首發(fā)，被稱為“國(guó)內(nèi)第一款大數(shù)據(jù)智慧客車”，它的智慧體現(xiàn)在多個(gè)方面，如它的精工細(xì)作，采用高精度機(jī)器人焊接、整車陰極電泳，又如它的人性化座椅設(shè)計(jì)、便利的低踏步結(jié)構(gòu)、精致的地板鑲嵌式設(shè)計(jì)，再如它的多功能方向盤(pán)、集成式開(kāi)關(guān)、一鍵啟動(dòng)、多功能顯示操作系統(tǒng)7寸觸摸屏、360度環(huán)視系統(tǒng)、疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，當(dāng)然，它的“智”還有海格客車上必不可少的G-BOSⅢ代智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。

G-BOSⅢ代智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的功能較之前更加強(qiáng)大，有著油耗精準(zhǔn)管理、智能視頻查看、司機(jī)行為全景分析、智能車載WIFI、班車校車刷卡、智能遠(yuǎn)程鎖車等功能，它開(kāi)啟了客車制造大數(shù)據(jù)應(yīng)用的先河，并融入了人工智能技術(shù)，可為新能源、兩客一危、校車及班車細(xì)分市場(chǎng)用戶提供專屬平臺(tái)。在行業(yè)內(nèi)最早推行智慧管理系統(tǒng)的海格客車為行業(yè)做出的貢獻(xiàn)有目共睹，自G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)2010年發(fā)布以來(lái)，客車企業(yè)的管理步入“智慧時(shí)代”，車務(wù)管理從此更高效、更精準(zhǔn)并真正做到了有理有據(jù)，其形成的數(shù)據(jù)報(bào)告為管理者提供了可靠參考，并對(duì)降低運(yùn)營(yíng)管理成本、提高車輛利用率、糾正司機(jī)不良駕駛習(xí)慣、降低車輛油耗等有重要幫助，相當(dāng)于為用戶提供了一個(gè)精通車務(wù)的車隊(duì)大管家。

海豹、海星、海悅?cè)笙盗锌蛙嚿暇钶d該系統(tǒng)，滿足了新興用戶群、年輕乘客群對(duì)車輛更節(jié)約、更智能、高安全、高舒適的出行新追求，是海格響應(yīng)時(shí)代需求，為公路客運(yùn)行業(yè)各細(xì)分市場(chǎng)專屬打造的一系列產(chǎn)品中的典型代表。

有著全面升級(jí)的新一代產(chǎn)品，有著行業(yè)領(lǐng)先的智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，如今，海格客車又在行業(yè)內(nèi)率先與運(yùn)營(yíng)單位共同探討公路客運(yùn)發(fā)展大計(jì)，嘗試通過(guò)業(yè)內(nèi)人士的思想碰撞和成功的案例分享讓客運(yùn)企業(yè)“撥云見(jiàn)日”，一言以蔽之，海格客車不僅為客運(yùn)企業(yè)提供產(chǎn)品，還為其提供轉(zhuǎn)型發(fā)展的整體解決方案，并用自身的創(chuàng)新思維激發(fā)客運(yùn)企業(yè)去果斷創(chuàng)新，去積極開(kāi)拓新業(yè)務(wù)、把握新機(jī)遇。顯然，它站在了一個(gè)更高的高度，這個(gè)高度足以讓它與客運(yùn)企業(yè)一起，看清下一步的發(fā)展方向，在挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的新時(shí)代，攜手走向共贏。