“細(xì)節(jié)決定成敗，品質(zhì)決定未來”，如同上海申龍客車自創(chuàng)立之初就確立的品牌質(zhì)量觀念一樣，十余年來堅(jiān)持打造綠色價(jià)值引領(lǐng)者的申龍客車給業(yè)界留下了深刻的印象。自攜手東旭光電以來，申龍客車產(chǎn)銷增勢(shì)明顯，各領(lǐng)域捷報(bào)頻傳。

2018年5月9日下午，上海申龍客車有限公司的奔馳底盤客車交車儀式在香港科學(xué)園隆重舉行，12臺(tái)裝配奔馳底盤的申龍SLK6116HKB歐六柴油客車正式交付香港永華巴士有限公司(簡(jiǎn)稱：永華巴士)。申龍客車董事長陳大城、申龍客車合作經(jīng)銷商，永華巴士有限公司總裁羅榮海、梅賽德斯-奔馳巴士部門相關(guān)負(fù)責(zé)人等嘉賓共同出席交車儀式并剪彩。此次成功交車，不僅意味著申龍客車成功挺進(jìn)香港這個(gè)高端客車市場(chǎng)，同時(shí)標(biāo)志著申龍客車向著高端化、國際化的方向又邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

聯(lián)姻豪門 不僅是“借力”這么簡(jiǎn)單

據(jù)中國客車網(wǎng)了解，本次交付對(duì)象——永華巴士與申龍客車合作由來已久，自2010年開始至今已有8年時(shí)間。多年來永華巴士對(duì)申龍產(chǎn)品質(zhì)量非常認(rèn)可，正基于此，雙方?jīng)Q定突破以往的模式更加深入香港市場(chǎng)。香港客車市場(chǎng)對(duì)于車輛的品質(zhì)要求較高，屬于高端客車市場(chǎng)，進(jìn)口底盤客車是香港市場(chǎng)的主流配置。為了尋求突破市場(chǎng)瓶頸的方案，因此永華巴士與申龍客車協(xié)商，雙方最終確定采用進(jìn)口奔馳底盤加申龍量身定做車身的辦法來突破香港高端市場(chǎng)瓶頸，終于獲得成效。

奔馳公司自不必多言，百年車企、世界知名汽車制造商，以高質(zhì)量、高性能的汽車產(chǎn)品聞名于世。除高檔豪華轎車外，奔馳公司在大客車和重型載重汽車的生產(chǎn)制造方面也頗具造詣。此次申龍客車能與奔馳公司達(dá)成合作也并非易事，奔馳公司曾對(duì)申龍客車進(jìn)行前期調(diào)查，對(duì)申龍客車的規(guī)模與實(shí)力進(jìn)行了解。

申龍客車是一家集國內(nèi)外銷售為一體的大型客車制造企業(yè)，擁有良好的出口資質(zhì)和海外銷售實(shí)力，但奔馳公司仍然嚴(yán)格要求，對(duì)申龍客車產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量檢測(cè)。質(zhì)量檢測(cè)要過三道關(guān)：第一道檢測(cè)圖紙，第二道檢測(cè)圖紙與樣車的是否存在差異，第三道是整車檢測(cè)，以此來檢驗(yàn)整車是否符合要求。經(jīng)過重重考驗(yàn)，最終奔馳公司認(rèn)可了申龍“車身制造商”身份，雙方合作才得以達(dá)成。

在研發(fā)生產(chǎn)期間，奔馳公司在技術(shù)上也曾派專業(yè)技術(shù)人員來現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，并為申龍客車專門定制了一套適合奔馳底盤的車身制作配套方案，這對(duì)將來申龍客車在CKD上的項(xiàng)目有很大的幫助。申龍客車將大力汲取奔馳底盤優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于提升自有品牌產(chǎn)品質(zhì)量也大有裨益。

協(xié)作共贏 依托高品質(zhì)產(chǎn)品邁進(jìn)高端市場(chǎng)

一個(gè)成熟的市場(chǎng)，用戶除了看中客車基礎(chǔ)性能外，更關(guān)注乘客體驗(yàn)、價(jià)值體驗(yàn)，以及安全、環(huán)保和法規(guī)，而這些特質(zhì)正是高端客車陳品的內(nèi)涵。作為高端客車的代表之作，搭載奔馳底盤的申龍客車不僅關(guān)注乘坐體驗(yàn)的舒適度，更提出了更為精細(xì)的指標(biāo)要求。毫無疑問，在奔馳與申龍的協(xié)作過程中，雙方的思維方式在產(chǎn)品制造中起到至關(guān)重要的作用。奔馳作為一家百年車企，其對(duì)管理系統(tǒng)的精細(xì)化追求以及對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的要求可以說是苛刻和挑剔的。

申龍客車相關(guān)負(fù)責(zé)人向中國客車網(wǎng)介紹，本次交付永華巴士的申龍SLK6116HKB歐六柴油客車共12輛，全部采用進(jìn)口奔馳底盤加申龍量身定做車身的配置。底盤長度為9-13米的奔馳通用底盤，能夠在9-13米內(nèi)任意切換長度，轉(zhuǎn)向性能好，前輪轉(zhuǎn)向角達(dá)53°，底盤通過性能好，方向盤回位很快。而且底盤車內(nèi)外噪音都很小。

對(duì)于中高端客車而言，性能直接決定品質(zhì)，好的底盤能夠提高整車性能。進(jìn)口奔馳底盤區(qū)別于普通底盤的固定長度，且各項(xiàng)性能指標(biāo)都更為卓越，如此“中西合璧”強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合打造出的客車產(chǎn)品，怎能不高端。

長期以來，歐洲客車業(yè)一直站在技術(shù)的制高點(diǎn)上，歐洲客車運(yùn)營者們也習(xí)慣性地與中國客車保持距離。經(jīng)過十余年的技術(shù)開墾，如今的中國客車業(yè)已經(jīng)走過了以市場(chǎng)換技術(shù)、以實(shí)踐求生存的發(fā)展初期階段，正在迅速拉近與世界一流客車企業(yè)間的差距。從曾經(jīng)的單方面尋求合作到如今的互利共贏，國內(nèi)客車企業(yè)與歐洲車企的合作模式也在發(fā)生轉(zhuǎn)變，申龍客車與奔馳的協(xié)作共贏就是其中的典型案例。

與奔馳公司合作，不僅意味著申龍客車產(chǎn)品進(jìn)入香港高端市場(chǎng)，更標(biāo)志著申龍客車向世界一流客車品牌更跨近了一步。未來將持續(xù)發(fā)揮綠色價(jià)值領(lǐng)航者的引領(lǐng)力量向國際高端市場(chǎng)邁進(jìn)，申龍客車不僅是說說而已。