節(jié)能減排是當(dāng)今汽車(chē)發(fā)展的一大趨勢(shì)，新能源成為了每個(gè)車(chē)企都必要研究的課題，在我國(guó)政策大力推動(dòng)的情況下，國(guó)內(nèi)研發(fā)生產(chǎn)新能源車(chē)的企業(yè)都相當(dāng)積極，甚至可以說(shuō)是領(lǐng)先全球。其中作為新能源汽車(chē)先驅(qū)，比亞迪除了轎車(chē)以外，還積極投入到純電動(dòng)乘用車(chē)的研發(fā)，國(guó)內(nèi)很多城市都可以看見(jiàn)比亞迪純電客車(chē)的身影。不僅如此，比亞迪還將純電大巴賣(mài)到國(guó)外去。

這本應(yīng)是吐氣揚(yáng)眉，值得驕傲的事情，但近日在美國(guó)新墨西哥州卻傳出要終止與比亞迪的合作，并提出退車(chē)的要求。

情況是這樣的，在美國(guó)新墨西哥州的阿爾伯克基市購(gòu)入了20量比亞迪的60英尺(約15米)長(zhǎng)電動(dòng)大巴，這些大巴都是在比亞迪位于加州的北美工廠制造。這些大巴在交付之后試運(yùn)行時(shí)，就被發(fā)現(xiàn)剎車(chē)和一些電氣系統(tǒng)存在重大問(wèn)題，當(dāng)然這都不是退車(chē)的主要原因，更為嚴(yán)重的是老外們發(fā)現(xiàn)電池續(xù)航里程不對(duì)勁。

試運(yùn)行過(guò)程中，總結(jié)出以下問(wèn)題：

※ 夏天給電池充電時(shí)會(huì)導(dǎo)致電池過(guò)熱，沒(méi)法繼續(xù)充電，結(jié)果就是夏天續(xù)航特別短;

※ 電池過(guò)熱時(shí)可能引發(fā)火災(zāi);

※ 機(jī)械師在測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)，大巴的后面剎車(chē)沒(méi)有空氣壓力，但車(chē)輛仍然能夠移動(dòng)，制動(dòng)僅靠前面的剎車(chē);

※ 車(chē)架缺乏保護(hù)，大巴在開(kāi)啟應(yīng)急逃生門(mén)的時(shí)候無(wú)法停下來(lái);

※ 車(chē)身外部存在破損，車(chē)頭鏡子安裝不到位，導(dǎo)線問(wèn)題。最擔(dān)心的還有，當(dāng)空調(diào)開(kāi)啟的時(shí)候，電動(dòng)殘疾人座椅鎖無(wú)法鎖死;

※ 原定于2017年10月的交付車(chē)輛，但比亞迪并沒(méi)有按時(shí)交貨;

※ 按照初始合同規(guī)定，比亞迪除了要提供大巴之外，還要為市政當(dāng)局建設(shè)充電站。當(dāng)然，這些也沒(méi)有按時(shí)完成。

※ 與比亞迪簽訂的合同要求生產(chǎn)可行駛275英里(440公里)的巴士，但市政府官員說(shuō)，這些巴士在充滿電時(shí)只能行駛177英里(283公里)。

事實(shí)上，“虛標(biāo)”在國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)實(shí)屬普片現(xiàn)象，工信部所測(cè)量的續(xù)航里程是等速續(xù)航里程，是實(shí)際使用中達(dá)不到的，加上空調(diào)等車(chē)上用電設(shè)備，續(xù)航里程都會(huì)大打折扣。而車(chē)企還習(xí)慣性地在工信部數(shù)據(jù)上再度夸大作為車(chē)型標(biāo)注或宣傳，這實(shí)在是有點(diǎn)誤導(dǎo)消費(fèi)者的嫌疑。在國(guó)內(nèi)，大家可能已經(jīng)習(xí)慣這種商業(yè)行為，但對(duì)于外國(guó)人來(lái)說(shuō)，這可是欺詐，是不能接受的行為，對(duì)于比亞迪這次“虛報(bào)”續(xù)航里程36%的行為，當(dāng)?shù)卣罱K選擇與比亞迪對(duì)簿公堂，要求退回全部大巴訂單。

本以電池制造出身的比亞迪，較早時(shí)便投入新能源汽車(chē)的研發(fā)，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，比亞迪被認(rèn)為是這個(gè)新能源汽車(chē)時(shí)代中國(guó)汽車(chē)品牌走入海外市場(chǎng)，成為國(guó)際品牌的大熱。但是很多國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的毛病，其實(shí)比亞迪也是都有，早年深圳投放的比亞迪e6出租車(chē)，就出現(xiàn)冬天續(xù)航里程縮減和充電速度緩慢等問(wèn)題，當(dāng)然事情沒(méi)有被放大，很多公眾并不知情。

區(qū)別于美國(guó)特斯拉Model 3所使用的EPA標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)參考的是歐洲NEDC標(biāo)準(zhǔn)。EPA相比NEDC，不論從復(fù)雜程度，還是激烈程度均有超越，被譽(yù)為最嚴(yán)苛的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，也就是更接近日常使用情況。

2017年9月開(kāi)始，歐盟強(qiáng)制要求車(chē)企實(shí)行更接近實(shí)際工況的WLTP測(cè)試，以取代現(xiàn)有的NEDC測(cè)試循環(huán)，中國(guó)也要同步啟用新標(biāo)準(zhǔn)，也許虛標(biāo)的情況將會(huì)得到改善。

總結(jié)

能把產(chǎn)品賣(mài)到國(guó)外本應(yīng)是一件好事情，但就因?yàn)橐恍┬?wèn)題而遭受官司，最終成了負(fù)面多么不值得。不論坐人還是做企業(yè)，厚道還是必須的，要不然碰上會(huì)跟你“較真”的人，麻煩就大了。