最近,無車承運人這個概念讓很多從事物流運輸?shù)娜伺d奮不已。但無車承運人真那么神奇嗎,無車承運人到底能給物流業(yè)帶來什么變化?對商用車業(yè)產(chǎn)生什么影響?
什么是無車承運人
無車承運人是由20年前美國貨車經(jīng)紀(jì)人演變而來,導(dǎo)致全球物流貨運模式發(fā)生巨大變革,并造就了大咖羅賓遜(C.H.羅賓遜全球物流有限公司)。如今,羅賓遜位居世界500強企業(yè)之列,是全球最大的公路貨運企業(yè)之一,也是北美最大的第三方物流公司,但一家如此大規(guī)模的物流企業(yè)居然沒有一輛卡車。目前,美國已經(jīng)有1.5萬家無車承運人企業(yè)。
無車承運人一般不從事具體的運輸業(yè)務(wù),只從事運輸組織、貨物分撥、運輸方式和運輸線路的選擇等工作,其收入來源主要是規(guī)?;摹芭l(fā)”運輸而產(chǎn)生的運費差價。
長期以來,我國的公路貨運業(yè)具有“多、小、散”的特點。大多數(shù)的貨車司機都是個體司機。這一群體往往局限于面對面的熟人交易模式,貨與車匹配效率不高,最終的結(jié)果就是物流成本過高。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,我國物流行業(yè)經(jīng)常是層層分包,一般大宗貨物用戶會將貨物外包給大型物流公司,而物流公司又分包給各類干線物流公司,干線物流公司再轉(zhuǎn)包給各家支線物流公司。經(jīng)過層層轉(zhuǎn)移之后,才最終交付給私人貨車主。
針對物流分層外包的特點,開展無車企業(yè)從事承運試點,將推動流通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,最大限度地釋放流通潛力,并降低流通成本。
“干線運輸方面容易出現(xiàn)無車承運人模式,如城際之間點對點的運輸?!苯煌ㄟ\輸部公路科學(xué)院交通物流工程研究中心負責(zé)人接受《中國汽車報》記者時表示,干線運輸?shù)哪J讲⒎鞘謴?fù)雜,無車承運人利用各種社會關(guān)系獲取貨源,外包給相對固定的個體運輸戶運輸。相對而言,大公司對于車隊和司機的管理成本較高,給管理帶來許多難題。而個體司機的綜合成本較低,靈活性也較強,這也表明無車承運模式有一定優(yōu)勢。
政策支持無車承運人試點
我國物流業(yè)的層層分包模式導(dǎo)致貨運成本居高不下,超長的鏈條嚴重影響運輸效率。根據(jù)交通運輸部公路科學(xué)研究院提供的數(shù)據(jù),我國物流成本占GDP比重高達16%,占產(chǎn)品總成本比重更是達25%~30%。我國物流業(yè)處于高成本低利潤狀態(tài)。
交通運輸部公路科學(xué)院交通物流工程研究中心負責(zé)人表示,我們希望通過無車承運人把零散的運力組織起來,提高物流行業(yè)的組織水平,進而提升物流效率。同時,無車承運人作為運輸?shù)暮诵沫h(huán)節(jié),必須具備一定的組織能力與監(jiān)管能力。
為鼓勵無車承運物流創(chuàng)新發(fā)展,加快完善與新經(jīng)濟形態(tài)相適應(yīng)的體制機制,提升服務(wù)能力,促進物流業(yè)降本增效,交通運輸部在全國開展道路貨運無車承運人試點工作。2016年9月,交通運輸部辦公廳印發(fā)《關(guān)于推進改革試點加快無車承運物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》。試點從2016年10月開始啟動,2016年12月到今年11月為實施階段。今年12月,省級交通運輸主管部門和試點企業(yè)要分別對試點工作進行總結(jié)評估。
對貨運發(fā)展有重大影響
推進無車承運人試點,有利于去掉運輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié),提升物流行業(yè)效率,降低空駛率,減少運輸成本。
中國物流學(xué)會常務(wù)副會長戴定一認為,我國公路貨運市場進入結(jié)構(gòu)調(diào)整為主的發(fā)展時期,分工合作更加深入。國家推進無車承運人試點順應(yīng)了當(dāng)前市場結(jié)構(gòu)調(diào)整,快速變化的要求,促進社會分工協(xié)作的深化。無車承運人試點會對貨運的發(fā)展產(chǎn)生重大影響。
“以互聯(lián)網(wǎng)為平臺分散的運輸資源,解決了目前貨運物流行業(yè)普遍存在的車輛空駛、長時間等貨等突出問題。”交通運輸部公路科學(xué)院交通物流工程研究中心負責(zé)人告訴記者,國家有關(guān)部門推進無車承運人在全國試點,以提升物流運輸效率,進而降低運輸成本。
推進無車承運模式,個體運輸戶、中小企業(yè)、貨主企業(yè)逐步由封閉走向開放,有利于我國物流市場結(jié)構(gòu)逐步從分散走向集中,形成“零而不亂、散而有序”的新業(yè)態(tài)。
作為一種新業(yè)態(tài),無車承運人試點得到政策支持。中物聯(lián)公路貨運分會輪值會長、新杰物流集團股份有限公司總經(jīng)理王堅介紹說,有幾類公司有條件成為無車承運人,如IT公司、快運企業(yè)、卡車制造商等。
隨著卡車技術(shù)進步,一些卡車生產(chǎn)企業(yè)有成為無車承運人的可能。王堅認為,車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)會廣泛應(yīng)用于卡車公司制造和銷售的車輛,這就可能構(gòu)成一個生產(chǎn)企業(yè)引導(dǎo)下的、實時可調(diào)度的運力系統(tǒng)??ㄜ囍圃焐炭梢岳谜莆盏挠脩魯?shù)據(jù)信息,為車主提供一系列增值服務(wù)。
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