近日，記者從相關(guān)渠道獲悉，沃爾沃集團和戴姆勒卡車(Daimler Truck AG)已正式簽署協(xié)議，雙方將成立燃料電池合資公司——戴姆勒卡車燃料電池股份有限公司(Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co. KG)。據(jù)了解，該公司旨在研發(fā)、生產(chǎn)和銷售用于重型卡車的燃料電池系統(tǒng)，沃爾沃集團將投資6億歐元獲得該公司50%股份，該交易將在2021年上半年完成。

  按照規(guī)劃，在沃爾沃集團和戴姆勒卡車豐富經(jīng)驗的加持下，新合資公司計劃研發(fā)一個具有多個動力級別的系統(tǒng)，包括一個用于重型長途卡車的具有300kW連續(xù)動力的雙系統(tǒng)。另外，其產(chǎn)品也將適用于固定發(fā)電等其他場景。在產(chǎn)品層面，從2023年開始，新合資公司將正式上路測試燃料電池卡車，到2025年后開始實現(xiàn)量產(chǎn)，從而向2050年實現(xiàn)可持續(xù)交通和環(huán)境中和的目標邁出重要一步。此外，值得一提的是，戴姆勒9月推出的概念燃料電池卡車GenH2也將于2023年上路測試。

  對于戴姆勒集團而言，發(fā)展氫燃料電池其有著絕對的優(yōu)勢，畢竟，目前戴姆勒已經(jīng)擁有成型的氫燃料電池車，在氫燃料技術(shù)上完全不輸日韓。但是，隨著戴姆勒集團在氫燃料電池方面的深入研究，高成本、小規(guī)模的發(fā)展形勢使戴姆勒很難在短期內(nèi)獲得收益。

  正是由于成本、投入等方面的原因，戴姆勒今年上半年已經(jīng)宣布停止量產(chǎn)氫燃料車型，而在技術(shù)層面，戴姆勒還將繼續(xù)投入。沃爾沃集團的入股則在很大程度上緩解了戴姆勒在燃料電池投入研究中的財務(wù)困境。戴姆勒未來所有與燃料電池相關(guān)的工作都將由戴姆勒-沃爾沃合資公司進行。

戴姆勒氫燃料卡車渲染圖

  對于這項合作，戴姆勒卡車董事會主席兼戴姆勒董事會成員Martin Daum表示：“對戴姆勒卡車和沃爾沃集團來說，以氫能源為動力的燃料電池是未來實現(xiàn)碳中和交通的重要技術(shù)?！蔽譅栁旨瘓F總裁兼首席執(zhí)行官Martin Lundstedt表示：“在未來，世界將以電池和燃料電池以及其他可再生燃料為動力。建立燃料電池合資企業(yè)是打造我們想要的世界的第一步重要舉措?！?

  在業(yè)內(nèi)相關(guān)人士看來，此次合作有利于降本增效，獨立的合資企業(yè)氫燃料板塊業(yè)績不會直接出現(xiàn)在集團年報中。在當下環(huán)境，充足的現(xiàn)金流是各大車企發(fā)展中的重要目標，而板塊轉(zhuǎn)移同樣是戴姆勒氫燃料技術(shù)更加精準的體現(xiàn)，形成了乘用車純電化、商用車氫能化的能源技術(shù)布局。

沃爾沃集團卡車

  另外，對于沃爾沃集團而言，下半年在全球市場中進行裁員等調(diào)整是其縮減2020年發(fā)展成本的重要方式之一，同時，沃爾沃集團也對外表明將更多地關(guān)注新技術(shù)和商業(yè)模式。從這一方面看來，沃爾沃集團選擇與有著經(jīng)驗豐富的戴姆勒集團進行燃料電池合作，既在全球節(jié)能減排的基礎(chǔ)上進行了技術(shù)上的戰(zhàn)略調(diào)整，同時也極大的降低投入成本。