據中汽協(xié)數據顯示,作為重卡最大細分市場的牽引車,2020年6月銷售8.6萬輛,同比增長50.5%,2020年1-6月累計銷售43萬輛,同比增長38.7%,成為上半年重卡銷售主要增長點,為整個商用車市場的增量立下“汗馬功勞”。
一季度,上汽紅巖牽引車銷量同比增速達到132%,位列行業(yè)第一;上半年,上汽紅巖銷售牽引車1.05萬輛,相比去年同期增長120%,遠超行業(yè)平均水平,成為主流重卡企業(yè)中增幅最猛的品牌。根據上半年零售數據顯示,紅巖LNG牽引車累計增幅182%,LNG產品成為上汽紅巖取得牽引車市場突破的利器。
據了解,為促進牽引車細分領域提升銷量,上汽紅巖2020 年繼續(xù)推出專項激勵政策,鼓勵經銷商建立專職牽引車銷售團隊。除了營銷策略得當,上汽紅巖更加注重在產品上深耕細分領域,近年來不斷在車輛輕量化、舒適性、經濟性、節(jié)能環(huán)保等方面進行優(yōu)化提升,于2019年推出天然氣重卡產品———紅巖杰獅C6 LNG系列產品。
安全輕量化,減重不減質
紅巖杰獅LNG牽引車依托IVECO先進的輕量化技術,堅持恪守“減重不減質,科學輕量化”的造車原則,成為新一代兼顧輕量化和安全性的歐系重卡。
整車采用新材料、新工藝、新結構,科學減重。輕量化“瘦身”過后,紅巖杰獅C6 LNG牽引車底盤減重超過700kg,整車自重僅8.97t,有效改善燃料的經濟性,降低了有害氣體的排放。
安全方面,上汽紅巖擁有獨家駕駛室后移專利技術,車輛在發(fā)生碰撞時,駕駛室可整體后移500mm,減少碰撞產生的沖擊力,保護駕乘人員安全。同時,紅巖杰獅C6 LNG牽引車還為用戶提供胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、前輪防爆應急安全裝置等多種選配選擇,兼顧主動安全、被動安全,全方位提升了性能安全。
暢享舒適駕乘體驗
通過歐洲碰撞標準驗證ECE R29的測試,駕駛室采用四點懸浮設計和獨有的駕駛室后移技術,最大限度保護駕乘人員更安全;整體沖壓成型的駕駛室,80%采用雙面鍍鋅板高精度焊接,本體最厚處高達1.5mm,時刻為駕乘人員保駕護航。
并且搭載平地板駕駛室,駕駛座氣囊座椅,提高了駕乘舒適性。可多項調節(jié)的空氣座椅、多功能方向盤、豐富的人性化配置,而且還增加了換擋助力裝置,駕駛起來更加輕松愜意。
座椅方面,杰獅C6 LNG重卡采用了六方向可調節(jié)氣囊座椅,通過人性化的舒適設計減少了駕乘人員在行車過程中的疲勞感,提高行車安全性和時效性。
都說“細節(jié)決定成敗”,上汽紅巖在駕駛室的左側增設了左腳休息踏板,駕駛員可以在駕駛時將左腳放置在踏板上,改善坐姿,進一步緩解駕駛疲勞。
為物流公司和卡友帶來經濟收益
上汽紅巖獨家擁有的發(fā)動機缸內制動技術,使制動效率較以往提升40%,有效減少制動系統(tǒng)摩擦片的更換頻次、降低輪胎磨損。在保證車輛出勤率的同時,降低了維護保養(yǎng)頻次,為用戶節(jié)約更多經濟成本,實現(xiàn)了環(huán)境效益與經濟效益雙贏。
據牽引車用戶劉亮介紹:“他的物流公司主要從事于煤炭和鋼材運輸,從山西把煤炭運輸到河北唐山,然后從天津把廢鋼材送到寧夏,往返都是處于滿載49噸的狀態(tài)”。經過幾個月的使用,劉亮表示:“杰獅C6的最低氣耗能到28公斤每百公里,這個成績甚至有點讓自己都感覺到意外”??ㄓ堰x擇LNG車型正是因為在滿足國六排放需求的同時,天然氣的費用要比柴油的費用更低,可大幅降低使用成本,帶來更多的經濟收益。
“守護藍天計劃” 節(jié)能又環(huán)保
作為上汽紅巖響應“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”的代表車型,符合國六標準的杰獅C6 LNG重卡具備環(huán)保優(yōu)勢,上汽“藍芯動力”LNG發(fā)動機由歐洲著名設計機構AVL、美國西南研究院專門針對天然氣燃料特性聯(lián)合開發(fā),經過科學動力匹配,優(yōu)化變速箱、橋齒輪結構,將傳動效率提升5%,傳動效果更好,經濟性更強。
同時該款發(fā)動機還采用了EGR控制模塊和先進的當量燃燒技術,在精確控制EGR流量的同時,提供更高的燃氣混合效果,有效減少動力損失,動力更強,氣耗更低。超低排放全面滿足國六排放標準,污染更少,效益更高。
上汽紅巖牽引車上半年增幅領跑行業(yè),除了營銷和服務方面不斷創(chuàng)新升級,最主要的還是贏在精湛的產品質量,安全、環(huán)保的理念,最終乘風破浪、實現(xiàn)突破增長。
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