近兩年，汽車(chē)行業(yè)遇冷已成為一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。作為全國(guó)重要的汽車(chē)生產(chǎn)基地之一，重慶的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展備受關(guān)注。

2019年上半年重慶經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況公布數(shù)據(jù)顯示，全市規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)5.0%，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)下降14.1%，降幅進(jìn)一步收窄。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然2019年車(chē)市尚未回暖，但行業(yè)發(fā)展迎來(lái)新階段，重慶車(chē)企發(fā)展有“?！币灿小皺C(jī)”。

智能化引領(lǐng) 上汽紅巖業(yè)績(jī)逆勢(shì)飄紅

盡管市場(chǎng)不景氣，但成立于1965年的老牌企業(yè)，上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上汽紅巖”)近年來(lái)在中國(guó)重卡領(lǐng)域的市場(chǎng)表現(xiàn)卻如“一枝獨(dú)秀”讓人振奮。

2018年，上汽紅巖銷(xiāo)售重卡58017輛，同比增長(zhǎng)45%，其中，自卸車(chē)超額完成年度預(yù)定目標(biāo)，躍升國(guó)內(nèi)自卸車(chē)行業(yè)第一名。今年1-6月，上汽紅巖累計(jì)銷(xiāo)售重型卡31337輛，其中工程自卸車(chē)占據(jù)行業(yè)20%左右的份額，位居行業(yè)第一。

從曾經(jīng)的資不抵債，虧損7個(gè)億，到如今業(yè)績(jī)逆勢(shì)飄紅，創(chuàng)造出“紅巖速度”，上汽紅巖究竟是如何實(shí)現(xiàn)涅槃重生的?

在現(xiàn)任上汽紅巖總經(jīng)理樓建平看來(lái)，上汽紅巖逆勢(shì)增長(zhǎng)的原因在于一是股權(quán)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，提升了決策、執(zhí)行效率;二是遇上好行情，重卡行業(yè)增長(zhǎng)形勢(shì)好，提供了發(fā)展機(jī)遇;三是紅巖人很努力，傳承了“紅巖精神”的企業(yè)文化基因;四是依托完備的產(chǎn)品體系和服務(wù)體系，以及在智能網(wǎng)聯(lián)方向的大力布局，企業(yè)對(duì)市場(chǎng)需求的快速響應(yīng)。

2017年12月，上汽紅巖首款真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車(chē)面世，正式開(kāi)啟了國(guó)內(nèi)重卡智能網(wǎng)聯(lián)化的全新時(shí)代。紅巖互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車(chē)上各種科技輔助手段的應(yīng)用達(dá)到了全新水平，實(shí)現(xiàn)了七大互聯(lián)網(wǎng)功能，將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與卡車(chē)產(chǎn)品技術(shù)有機(jī)融合，達(dá)到降低營(yíng)運(yùn)成本、創(chuàng)造營(yíng)運(yùn)價(jià)值、追求極致體驗(yàn)，打造了一個(gè)人、車(chē)、物于一體有溫度的生態(tài)體系。

此后，上汽紅巖杰獅智能網(wǎng)聯(lián)6×6全驅(qū)大件運(yùn)輸車(chē)、上汽紅巖杰獅智能房車(chē)、上汽紅巖車(chē)罐一體智能?；?chē)等產(chǎn)品接二連三地面世，智能卡車(chē)的譜系不斷擴(kuò)充。在2019年，上汽紅巖的無(wú)人駕駛卡車(chē)也將大規(guī)模投入市場(chǎng)。

“無(wú)人駕駛最容易應(yīng)用的平臺(tái)就是卡車(chē)，類(lèi)似于礦山、碼頭這類(lèi)作業(yè)場(chǎng)景的路況較為單純，相應(yīng)地，無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用也更為方便?！睒墙ㄆ奖硎?，未來(lái)上汽紅巖將繼續(xù)在智能制造、服務(wù)體系、商業(yè)模式創(chuàng)新等方面發(fā)力，玩轉(zhuǎn)重卡智能化。

事實(shí)上，上汽紅巖只是重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向智能網(wǎng)聯(lián)方向轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)縮影。近年來(lái)，重慶眾多車(chē)企紛紛加速布局，各顯神通。

比如長(zhǎng)安汽車(chē)已啟動(dòng)“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略，明確自2020年始將不再生產(chǎn)非網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，將進(jìn)一步推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新舊動(dòng)能接續(xù)轉(zhuǎn)換。此外，隨著小康集團(tuán)旗下重慶兩江智能工廠、長(zhǎng)城汽車(chē)永川生產(chǎn)基地、長(zhǎng)安新能源產(chǎn)業(yè)園等重點(diǎn)項(xiàng)目的加快建成達(dá)產(chǎn)，長(zhǎng)安CS85、SERESSF5等新款車(chē)型陸續(xù)上市和汽車(chē)促銷(xiāo)新政的落地，將帶動(dòng)重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

搶抓機(jī)遇 加快海外市場(chǎng)布局

地處長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和“一帶一路”建設(shè)聯(lián)結(jié)點(diǎn)，重慶兩江新區(qū)目前正加速建設(shè)內(nèi)陸開(kāi)放高地。在此大背景下，上汽紅巖搶抓機(jī)遇，加快了在“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家市場(chǎng)的布局，今年5月，上汽紅巖自卸車(chē)陸續(xù)走出國(guó)門(mén)，出口東南亞、中亞、非洲、南美洲。

今年6月，上汽紅巖金剛自卸車(chē)成功交付印度尼西亞，標(biāo)志著上汽紅巖拓展海外市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局更進(jìn)一步。與此同時(shí)，隨著“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，對(duì)運(yùn)輸效率的要求也越來(lái)越高，在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性等方面均有明顯優(yōu)勢(shì)的紅巖互聯(lián)網(wǎng)大馬力牽引車(chē)，更是成為其進(jìn)軍海外市場(chǎng)的高效運(yùn)輸主力車(chē)型。

同樣在大力布局海外市場(chǎng)的重慶民營(yíng)車(chē)企小康集團(tuán)近年來(lái)也收獲頗豐。小康集團(tuán)海外事業(yè)部總裁龐海介紹，從2005年開(kāi)始產(chǎn)品出口至今，小康集團(tuán)的產(chǎn)品已經(jīng)遠(yuǎn)銷(xiāo)南美、非洲、中東、東南亞，以及歐洲等地區(qū)。

展望重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展，在樓建平看來(lái)，做一輛新能源車(chē)容易，但是要掌握核心技術(shù)，做好產(chǎn)品迭代卻不容易。無(wú)論是新能源汽車(chē)還是自動(dòng)駕駛，核心在于一是硬件，零部件體系，二是集成能力，即軟件開(kāi)發(fā)能力，而重慶汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展更需要解決行業(yè)的能力問(wèn)題。