如果時(shí)光可以具象，會(huì)是什么樣子?

是刻錄時(shí)間流逝的發(fā)條老鐘?是承載生活的“二八大杠”?是盛滿茶香的搪瓷燒杯?還是陪伴母親走過風(fēng)風(fēng)雨雨的老縫紉機(jī)?

8月1日-8月4日，由人民日報(bào)新媒體中心主辦、時(shí)光伙伴上汽依維柯紅巖商用車有限公司(以下簡稱“上汽紅巖”)護(hù)航的“2019時(shí)光博物館”巡展活動(dòng)，空降北京藍(lán)色港灣西廣場，將時(shí)光具象，展現(xiàn)新中國成立70年來人們衣食住行等生活方式的變遷，帶領(lǐng)人們“穿越”歷史，重溫美好時(shí)光。

據(jù)介紹，本次“時(shí)光博物館”巡展活動(dòng)以兩輛特型改裝大篷車為主體形態(tài)，雙層雙擴(kuò)容結(jié)構(gòu)搭配館內(nèi)展陳，并結(jié)合“時(shí)光走廊”、“時(shí)光照相館”、“歲月供銷社”、“音樂年代秀”等趣味互動(dòng)形式，為游客打造一條充滿回憶的“時(shí)光之路”。秉承輝煌歷史的厚重與氣韻，上汽紅巖重卡肩負(fù)時(shí)光重任，為“時(shí)光博物館”品質(zhì)護(hù)航，與全國人民一起重溫新中國70年的崢嶸歲月。

作為有著半個(gè)多世紀(jì)歷史的民族重卡品牌，上汽紅巖在新中國的發(fā)展歷程中，也寫下了濃墨重彩的一筆。

解決“有炮無車” 紅巖汽車應(yīng)運(yùn)而生

1964年,我國第一顆原子彈爆炸成功,向世界莊嚴(yán)宣告:中國人民依靠自己的力量,掌握了原子彈技術(shù),打破了超級大國的核壟斷。剛剛起步的中國汽車工業(yè)，無國產(chǎn)的重型軍用汽車，炮兵部隊(duì)所需牽引車、重型越野卡車幾乎是一片空白，面臨著“有炮無車”的困境。1965年，在周恩來總理的親切關(guān)懷下，引進(jìn)法國貝利埃軍車技術(shù)，新中國第一個(gè)重型軍用越野汽車制造基地——四川汽車制造廠(上汽紅巖前身)在萬眾期待中破土動(dòng)工，拉開了新中國重型軍用汽車制造基地建設(shè)的序幕，為解決“有炮無車”的局面打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在1965年至1976年期間，依托法國貝利埃軍車技術(shù)，四川汽車制造廠先后試制出六種車型，其中紅巖CQ260、紅巖CQ261汽車實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，主要用于軍用裝備。其后，四川汽車制造廠又相繼研制出導(dǎo)彈裝配車底盤、自卸汽車、65噸汽車吊底盤等國防和經(jīng)濟(jì)建設(shè)急需的車輛，構(gòu)成了我國第一代重型軍用裝備主力軍，為我國的國防事業(yè)做出了重大的貢獻(xiàn)。在對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)時(shí)，紅巖軍車立下了汗馬功勞，紅巖CQ261更是獲得了“紅巖神炮”的美譽(yù)，彰顯了紅巖軍車在戰(zhàn)場上的赫赫威名。

1984年10月1日，紅巖CQ261越野汽車參加了國慶35周年閱兵，民族重卡紅巖汽車牽引戰(zhàn)略導(dǎo)彈通過天安門廣場，接受黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的檢閱，并受到嘉獎(jiǎng)。

軍轉(zhuǎn)民，第一輛民用重卡駛向市場

1983年，四川汽車制造廠參照德國MAN3320卡車技術(shù)，結(jié)合CQ261技術(shù)基礎(chǔ)和康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)總成，自主試制研發(fā)出兩輛CQ30290 18噸公路用載重車，填補(bǔ)了國內(nèi)18噸級重卡空白，新中國第一輛民用重卡走向市場。

此后，四川汽車制造廠以CQ30290為底盤研發(fā)出一系列新車型，其中包括散裝水泥運(yùn)輸車、礦用自卸車、全輪轉(zhuǎn)向底盤大件牽引車等。這兩個(gè)車系的全輪驅(qū)動(dòng)變種車還穿越了素有“死亡之?！本b號的新疆古爾班通古特大沙漠，完成5000公里運(yùn)載試驗(yàn)，創(chuàng)造了國產(chǎn)重型沙漠汽車挑戰(zhàn)進(jìn)口汽車橫穿大沙漠的奇跡。這一奇跡也被《人民日報(bào)》以《紅巖汽車穿越“死亡之?！保阅芎每膳c進(jìn)口車媲美》為題，發(fā)表在了《人民日報(bào)·海外版》，引發(fā)全國轟動(dòng)。

引進(jìn)斯太爾技術(shù)，民族重卡升級換代

技術(shù)的進(jìn)步是重工業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。為了借鑒國外先進(jìn)重卡技術(shù)，1983年10月，重型汽車工業(yè)聯(lián)營公司與奧地利斯太爾公司在人民大會(huì)堂正式簽訂了“重型汽車技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同”，開啟了我國新一輪重卡技術(shù)的引進(jìn)。1985年，我國第一輛斯太爾重卡在四川汽車制造廠裝配下線，紅巖汽車提升為斯太爾技術(shù)平臺(tái)，民族重卡升級換代，品質(zhì)進(jìn)一步提升。

品質(zhì)的提升，使紅巖汽車受到了國際市場的認(rèn)可。1987年，紅巖CQ30.290/Z32自卸車在國際招標(biāo)中首次中標(biāo)，斬獲批量供貨合同，也標(biāo)志著紅巖汽車邁出了走向世界的第一步。

合資重組，開啟嶄新時(shí)代

2007年，紅巖汽車與上汽集團(tuán)、意大利依維柯商用車公司重組合資，組建成新中國第一個(gè)實(shí)施進(jìn)口與民族品牌并存“雙品牌”戰(zhàn)略的重卡合資公司——上汽依維柯紅巖商用車有限公司，依托上汽集團(tuán)的資金和自主品牌對中國市場的熟悉、依維柯公司的全球同步車型、以及老紅巖品牌價(jià)值與市場網(wǎng)絡(luò)，揭開了發(fā)展的全新篇章，中國重型汽車行業(yè)掀起第三輪技術(shù)引進(jìn)與合資合作熱潮。

合資公司成立后，2009年，上汽紅巖全新開發(fā)的第一款同步歐洲、服務(wù)全球的高品質(zhì)重卡——紅巖杰獅成功上市，不僅使上汽紅巖的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了革命性的升級換代，同時(shí)引領(lǐng)了新中國重型汽車技術(shù)平臺(tái)的產(chǎn)業(yè)升級。

百舸爭流，奮楫者先。為了尋求更好的發(fā)展道路，2016年，上汽集團(tuán)增資擴(kuò)股控股上汽紅巖，“上汽紅巖”這艘巨輪正式揚(yáng)帆起航，以血性、永不服輸?shù)淖藨B(tài)，征戰(zhàn)商用車市場，并取得了連續(xù)數(shù)十個(gè)月累計(jì)增幅行業(yè)第一的傲人戰(zhàn)績，“紅巖速度”令行業(yè)側(cè)目。

除此之外，上汽紅巖積極履行社會(huì)責(zé)任，致力成為一個(gè)以客戶為中心，為相關(guān)方創(chuàng)造尊榮生活、具有良好社會(huì)形象的重卡企業(yè)，最終實(shí)現(xiàn)“鑄就商用車領(lǐng)域成功企業(yè)的典范”的企業(yè)愿景。

半個(gè)多世紀(jì)的時(shí)光，上汽紅巖用車輪見證了新中國的發(fā)展歷程;半個(gè)多世紀(jì)的摸爬滾打，鑄就了上汽紅巖的卓越品質(zhì)。作為“時(shí)光伙伴”，承載“時(shí)光博物館”的重卡品牌，不僅是上汽紅巖對“新中國成立70周年”的獻(xiàn)禮，更彰顯了上汽紅巖肩負(fù)民族重卡事業(yè)崛起的發(fā)展使命。