近日，中國汽車技術研究中心有限公司獨家發(fā)布2018年度中國汽車專利統(tǒng)計數據及分析，江淮汽車以2515件專利申請公開量位居全球車企第二名，國內品牌第一名，中國汽車報對此做了報道，以下是詳細內容。

根據2018年公布的相關數據，安徽江淮汽車集團股份有限公司(以下簡稱江淮汽車)汽車專利申請公開量達2515件，在全球車企中排名第二位，位列自主品牌第一位。截至目前，江淮汽車累計獲得授權專利超1.4萬件。

能夠取得如此成績，與江淮汽車注重研發(fā)的理念密不可分。據了解，江淮汽車一直將銷售收入的3%—5%作為研發(fā)投入，大力發(fā)展新技術、新材料、新工藝的運用，強化核心技術能力建設，提升公司技術研發(fā)水平，全力打造中國品牌汽車的核心競爭力。

自主研發(fā)取碩果

目前，新四化——“電動化”、“智能化”、“網聯(lián)化”、“共享化”已經成為汽車行業(yè)變革的共識。江淮汽車順應時代的潮流和市場的需要，打造高品質產品服務客戶。正如江淮汽車總經理項興初所說，“江淮汽車堅持以客戶價值為核心，以節(jié)能、環(huán)保、安全、智能、舒適為研發(fā)方向，加大關鍵技術投入力度和研發(fā)管理創(chuàng)新力度，實現(xiàn)節(jié)能汽車、新能源汽車和智能網聯(lián)汽車有序健康發(fā)展。”

在新能源領域，作為國內最早從事新能源汽車研發(fā)、生產與應用推廣的企業(yè)，歷經十一年七代迭代研發(fā)，江淮汽車識別、攻關和積累了決定電動車產品成熟的核心技術，形成了產品正向開發(fā)能力。目前，江淮iEV系列產品已經從一代發(fā)展到了七代，產品線不斷完善，實現(xiàn)了以差異化產品滿足不同層次消費者的需求。

更重要的是，江淮汽車已系統(tǒng)掌握了電動汽車的電池模組、電機、電控三大核心技術及電轉向、電制動、能量回收等關鍵技術，特別在電池熱管理技術、本質安全管理技術等方面實現(xiàn)突破，現(xiàn)已形成與國際先進汽車和技術公司接軌的產品正向開發(fā)能力。例如在2017年10月，江淮汽車自主研發(fā)的成果——電池熱管理系統(tǒng)，即最新一代智能溫控+技術，可以將新能源電池包的溫度控制在10—35攝氏度之間，即使在零下30攝氏度的超低溫環(huán)境下，也可正常充電。這種技術在有效保障電池的安全的前提下，能夠充分提高車輛的續(xù)航里程和電池使用壽命。

在先進節(jié)能技術領域，江淮汽車自主研發(fā)的1.5T+發(fā)動機，集缸內直噴、渦輪增壓、雙可變氣門正時三大主流尖端技術于一身，是國內首家批量生產的缸內直噴汽油機，具備升級到歐VI排放標準的潛力，連續(xù)三年蟬聯(lián)“中國心”十佳發(fā)動機。特別是國家863計劃重點項目6DCT自動變速箱，實現(xiàn)了TCU上層軟件開發(fā)完全自主，打破了國際壟斷。兩者組成的“白金傳動系”，傳動效率高達94%，兼顧行駛動力性及燃油經濟性。此外，還在Hyboost微混技術、格爾發(fā)K7風洞試驗、瑞風S7超低風阻系數、全鋁車身等方面取得了重大突破。

▲1.5T+發(fā)動機+6DCT

在智能網聯(lián)領域，江淮汽車自主研發(fā)了“最聽話的車聯(lián)網管家”—智聆，可實現(xiàn)全面的多媒體互聯(lián)功能，提供全網資訊在線、動態(tài)交通在線等服務，已經全面搭載在瑞風S3、S4、S7、M6等量產車型上。與百度共同研發(fā)的無人駕駛汽車，基于江淮純電動汽車平臺開發(fā)，可達SAE 3級水平，已具備自主跟車、車道保持、自動變道、自動超車等功能，能夠在城市快速路、高速公路環(huán)境下實現(xiàn)自動駕駛。

質量決定銷量

2018年，面對汽車行業(yè)整體增速放緩的新常態(tài)，江淮汽車主動調整，推動變革創(chuàng)新，積蓄了發(fā)展后勁，核心競爭力進一步凸顯。在商用車業(yè)務方面，雖然行業(yè)背景在下降，但江淮汽車仍有吸晴亮點。輕型商用車國內銷量超過19萬輛;高端輕卡帥鈴穩(wěn)居細分市場第二;駿鈴繼續(xù)鞏固細分市場領先優(yōu)勢，保持領先位次;重卡業(yè)務受到行業(yè)普遍下滑的影響，總體表現(xiàn)弱于去年，但平均售價40萬以上的高端產品格爾發(fā)K7銷量大幅增長，累計銷售近2000輛。

在乘用車業(yè)務方面，2018年江淮汽車的瑞風R3、瑞風S7超級版、瑞風S3 2018款等產品陸續(xù)上市，市場表現(xiàn)穩(wěn)定。特別是最新產品瑞風S4堅持大眾質量標準，與江淮大眾產品共線生產，在廣州車展上啟動預訂，目前為止市場反應熱烈。

在新能源汽車方面，卡車實現(xiàn)常態(tài)化銷售，批量進入順豐、京東等高端快遞物流市場;客車銷售1880輛，同比增長21.3%;乘用車銷售突破6.3萬輛，同比增長125.3%。據了解，最新產品iEVA50綜合工況續(xù)駛里程突破400公里，最高續(xù)駛里程超過500公里，在國內處于領先水平?！≈档靡惶岬氖牵丛?018年累計出口各類汽車7.5萬輛，同比增長14.9%，整體預計位居行業(yè)第四。國際業(yè)務銷量占比提升至16.1%，較2017年提升3.6個百分點。

自研與合作一起發(fā)力

作為一家集全系列商用車、乘用車及動力總成等研產銷和服務于一體的汽車企業(yè)集團，江淮汽車除了注重自主研發(fā)以外，還積極以開放的姿態(tài)與外界合作，共同提升核心競爭力，力圖實現(xiàn)先進節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網聯(lián)汽車并舉發(fā)展。

*江淮汽車于2017年再獲工信部國家級工業(yè)設計中心授牌

在新能源方面，圍繞“三大電、六小電”的關鍵技術，江淮汽車積極布局產業(yè)鏈，先后與華霆動力成立合資公司生產BMS和電池總成，與巨一自動化成立合資公司生產電機與電控系統(tǒng)。不僅與蔚來汽車簽署約百億的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，打造全球一流的供應鏈能力體系，而且與大眾汽車簽署合資合同，就聯(lián)合開發(fā)中國新能源汽車市場領域達成長期戰(zhàn)略合作。

特別是2018年11月，江汽與大眾汽車、西亞特汽車正式簽署了三方合作諒解備忘錄，擬在共建研發(fā)中心的基礎上，共同開發(fā)純電動車平臺。這次合作將由江淮汽車和西亞特汽車共同開發(fā)面向中國市場及海外市場的新能源汽車產品，還擬將西亞特品牌正式引入江淮大眾公司?，F(xiàn)在，江淮大眾公司研發(fā)中心項目已經正式開工建設，并于2021年建成使用。

▲安徽省委常委、合肥市委書記宋國權，合肥市委副書記、市長凌云，大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO 海茲曼教授，安徽江淮汽車集團股份有限公司董事長安進，西雅特汽車公司生產及物流副總裁馮克定博士及當地政府與江淮大眾各合作方領導為研發(fā)中心培土。

對于企業(yè)來說，如何根據不斷變化的市場打造客戶需要的產品至關重要。江淮注重“迭代研發(fā)”，持續(xù)進行技術升級，在滿足消費者需求的同時，積累大量寶貴的基礎數據，成為產品開發(fā)的重要輸入。以電控為例，江淮自主開發(fā)經過產品檢驗的控制器硬件和45萬行代碼的軟件。如果沒有大量數據分析與積累，是不可能做到的。目前，江淮汽車擁有多個國家級科研平臺、兩個海外研發(fā)中心，形成了整車技術、核心動力及軟件系統(tǒng)等完整的正向研發(fā)能力，已經在節(jié)能減排、智能安全、輕量化、NVH、制造工藝等方面取得了一系列重要突破。

截止到目前，江淮已經累計示范推廣突破10萬輛新能源汽車，累計行駛里程突破16億公里，單車最高運行里程35萬公里。在目前純電驅動家轎市場，持續(xù)保持私人用車領域推廣規(guī)模領先。根據江淮汽車對外發(fā)布的新能源汽車業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略(iEV+戰(zhàn)略)規(guī)劃，到2025年，江淮新能源汽車總產銷量將占江淮總產銷量的30%以上，形成節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網聯(lián)汽車共同發(fā)展的新格局。