“模塊化輕量化節(jié)油技術(shù)”、“一鍵啟動(dòng)”“全程守護(hù)”“超級(jí)重卡”……當(dāng)這些詞匯閃現(xiàn)在你眼前中，你是否覺(jué)得這輛卡車已經(jīng)完成了進(jìn)化?

當(dāng)卡車司機(jī)說(shuō)出“一直開(kāi)車別的不用管，會(huì)不會(huì)顯得我很懶”、“油耗子都不用防了，會(huì)不會(huì)被人說(shuō)心太大”、“什么都要講究，會(huì)不會(huì)顯得我太小資”……你是否覺(jué)得這名司機(jī)在“退化”?

一個(gè)進(jìn)化，一個(gè)退化，這就是歐曼超級(jí)重卡2019款產(chǎn)品的“圖謀”——通過(guò)五大進(jìn)化、全面升級(jí)，來(lái)讓卡車司機(jī)在運(yùn)輸過(guò)程中少操心，做到更安心、更舒心，把人從繁瑣的勞動(dòng)中、瑣碎的操心中、乏味的操作中解放出來(lái)。

日前，以“高效進(jìn)化 超級(jí)重卡”為主題的歐曼超級(jí)重卡2019款上市儀式在廣州舉行。會(huì)上，福田戴姆勒汽車正式發(fā)布?xì)W曼EST-A 2019款、歐曼EST 2019款、歐曼GTL 2019款全系產(chǎn)品，以節(jié)油、可靠、安全、舒適、智能五大進(jìn)化優(yōu)勢(shì)及用戶全生命周期定制化服務(wù)，提供滿足物流全行業(yè)、全工況的一體化解決方案。

歐曼超級(jí)重卡2019款的五大進(jìn)化

五大進(jìn)化全都針對(duì)卡車司機(jī)的痛點(diǎn)而來(lái)，貨主催貨緊或者沒(méi)有貨源、被拖欠運(yùn)費(fèi)、遇上“油耗子”、車輛半路出故障、未知安全風(fēng)險(xiǎn)、高強(qiáng)度工作身體出現(xiàn)不適癥狀等問(wèn)題，每一件都讓卡車司機(jī)感到害怕。辛辛苦苦一整年，許多卡友卻感覺(jué)今年跑車不如去年，真正賺到口袋里的錢少的可憐。

歐曼超級(jí)重卡2019款直擊卡車人面臨的痛點(diǎn)，通過(guò)向效率要效益，助力客戶成功，為用戶打造面向未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

這五大進(jìn)化具體體現(xiàn)為：智能進(jìn)化，達(dá)到L2級(jí)自動(dòng)駕駛體驗(yàn);安全進(jìn)化，從而實(shí)現(xiàn)全程守護(hù);出勤進(jìn)化，實(shí)現(xiàn)全時(shí)出勤;節(jié)油進(jìn)化，更優(yōu)的TCO;舒適進(jìn)化，開(kāi)車更少疲憊。

歐曼超級(jí)重卡2019款實(shí)現(xiàn)了五大進(jìn)化

歐曼超級(jí)重卡是如何做到的?以節(jié)油為例，在節(jié)油可提升的空間越發(fā)趨小的情況下，歐曼超級(jí)重卡2019款是通過(guò)體系節(jié)油來(lái)實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的TCO，通過(guò)區(qū)分典型路線、分工況路譜采集，進(jìn)行全新標(biāo)定，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速擴(kuò)大到900轉(zhuǎn)，從而做到不同工況下更有針對(duì)性、更省油。同時(shí)歐曼超級(jí)重卡2019款搭載由福田康明斯與福田采埃孚變速箱組成的超級(jí)動(dòng)力鏈，2000巴的XPI超高壓噴射技術(shù)，燃油霧化好，燃燒更充分;Leakness保壓技術(shù)實(shí)現(xiàn)精密的油量控制，提升燃油效率;LBSC智能轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)70%工況都在低油耗區(qū)間。同時(shí)，整車經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.564，行業(yè)更優(yōu);配備低滾阻、無(wú)內(nèi)胎子午線輪胎，有效降低行駛阻力，實(shí)現(xiàn)整車燃油效率提升10%。

配裝康邁免維護(hù)輪轂，提升效率

產(chǎn)品進(jìn)化踐行科技以人為本

科技越來(lái)越進(jìn)步，人可以越來(lái)越懶，尤其隨著人工智能的出現(xiàn)和普及，這種情況會(huì)更明顯。但科技終歸要為人服務(wù)，進(jìn)化的目的是以人為本。

這一點(diǎn)就可以看出：客戶是全程參與到歐曼超級(jí)重卡2019款產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中，深入挖掘用戶的需求，歐曼超級(jí)重卡2019年款做到了從用戶中來(lái)、到用戶中來(lái)，從重點(diǎn)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研、全程跟車調(diào)研到開(kāi)發(fā)過(guò)程用戶參與評(píng)審，歐曼在不同的階段征詢用戶意見(jiàn)，從而打造出讓用戶更舒心的產(chǎn)品。

配裝康邁免維護(hù)輪轂，提升效率

歐曼技術(shù)人員舉了一個(gè)例子：色彩搭配?？刹灰】瘩{駛室的色彩，這可是經(jīng)常被忽視的大問(wèn)題。一天當(dāng)中司機(jī)有16個(gè)小時(shí)要在車上度過(guò)，長(zhǎng)期面對(duì)一個(gè)顏色很容易疲勞，如果色彩搭配不當(dāng)、不和諧，這種疲勞感會(huì)更甚。為此，歐曼超級(jí)重卡2019款產(chǎn)品與國(guó)內(nèi)頂尖高校色彩流行趨勢(shì)專家合作，制定了三套色彩方案， 從中廣泛征詢用戶意見(jiàn)，讓用戶實(shí)際感受和體驗(yàn)，選出用戶感受最好的色彩，就是如今在2019款公路車上應(yīng)用的“藍(lán)色+灰色”的商務(wù)風(fēng)格。

這樣的人性化提升還有許多，在內(nèi)飾布置上，很多細(xì)節(jié)都讓人有眼前一亮的感覺(jué)，按鍵布置均在伸手可及的地方，儲(chǔ)物空間更加合理、更有序，煙灰缸、暖壺、水杯、卡片各歸其位，臥鋪兩側(cè)還有放置IPAD、手機(jī)的支架，方便司機(jī)娛樂(lè)休息兩不誤。

人性化設(shè)計(jì)方便司機(jī)休息娛樂(lè)兩不誤

駕乘體驗(yàn)也是體現(xiàn)舒適性的一個(gè)重要方面，為此，歐曼超級(jí)重卡2019款產(chǎn)品從座椅阻尼、變速箱軟軸設(shè)計(jì)、三級(jí)減震系統(tǒng)三方面進(jìn)行了系統(tǒng)匹配，標(biāo)配換擋助力器，換擋手勁輕，噪音也同步降低，這些細(xì)節(jié)不親身感受就不能體會(huì)到歐曼的用心。

駕駛室布局更合理了

左側(cè)A柱搭載疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

更舒心的同時(shí)更安心

商用車新網(wǎng)記者注意到，在歐曼超級(jí)重卡2019款產(chǎn)品中，還展出了一款達(dá)到L2級(jí)別智能駕駛體驗(yàn)的歐曼EST-A 2019款，實(shí)現(xiàn)了智能和安全的雙重進(jìn)化。疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、360度全景影像、FCW+LDW……均在歐曼超級(jí)重卡2019款高端產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)了搭載，解決了疲勞駕駛、視覺(jué)盲區(qū)帶來(lái)的多重安全隱患，iBrake發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)與液力緩速器可有效減少剎車次數(shù)，避免剎車過(guò)熱制動(dòng)失效。

與此同時(shí)，通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的全面應(yīng)用，歐曼超級(jí)重卡2019款做到了安全和智能的同步提升。以Super Fleet2.0智能車隊(duì)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車機(jī)互聯(lián)升級(jí)，可遠(yuǎn)程診斷和啟停，依托定位系統(tǒng)了解車輛定位、車輛追蹤、軌跡回放等服務(wù)，時(shí)刻掌握車輛動(dòng)態(tài);在運(yùn)輸過(guò)程中，運(yùn)行全流程節(jié)點(diǎn)的實(shí)時(shí)成本數(shù)據(jù)、實(shí)效數(shù)據(jù)監(jiān)控、異常的自動(dòng)識(shí)別和上報(bào)等任務(wù)報(bào)告輸出，提供可視化管理和支持，以智能進(jìn)化提升運(yùn)輸效率。

此外，ADEPT智能駕駛輔助技術(shù)可動(dòng)態(tài)管理扭矩輸出和空擋滑行，自動(dòng)運(yùn)用載荷、速度、路況坡度傳感技術(shù)自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速、功率和扭矩;結(jié)合智能制動(dòng)管理、坡道輔助等技術(shù)，讓駕控更智能、更安全、更高效。

可以說(shuō)，當(dāng)司機(jī)駕駛著歐曼超級(jí)重卡2019款上路時(shí)，他就不再是一個(gè)人在戰(zhàn)斗，而是體系在支持、輔助他的運(yùn)輸路途，累時(shí)有人輔助，困時(shí)有人提醒。所以難怪有人直呼：歐曼要把司機(jī)寵壞了。可是記者想說(shuō)，通過(guò)品質(zhì)的全面升級(jí)來(lái)為司機(jī)服務(wù)，為物流行業(yè)降本增效，讓運(yùn)輸更安全、讓家人更安心，這樣的寵壞可以多一些。