臨近年底，每個人都應(yīng)該給自己做一份總結(jié)和規(guī)劃，對于卡車人而言，“難”一定是2018年的關(guān)鍵詞之一!散戶們將“夫妻車、走下道、加小油”都用上，但仍不見腰包鼓起來;規(guī)?？蛻裘鎸θ斯ぶ悄?、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)為代表的新技術(shù)切入，身處其中卻感覺“不識廬山真面目”。

但在記者看來，這正是我國運輸行業(yè)“成長的煩惱”。過去20年，我國經(jīng)濟高速增長極大促進(jìn)了物流行業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)公路貨運整體周轉(zhuǎn)量已達(dá)到610百億噸公里，中國的公路運輸市場已經(jīng)是世界第一，尤其是雙十一等電商大促，一天10億件的包裹量創(chuàng)造了人類史上從未有過的貨物大遷徙現(xiàn)象與物流奇跡。但看似一片“藍(lán)海”的市場，為什么卡車人會感到“難”?原因之一就是物流效率和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)在不斷提升，而你的運輸裝備卻不給力!

作為運輸行業(yè)的深度參與者，福田戴姆勒汽車剛剛推出的全新歐曼超級重卡2019款全系產(chǎn)品，主打可靠、智能、安全、節(jié)油、舒適、五大進(jìn)化優(yōu)勢，可謂直擊卡車人面臨的痛點，通過向效率要效益，助力物流從傳統(tǒng)的運輸向智慧化服務(wù)過渡。接下來，我們就透過歐曼超級重卡2019款產(chǎn)品來看運輸行業(yè)“成長的煩惱”如何解!

解法一：運營效率如何提升 可靠進(jìn)化160萬公里無大修

近年來，隨著行業(yè)的整合，我國公路貨運規(guī)模分散的情況得到了很大的改善，越來越多的大中型車隊逐步取代了個體散戶，這不是簡單的“大魚吃小魚”市場規(guī)律，而是高運營效率帶來的收益差自然淘汰!大中型車隊對車輛的利用率顯著高于規(guī)模較小的車隊和散戶群體，他們憑借規(guī)模龐大的車輛群，能夠克服散戶跑短途、跑省內(nèi)、體量小的限制，面向大型客戶，也能提供遍布全國的服務(wù)，這也就出現(xiàn)散戶們“打游擊”越來越難的情況。

可靠進(jìn)化

這其中大家熟知的順豐、圓通、德邦、安能等快遞快運為首的大型用車客戶，都是注重成本管理和行駛效率提升的典范，他們是如何做到的呢?運輸車輛的可靠性是首要條件!針對此需求，歐曼超級重卡2019款產(chǎn)品在可靠性方面全面進(jìn)化，整合全球創(chuàng)新聯(lián)盟優(yōu)質(zhì)資源，歷經(jīng)1000萬公里高寒、高原、高溫全工況極限驗證與嚴(yán)苛的歐盟驗證測試，依托智能化數(shù)字工廠的制造標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)整車160萬公里無大修，超級動力鏈2年不開缸、不開箱，確保每一輛歐曼重卡的卓越品質(zhì)，促進(jìn)貨運效率提升30%，超乎體驗帶來每月28天以上的超高出勤率，實現(xiàn)全時出勤，幫助客戶賺更多。

解法二: 服務(wù)水平不斷改善 智能進(jìn)化車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)智能管理

其實對于許多物流公司來說，相比提升車隊規(guī)模，更難的是如何滿足客戶不斷提升的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，或者說如何為客戶提供更適合需求的運輸產(chǎn)品，進(jìn)而具備控貨能力!傳統(tǒng)管車模式下，溝通效率低下、過程信息失控、管理簡單粗放。如在冷鏈運輸領(lǐng)域，客戶對運輸過程中的溫度、濕度控制要求很高，如果哪家運輸企業(yè)能夠提供運輸流程透明化數(shù)字化管理的服務(wù)，絕對會贏得客戶選擇和信賴。

智能進(jìn)化

而歐曼超級重卡2019款產(chǎn)品就具備這樣的實力，以Super Fleet2.0智能車隊管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，實現(xiàn)車機互聯(lián)升級，可遠(yuǎn)程診斷和啟停，依托定位系統(tǒng)了解車輛定位、車輛追蹤、軌跡回放等服務(wù)，時刻掌握車輛動態(tài);在運輸過程中，運行全流程節(jié)點的實時成本數(shù)據(jù)、實效數(shù)據(jù)監(jiān)控、異常的自動識別和上報等任務(wù)報告輸出，提供可視化管理和支持，以智能進(jìn)化提升運輸企業(yè)服務(wù)水平。

解法三：安全行駛重中之重 安全進(jìn)化全程守護人、車、貨

運輸實現(xiàn)100分，安全就是1!一場事故可以讓物流公司一年白干，甚至讓散戶“一朝回到解放前”，足見安全行駛的破壞力和重要性，特別隨著車輛使用效率不斷提升，在行駛里程更長，空載時間更短的情況下，車況損耗也更快，駕駛員疲勞駕駛和不規(guī)范的情況也在增多，這就對安全行駛提出更高的挑戰(zhàn)。

安全進(jìn)化

針對此，歐曼超級重卡2019款在安全進(jìn)化方面推出10+5項主被動安全技術(shù)應(yīng)用，通過最新主動安全科技與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的全面應(yīng)用，為客戶提供全天候車輛安全與運營安全解決方案。如，iBrake發(fā)動機制動與液力緩速器可有效減少剎車次數(shù)，避免剎車過熱制動失效;FCW碰撞預(yù)警、LDWS車道偏離預(yù)警等技術(shù)應(yīng)用，最大限度減少事故發(fā)生或事故損傷程度，同時歐曼超級重卡2019款還配置24小時燃油防盜系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)實現(xiàn)對于車輛安全的監(jiān)控和司機駕駛行為的規(guī)范，全程守護人、車、貨。

解法四: 燃油效率關(guān)乎收益 節(jié)油進(jìn)化百公里節(jié)油5-10%

據(jù)統(tǒng)計，在物流公路貨運的成本組成中，燃油費是最重要的項目之一，其比例接近運營成本的30%，而車輛性能是最直接影響因素之一，所以買一輛真正節(jié)油的重卡才是收益的硬道理。

節(jié)油進(jìn)化

歐曼超級重卡2019款在節(jié)油進(jìn)化方面，搭載由福田康明斯與福田采埃孚變速箱組成的超級動力鏈，2000巴的XPI超高壓噴射技術(shù)，燃油霧化好，與空氣接觸更足，燃燒更充分;Leakness保壓技術(shù)實現(xiàn)精密的油量控制，提升燃油效率;LBSC智能轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)，實現(xiàn)70%工況都在低油耗區(qū)間。同時，整車經(jīng)過空氣動力學(xué)優(yōu)化設(shè)計，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.564，行業(yè)更優(yōu);配備低滾阻、無內(nèi)胎子午線輪胎，有效降低行駛阻力，實現(xiàn)整車燃油效率提升10%。

解法五; 降低駕駛員流失率 舒適進(jìn)化享受轎車級駕乘體驗

其實對于許多車隊管理者來說，對優(yōu)秀駕駛員的需求缺口始終很大。曾有一家物流老板用真實案例講到優(yōu)秀駕駛員對于公司的重要性。該公司長途干線車型都配有兩位駕駛員，分主駕和副駕，通過遠(yuǎn)程監(jiān)控發(fā)現(xiàn)，一趟往返主駕要比副駕節(jié)省燃油200元左右，一個月往返5趟就可以為公司節(jié)省1000元燃油費。而另一個現(xiàn)象談到，每到春節(jié)后和貨運旺季都是公司招司機最難的時候，駕駛員流失率最高時曾達(dá)到30%以上，這對于公司而言損失很大，短期缺司機要高價找?guī)О?，而且對車輛的不熟悉也增加危險性和管理難度。

舒適進(jìn)化

后來這位物流老板在查找問題原因時發(fā)現(xiàn)，造成駕駛員流失，工資并不是主要原因，即使你開出略高于同行的工資也不一定留不住人，因為你家的車不舒服，特別是對80、90后的年輕一代駕駛員而言。歐曼超級重卡2019款產(chǎn)品可以說將舒適在進(jìn)化，為了減輕勞動強度，對駕駛室進(jìn)行分區(qū)，實現(xiàn)更好的駕駛視野、更便利的操控。例如，對車載大屏及功能按鍵位置優(yōu)化，配備一鍵啟動和車窗一鍵升降功能，增加啟動方向盤調(diào)節(jié)，升級腰托、配裝8向阻尼可調(diào)節(jié)氣囊座椅，降低長途駕駛的疲勞感。中控采用7寸多媒體觸控屏及Carlife手機映射，駕駛時提高效率。

和人一樣，任何行業(yè)在不同時期都會遇見屬于自身“成長的煩惱”。顯然在運輸行業(yè)，全新歐曼超級重卡2019款產(chǎn)品憑借可靠、智能、安全、節(jié)油、舒適、五大進(jìn)化優(yōu)勢能夠一對一解決運輸行業(yè)發(fā)展的“煩惱”，產(chǎn)品是不錯的選擇。