北京時間11月14日消息，據(jù)國外媒體報道，戴姆勒卡車正在巴西開啟卡車生產(chǎn)的新時代，涉及系統(tǒng)實施工業(yè)4.0概念。

一種全新的卡車裝配線現(xiàn)已開始在戴姆勒巴西子公司的巴西圣貝爾納多工廠投入運營。將超連接性(個人、事物、設(shè)備的實時網(wǎng)絡(luò))和數(shù)字技術(shù)應(yīng)用于系統(tǒng)和工具從而打造面向未來的生產(chǎn)系統(tǒng)。梅賽德斯-奔馳巴西公司已經(jīng)建造了一座全新的建筑，用于裝配輕型到重型卡車和相關(guān)零件的物流體系。該公司確保其員工在設(shè)計新生產(chǎn)設(shè)施方面發(fā)揮了重要作用，旨在創(chuàng)造一個更符合人體工程學(xué)，更智能和更安全的工作環(huán)境。

梅賽德斯-奔馳卡車全球負(fù)責(zé)人畢希納(Stefan Buchner)認(rèn)為：“巴西的卡車市場目前正在恢復(fù)。我們一直相信這個市場并繼續(xù)在那里投資。我們現(xiàn)在在巴西圣貝爾納多開設(shè)了完全聯(lián)網(wǎng)的生產(chǎn)線，從而徹底改變了巴西的卡車制造業(yè)。新工廠還為梅賽德斯-奔馳卡車的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)制定了標(biāo)準(zhǔn)。對于我們的客戶來說，這意味著更高的靈活性和效率?！?

作為世界上最成功的商用車制造商，即使經(jīng)歷了多年的艱難歲月，戴姆勒卡車公司從未動搖過對巴西市場的承諾，其重點仍然是讓公司適應(yīng)未來。

在過去三年中，戴姆勒卡車已在新卡車裝配線上投資了約1.25億歐元。為了能夠從巴西市場的增長中受益，戴姆勒卡車還計劃在2020年前再投資6億歐元，用于更新其卡車組合、數(shù)字服務(wù)以及巴西圣貝爾納多和茹伊斯迪福拉兩座工廠的生產(chǎn)現(xiàn)代化。

梅賽德斯-奔馳卡車在巴西的業(yè)務(wù)表現(xiàn)令人樂觀：在過去一年中，梅賽德斯-奔馳卡車的銷量增加至1.34萬輛(之前一年為1.21萬輛)，中型和重型卡車部門的市場份額為27.6%，是2017年拉丁美洲最大市場巴西的市場領(lǐng)導(dǎo)者之一。隨著巴西經(jīng)濟近年來從長期低迷中走出并迎來更加有力的復(fù)蘇，戴姆勒卡車公司預(yù)計2018年其在巴西的業(yè)務(wù)將更加蓬勃發(fā)展。

用高科技全副武裝

上面提到的工業(yè)4.0概念包括一系列技術(shù)和工具，它們都實時完全連接在一起(超連接)。例如，新的裝配線與梅賽德斯-奔馳巴西公司的所有其他生產(chǎn)區(qū)域100%連接。借助智能手機應(yīng)用程序，工作人員和管理人員可以在其移動設(shè)備上訪問裝配線的所有相關(guān)數(shù)據(jù)。這些包括60輛左右自動引導(dǎo)車輛(AGV)系統(tǒng)和新型電子螺絲刀的數(shù)據(jù)，它們使用預(yù)編程的扭矩設(shè)置。它們也通過大數(shù)據(jù)智能構(gòu)成云網(wǎng)絡(luò)的一部分，確保更快的生產(chǎn)反應(yīng)時間。

此外，還有新的配備了光傳感器技術(shù)的叉車，以加速零件物流中的材料流動，以及可用于以更低的成本更靈活地生產(chǎn)新零件得3D打印機。如果維護(hù)工作變得必要，服務(wù)團(tuán)隊將來會使用增強現(xiàn)實頭戴式耳機而不是繁瑣的手冊作為獲取每個組件的詳細(xì)信息的手段。

工業(yè)4.0將擴展到其他生產(chǎn)領(lǐng)域

與舊線路相比，工業(yè)4.0概念的使用使新卡車裝配線的制造效率提高了約15%。新設(shè)施使零件庫的數(shù)量從53個減少到6個，組件的存儲時間從10天減少到最多3天。

與過去相比，整體零件物流流程現(xiàn)在的效率提高了約20%。梅賽德斯-奔馳巴西公司現(xiàn)在將逐步將工業(yè)4.0生產(chǎn)的概念擴展到主要組件(發(fā)動機、變速箱和車軸)的所有生產(chǎn)流程，以及巴西兩座工廠的公共汽車底盤和卡車駕駛室的制造中。