智慧物流的發(fā)展，讓傳統(tǒng)設(shè)備在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、AI等前沿技術(shù)的加持下被賦予新的生命，尤其在智能化廣泛應(yīng)用的今天，一場新的革命正悄然逼近。

不久前，一向低姿態(tài)的G7宣布推出智能掛車，樹立未來行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。僅僅數(shù)周后，G7就帶著自己的答卷現(xiàn)身位于上海的某物流園區(qū)，為其許下的諾言買單。

G7智能掛車現(xiàn)身上海某物流園區(qū)

外表現(xiàn)代感十足 G7首秀選擇時尚路線    

依稀記得，在G7智能掛車媒體溝通會上，老翟振振有詞地念叨著「三自經(jīng)」，講述著能夠自動感知、自動交互和自動學(xué)習(xí)的掛車對行業(yè)的改變。也正是從那時起，G7智能掛車究竟是什么樣?碩大的疑問號一遍遍浮現(xiàn)在記者腦海......

現(xiàn)場，G7共展示了兩種規(guī)格尺寸的掛車產(chǎn)品，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，其外觀現(xiàn)代感十足。值得注意的是，通體白色的掛箱點綴著大面積的藍(lán)、紫色調(diào)涂裝，與G7企業(yè)VI相得益彰，而G7、智能掛等碩大的字眼則證實了該車的身份。

走近G7智能掛車，通過實際測量，48尺產(chǎn)品「緊俏限量版」的箱外尺寸為16.6×2.88×3.15(米)，容積為135立方米，整備質(zhì)量9噸。該車采用了13噸車橋結(jié)構(gòu)，輪胎規(guī)格為11R22.5的子午鋼絲胎，板簧數(shù)為4片。而45尺產(chǎn)品「經(jīng)濟(jì)暢銷版」車型的箱外尺寸為15.45×2.9×3.12(米)，容積為125立方米，整備質(zhì)量8.5噸。除一些細(xì)小差異外，二者在配置方面并無二致。

涂裝配色頗具時尚感

另外，記者得知，兩個版本的車型均采用了鋼鋁混合骨架，在保障車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時兼顧了輕量化，從一定程度上緩解了行業(yè)痛點。

黑科技加持 不會側(cè)翻的智能掛車

從外觀上看，除了更符合互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)格調(diào)的涂裝配色外，G7智能掛車基本與普通掛車無異。那么，說好的智能掛呢?經(jīng)過現(xiàn)場工作人員的講解，以及記者詳細(xì)的觀察后發(fā)現(xiàn)，其隱藏的「黑科技」還真不少。

首先，G7不斷強(qiáng)調(diào)的一點便是車輛的安全性。眾所周知，貨物的安全性是企業(yè)運營的關(guān)鍵以及謀求利潤的基礎(chǔ)。為此G7給自己的智能掛車配備了胎溫胎壓監(jiān)測以及輪胎自動充氣等安全功能，還配備了EBS(電子制動系統(tǒng))，值得注意的是，EBS并非大家所熟知的ABS，而是集成了ABS、RSS(防側(cè)翻功能)功能的強(qiáng)大安全系統(tǒng)。

行業(yè)首發(fā)的防側(cè)翻地圖

ABS、胎溫胎壓監(jiān)測的作用自不用說，是卡車司機(jī)運營、出行的「安保利器」。至于RSS嘛，通過現(xiàn)場測試，該系統(tǒng)能夠在車輛駛?cè)霃澋篮?，通過對收集到的車速、軸載負(fù)荷、橫向加速度等數(shù)據(jù)進(jìn)行比對分析，判斷車輛是否存在側(cè)傾隱患，并根據(jù)計算結(jié)果對車輛進(jìn)行牽引及制動干預(yù)，保障車輛過彎的安全無憂。

RSS防側(cè)翻系統(tǒng)

區(qū)別于傳統(tǒng)的牽引力控制系統(tǒng)，G7智能掛車的主動RSS防側(cè)翻系統(tǒng)還伴有一位「好搭檔」：業(yè)內(nèi)首份防側(cè)翻地圖。每當(dāng)車輛行駛至高危地段時，預(yù)警信息會通過語音播報設(shè)備適時提醒駕駛?cè)藛T謹(jǐn)慎過彎?？梢哉f，有了這兩項「黑科技」加持，司機(jī)師傅們再也不用擔(dān)心側(cè)翻的風(fēng)險了。

多種智能優(yōu)化 讓理財更輕松

說到黑科技，就不得不提G7智能掛車的人車交互系統(tǒng)。現(xiàn)階段，無論是車輛自帶的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，還是第三方提供的車隊管理系統(tǒng)，更多是對車頭數(shù)據(jù)的監(jiān)控與管理，并沒有落實到滿載貨物的掛車層面，而G7智能掛車恰恰突破了這一瓶頸。

據(jù)了解，為了實現(xiàn)對掛車的實時、精確化監(jiān)控，G7為其智能掛車裝配了T-Router模塊。有了這個模塊，掛車的各種信息、數(shù)據(jù)均能在第一時間傳輸?shù)浇K端，并在必要時采取預(yù)警措施，始終保持與終端的溝通，保障車輛在正常的狀態(tài)下運營。

而更為神奇的是，車輛的載重數(shù)據(jù)同樣清晰可見。當(dāng)然，這還要歸功于智能掛車的EBS模塊。該模塊通過獲取懸架氣囊壓力值，將其換算成載重數(shù)據(jù)并同步到智能掛車管理系統(tǒng)中，自動計算出運營成本，從而實現(xiàn)對車、貨的實時管理?，F(xiàn)場，記者通過下載G7定制化智能掛車管理APP，在手機(jī)端即可清楚地看到運營車輛的多重數(shù)據(jù)，不僅包括位置、車速、溫度等信息，還包含了載重數(shù)據(jù)、貨物狀態(tài)等數(shù)據(jù)。

另外，通過手機(jī)端，記者還可以方便地對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程鎖定，如此一來，有效避免了車輛的丟失和非法使用。

不過，在試乘試駕過程中，記者發(fā)現(xiàn)了一個「嚴(yán)重」的問題。針對我國大力推廣的甩掛運輸，G7智能掛如何高效地匹配每個車頭?現(xiàn)場工作人員的回答打消了記者的疑慮。據(jù)了解，G7智能掛車推出了可實現(xiàn)車頭與掛車自動匹配的全新技術(shù)，能夠?qū)崟r知曉頭掛匹配狀態(tài)，進(jìn)一步實現(xiàn)整車數(shù)據(jù)無縫互聯(lián)，再配合自動出車賬本功能，讓駕駛員和車隊管理者能夠清晰地了解整車的支出與收益，為車輛制定最優(yōu)運營方案。

放在幾年前，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車，很多人不屑一顧。即便是幾周前，記者也持有懷疑態(tài)度。當(dāng)G7智能掛車真實地矗立在眼前時，其強(qiáng)大的物聯(lián)網(wǎng)+AI技術(shù)著實令人感嘆：標(biāo)桿就該是這樣子!時光飛逝，智能化發(fā)展就在眼前，老翟許下諾言會一一兌現(xiàn)么?至少現(xiàn)在看來，值得期待!