8月22日晚，東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下全新車型奕跑正式迎來上市。新車為起亞Stonic的國(guó)產(chǎn)版車型，定位為小型SUV，本次僅推出兩款車型，均搭載一臺(tái)1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)區(qū)間為6.98萬元~7.98萬元之間。

在發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司總經(jīng)理陳炳振在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)表示：“中國(guó)市場(chǎng)正在邁向成熟，SUV的消費(fèi)方式也明顯出現(xiàn)細(xì)分化、智能化、個(gè)性化的趨勢(shì)。東風(fēng)悅達(dá)起亞通過奕跑的上市，推動(dòng)品牌年輕化戰(zhàn)略的同時(shí)，也滿足了年輕消費(fèi)者多遠(yuǎn)的用車需求?！?

如其所言，真人抓娃娃機(jī)、網(wǎng)紅直播、DJ等等年輕人喜聞樂見的活動(dòng)都在奕跑的上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)，整個(gè)上市會(huì)現(xiàn)場(chǎng)都充斥著潮流、時(shí)尚的元素。

百公里油耗僅5.4L

外觀方面，奕跑前進(jìn)氣格柵采用起亞家族化的虎嘯式設(shè)計(jì)，與下方大尺寸梯形進(jìn)氣口搭配。側(cè)面來看，新車采用了雙色車身的設(shè)計(jì)手法，車身四周與輪拱的黑色包圍為其增添的不少時(shí)尚感。車尾設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，但雙邊雙出的排氣設(shè)計(jì)凸顯了其運(yùn)動(dòng)性定位。

車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4100/1735/1503(帶行李架為1533)mm，軸距為2570mm。

內(nèi)飾方面，新車提供純黑色和黑橙相間的兩種內(nèi)飾選擇。新車內(nèi)部搭載一個(gè)8英寸中控屏，但屏幕布局采用了與海外版Stonic不同的嵌入式設(shè)計(jì)，三幅式方向盤也在底部加入了銀色裝飾。

新車還搭載了多媒體支持語音控制，可通過“你好，起亞”語音喚醒。內(nèi)置4G網(wǎng)絡(luò)，支持在線地圖、酷我音樂、大眾點(diǎn)評(píng)、天氣等。并且支持蘋果CarPlay與百度CarLife。

配置方面，新車配備一鍵啟動(dòng)、陡坡緩降、ESP、自動(dòng)空調(diào)、天窗、胎壓監(jiān)測(cè)、主駕駛車窗一鍵升降、自動(dòng)啟停等實(shí)用性配置，相比同級(jí)競(jìng)品有過之而無不及。

動(dòng)力方面，新車搭載一臺(tái)1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率73.6千瓦(100馬力)，峰值扭矩132.4牛·米。傳動(dòng)匹配5速手動(dòng)與6速手自一體變速箱。這一動(dòng)力組合幫助新車可將油耗限制到5.4L/100km的水平。

目標(biāo)年銷7萬輛

據(jù)東風(fēng)悅達(dá)起亞副總經(jīng)理鄭淳元介紹，奕跑上市后將下打吉利遠(yuǎn)景X3、寶駿510等自主品牌車型，上打福特翼博、標(biāo)致2008等合資品牌產(chǎn)品。據(jù)其透露，公司內(nèi)部為該車制定的年銷量目標(biāo)為7萬輛。

從2016年底開始，東風(fēng)悅達(dá)起亞開始面臨自主品牌上攻、豪華品牌下探、日系品牌復(fù)蘇、中國(guó)汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)等眾多不利局面，而“薩德”事件更是讓韓系車在華銷售遭遇重創(chuàng)。2017年，東風(fēng)悅達(dá)起亞迎來成立以來最困難的時(shí)期，全年銷量?jī)H為35.95萬輛，同比下滑45%。

即便在上一年遭遇重創(chuàng)，東風(fēng)悅達(dá)起亞仍為2018年制定了50萬輛的年銷量目標(biāo)。今年上半年，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量達(dá)到17.23萬輛，同比增長(zhǎng)33%。值得一提的是，4月上市的新一代智跑成為公司銷量向上的重要推動(dòng)力，新車6月銷量突破9000輛，7月銷量超過同門師兄ix35，7月銷量更是達(dá)到9774輛，累計(jì)銷量達(dá)到38090輛。

除了奕跑和全新一代智跑外，在8月31日開幕的成都車展上，東風(fēng)悅達(dá)起亞還將在中國(guó)市場(chǎng)正式推出新款K5插電式混動(dòng)版車型和KX3的2019款車型。但很明顯，以上兩款車型將很難對(duì)公司的帶來太多增量。

也就是說，新智跑和奕跑將成為全年50萬輛的銷量目標(biāo)的最重要貢獻(xiàn)力量。新上市的奕跑不僅將拉低合資品牌入門級(jí)SUV的門檻，還是東風(fēng)悅達(dá)起亞在年內(nèi)推出的第二款、也是最后一款走量產(chǎn)品。所以，奕跑以這樣的價(jià)格進(jìn)入市場(chǎng)的原因也就不言而喻。

2020年前推18款新車

此前，東風(fēng)悅達(dá)起亞曾對(duì)外表示，要在2020年挑戰(zhàn)年產(chǎn)銷百萬臺(tái)，并在2025年躋身中國(guó)汽車行業(yè)第一陣營(yíng)的目標(biāo)。

為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，東風(fēng)悅達(dá)起亞計(jì)劃持續(xù)推進(jìn)現(xiàn)有車型的升級(jí)換代，分階段擴(kuò)大整體產(chǎn)品線。從2018年到2020年，東風(fēng)悅達(dá)起亞將投放包括新能源汽車在內(nèi)的18款全新和改款車型。

除了新產(chǎn)品的密集推出外，作為第9家達(dá)成500萬輛體量的中國(guó)合資乘用車企業(yè)，東風(fēng)悅達(dá)起亞在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域也開始加速布局。

東風(fēng)悅達(dá)起亞計(jì)劃于2020年前，投放1款D2級(jí)插電式混合動(dòng)力轎車、1款小型SUV電動(dòng)車、1款C2級(jí)電動(dòng)轎車、1款C2級(jí)插電式混合動(dòng)力轎車等4款新能源汽車。同時(shí)，東風(fēng)悅達(dá)起亞還將加大在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)投入，推進(jìn)車身輕量化、氫動(dòng)力汽車、48V混合動(dòng)力車等高端電動(dòng)技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用。

同時(shí)，東風(fēng)悅達(dá)起亞已經(jīng)與中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度達(dá)成合作，在2017年推出了旗下首款互聯(lián)網(wǎng)轎車——新e代福瑞迪。東風(fēng)悅達(dá)起亞表示，接下來，智能互聯(lián)科技還將在更多車型上進(jìn)行應(yīng)用。起亞汽車DRIVE WiSE自動(dòng)駕駛技術(shù)也將在東風(fēng)悅達(dá)起亞的汽車產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)搭載。

東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷量恢復(fù)，除了性價(jià)比優(yōu)勢(shì)不斷提升外，起亞品牌也有著自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。起亞品牌常年位居J.D.Power品質(zhì)最高的汽車品牌之列，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、新能源技術(shù)方面也處于世界前列。如何將自身的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為品牌力，將成為東風(fēng)悅達(dá)起亞不得不考慮的問題。