今年是長(zhǎng)安汽車(chē)的產(chǎn)品大年，自上半年推出CS15和CX70后，后續(xù)又推出多款改款車(chē)型。在此次成都車(chē)展期間，長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司副總裁龔兵先生與網(wǎng)通社進(jìn)行了溝通。按規(guī)劃，長(zhǎng)安汽車(chē)將在明年進(jìn)入產(chǎn)品新階段，其中CS55、CS85以及CS95都將陸續(xù)推出。目前長(zhǎng)安汽車(chē)現(xiàn)有產(chǎn)品陣容中，轎車(chē)、SUV以及MPV的布局較為完善，這一優(yōu)勢(shì)從去年銷(xiāo)量首破百萬(wàn)輛得以體現(xiàn)。

記者：有消息說(shuō)增值稅減半的政策可能會(huì)取消，您覺(jué)得這種情況對(duì)明年的車(chē)市會(huì)帶來(lái)什么影響?有專家稱明年車(chē)市將面臨零增長(zhǎng)，對(duì)于這點(diǎn)，您是怎么看的?

龔兵：從長(zhǎng)安汽車(chē)多方了解的信息，1-8月份的增速持續(xù)攀高，之后還將進(jìn)一步提高速度，甚至到11、12月份不排除“爆額”的情況。但是，這種增長(zhǎng)也是不可持續(xù)性的，是不健康的，它會(huì)提前消化明年第一季度的持續(xù)性，這會(huì)對(duì)明年開(kāi)年帶來(lái)較大影響。

對(duì)于明年全年零增長(zhǎng)這樣的觀點(diǎn)，長(zhǎng)安汽車(chē)表示不與趨同。但在明年第一季度，出現(xiàn)零增長(zhǎng)甚至是負(fù)增長(zhǎng)都是有可能的。所以現(xiàn)在對(duì)于今年四季度和明年1、2月份市場(chǎng)的變化，應(yīng)該是各個(gè)廠家關(guān)注的重點(diǎn)，尤其是在營(yíng)銷(xiāo)方面，必須做好最好和最壞的打算。

記者：關(guān)于銷(xiāo)量，往年車(chē)市增長(zhǎng)都是呈V字型的，今年卻是持續(xù)攀升的態(tài)勢(shì)，您覺(jué)得背后的原因是什么?另外，請(qǐng)您再判斷下半年的形勢(shì)。

龔兵：關(guān)于銷(xiāo)量增速的現(xiàn)狀，確實(shí)超出長(zhǎng)安汽車(chē)在去年年底對(duì)今年的預(yù)計(jì)。去年整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，尤其是乘用車(chē)?yán)锩娴霓I車(chē)領(lǐng)域，在1-9月份都處于低增長(zhǎng)，甚至接近零增長(zhǎng)，去年1-9月份的基數(shù)也是變小的。而去年9月29號(hào)召開(kāi)了一個(gè)會(huì)議，在那之后，新政策推廣，行業(yè)的增長(zhǎng)突然開(kāi)始加速，這之前的1-8月，整個(gè)行業(yè)都處于一種悲觀的狀態(tài)。

所以到第四季度出現(xiàn)提速或爆發(fā)景象，主要體現(xiàn)在月銷(xiāo)量上。從去年9月底開(kāi)始，長(zhǎng)安汽車(chē)的銷(xiāo)量已經(jīng)回到一個(gè)正常的甚至是偏高的基礎(chǔ)上了，那么，這種情況可以形象的比喻為“勾”字型，原來(lái)是“V”字型，現(xiàn)在這個(gè)“勾”字型不管是速度也好力度也好，都會(huì)有一定提升。

記者：現(xiàn)在自主品牌以及合資品牌都在發(fā)力小型SUV市場(chǎng)，是不是標(biāo)志著今年將再成為小型SUV爆發(fā)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)?

龔兵：到今年，長(zhǎng)安汽車(chē)SUV系列的產(chǎn)品布局已經(jīng)接近尾聲，CS95會(huì)在明年一季度合適的時(shí)候上市。但在今年年底，內(nèi)部的試乘試駕、評(píng)測(cè)都已經(jīng)全面公開(kāi)。

在這種情況下，如你所講，合資企業(yè)在小型或緊湊型SUV市場(chǎng)快速推陳出新，是不是意味著2016年這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇?但我倒是覺(jué)得，我們的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)際上早已開(kāi)始。因?yàn)榻橛诋a(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期，正常來(lái)說(shuō)，三年才能推出一款產(chǎn)品，所以現(xiàn)在看到的場(chǎng)景，應(yīng)該是在2013年前就已經(jīng)開(kāi)始布局。

也就是說(shuō)，在2013年以前，所有的合資、自主品牌都已經(jīng)認(rèn)識(shí)到未來(lái)幾年中國(guó)的SUV市場(chǎng)會(huì)是一個(gè)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的細(xì)分市場(chǎng)，所以大家紛紛投入重兵，紛紛投入注資，都希望在這里面分得一杯羹。而長(zhǎng)安汽車(chē)在這個(gè)領(lǐng)域的努力從2010年就已經(jīng)開(kāi)始了。

另外，長(zhǎng)安現(xiàn)在的SUV布局既符合了當(dāng)前的市場(chǎng)局勢(shì)，又符合了長(zhǎng)安汽車(chē)的戰(zhàn)略規(guī)劃。但長(zhǎng)安不會(huì)過(guò)于強(qiáng)調(diào)SUV，長(zhǎng)安汽車(chē)還是希望通過(guò)SUV和轎車(chē)領(lǐng)域的共同進(jìn)步來(lái)支持我們中國(guó)品牌領(lǐng)導(dǎo)者的地位。

記者：在長(zhǎng)安汽車(chē)未來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃中，SUV是重要板塊。在去年，長(zhǎng)安汽車(chē)曾發(fā)布過(guò)CS系列的“基數(shù)”和“偶數(shù)”的戰(zhàn)略，能談一下這個(gè)戰(zhàn)略嗎?現(xiàn)在“基數(shù)”系列已經(jīng)有了CS15、CS75、CS35以及后續(xù)的CS95，那“偶數(shù)”車(chē)大概什么時(shí)候能看到?

龔兵：在SUV“基數(shù)”和“偶數(shù)”的戰(zhàn)略中，除了現(xiàn)在看到的CS15、CS35、CS75、CS95，長(zhǎng)安汽車(chē)明年還將推出CS55，然后會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況，在合適的時(shí)間發(fā)布CS85?；旧?，長(zhǎng)安的這個(gè)布局就結(jié)束了。

CS55也好，CS85也好，他們的產(chǎn)品特點(diǎn)不是簡(jiǎn)單的以奇偶劃分，還將是按照定位來(lái)區(qū)別。這種定位的區(qū)別主要是個(gè)性化程度高與低的問(wèn)題。長(zhǎng)安可能會(huì)在一些類(lèi)似CS55、CS85車(chē)型的細(xì)分市場(chǎng)更加強(qiáng)調(diào)個(gè)性，更加針對(duì)現(xiàn)在90到00后的年輕人。而CS75、CS95，包括CS35這類(lèi)車(chē)型應(yīng)該更多的是面對(duì)“大齡市場(chǎng)”。

長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)未來(lái)SUV的增長(zhǎng)空間也有探究，對(duì)于現(xiàn)在這種“非SUV不可”的現(xiàn)狀，未來(lái)應(yīng)該會(huì)有改變，這股“熱浪”基本上在2020年之前會(huì)接近平緩。因?yàn)檫@種高速增長(zhǎng)也是不可持續(xù)的。

中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者目前對(duì)SUV和轎車(chē)的喜愛(ài)度不會(huì)太過(guò)失衡，否則對(duì)行業(yè)、對(duì)國(guó)家未來(lái)的產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展方向都會(huì)有影響。尤其對(duì)于SUV這種，相對(duì)轎車(chē)來(lái)說(shuō)油耗更高的車(chē)型。在國(guó)家日益強(qiáng)調(diào)節(jié)能減排后，企業(yè)也不得不考慮小型化小排量的問(wèn)題。