在新興造車風起云涌的今天，“博郡汽車”這個名字并不為業(yè)內所熟知。2016年成立后它一直比較低調，雖然是家全新的的車企，但表面看起來默默無聞的它，實則野心勃勃。7月18日，網通社受邀參加了博郡汽車舉辦的媒體溝通會，溝通會現(xiàn)場是一間不大的會議室，溝通之中也并沒有為媒體們呈現(xiàn)絢麗的PPT， 而是以聊天的方式與博郡汽車董事長、CEO黃希鳴進行交流。

這個不急于表現(xiàn)自己，也沒有第一時間就推向市場的博郡汽車為何在鎮(zhèn)定自若的同時又宣稱要與特斯拉展開競爭?是夸大其詞還是遠見卓識?帶著各種好奇心我們將在博郡的上海研發(fā)中心一起尋求答案。

博郡這是一家怎樣的公司?

首先我們先來介紹一下博郡汽車究竟是一家什么樣的企業(yè)。博郡成立于2016年12月，目前，博郡在上海、北京、南京、淮安和美國底特律分別設置了研發(fā)中心、營銷中心、制造工廠等機構，擁有底盤平臺、三電系統(tǒng)、輕量化和ADAS方案等核心技術，是國內少有的正向開發(fā)驅動平臺的企業(yè)。

博郡汽車董事長黃希鳴

要讓一個企業(yè)變得更加強大，其背后必定有位更加強大的領軍者，而博郡汽車的掌舵人就是這位來自湖南的博郡董事長、CEO黃希鳴博士。第一次看到黃希鳴就覺得他是一位性格溫柔隨性，不張揚并且踏實做事的人。但就是這么一個看似再平常不過的造車人卻有著極不平凡的從業(yè)經歷。

博郡董事長、CEO黃希鳴博士畢業(yè)于弗吉尼亞大學，并取得航空航天學博士學位，有著二十多年的汽車從業(yè)經驗。1994年他加入福特汽車，2007年開始經營美國先進車輛技術有限公司(AVT)。而上海思致是他在2008年回國創(chuàng)辦的汽車技術咨詢和設備測試公司。這家公司后來也為博郡汽車提供底盤開發(fā)、NVH性能提升及輕量化、ADAS等技術支持。

2016年12月，黃希鳴創(chuàng)辦博郡，開啟了造新能源汽車之路。緊接著，博郡汽車項目落戶在南京市江北新區(qū)浦口開發(fā)區(qū)，占地面積1300畝。一期計劃產能20萬輛，二期建成后計劃產能可達30萬輛。

造車就要把產品做到極致

作為一位在美國底特律工作和生活了多年的海歸，黃希鳴的湖南鄉(xiāng)音依舊未改，雖然他說話的語氣不緊不慢，但每一句話里，又都透露出掩藏不住的野心。黃希鳴表示：“我們之所以沒有太早公開，就是怕被當成是PPT造車?！蓖瑫r他還強調了“我們并不是新造車勢力，整個團隊在行業(yè)中不是造了一天的車了，70-80人都有20年以上的造車經驗?！?

在交談中，黃希鳴還介紹了博郡未來的產品規(guī)劃，他透露，博郡首款新車將在明年的上海車展期間與大家見面，并會在2019年的年底正式上市。該產品是一款車身長4.6米，軸距達到2.9米，續(xù)駛里程500-600km的純電動SUV，加速性能預計會達到6-8s，補貼前價格區(qū)間將在18萬-28萬元左右。

“博郡始終把產品放在第一位，我們要把產品做到極致，這就是我們最大的差異?！秉S希鳴堅定不移的表示道。此外，他還向媒體揚言首款車要直接對標特斯拉Model 3、Model Y。除此之外，博郡希望新車在產品力上還要跟奔馳EQ C、寶馬iX3平起平坐。黃希鳴并沒有自說大話，他分析道：“面對這么多強勁的競爭對手，我們有絕對的價格優(yōu)勢，而大眾的MEB平臺電動車也比我們要小，面對它我們是以高打低?！边@樣一番話足以證明博郡的信心與野心。

A、B、C三大平臺面向不同用戶群體

在博郡的規(guī)劃中，還將有大中小三大平臺，并分為A、B、C。其中A平臺產品主打年輕化;B平臺主打中產階級、城市白領及普通大眾;C平臺則是針對喜愛電動化的受眾，產品將涵蓋年輕時尚個性、智能運動跨界、豪華舒適未來等多種特性，包括轎車、休旅車、SUV和MPV等多種車型，服務于不同用戶的差異化需求。可以說，博郡汽車未來所推出的產品基本上已經把90%的顧客群體囊括起來，滿足不同消費者的差異化需求。

我們上面所談到的首款純電動SUV就將基于B平臺打造，不過由于尚未獲得新能源汽車制造資質，所以博郡將與一汽長春進行深度合作，這款新車將由一汽長春代工完成。與此同時，2021年C平臺所生產的SUV也將上市，將由博郡南京工廠自建;而A平臺將主要對標大眾MEB平臺車型，也將通過合作或者代工形式完成。

此外，博郡的產品還將搭載更先進的ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))、AI控制系統(tǒng)，以及主流生態(tài)系統(tǒng)等配置，在智能化、自動駕駛等方面同樣將具備比肩國際一流新能源智能產品的實力。志在為消費者打造“智能座艙”，帶來個性化、情感化、智能化的體驗。

打造全方位多渠道營銷模式

作為一家同時具備傳統(tǒng)車企嚴謹和互聯(lián)網創(chuàng)新思維的企業(yè)，博郡堅持研發(fā)、創(chuàng)新兩翼齊飛。未來，博郡將打造貫通式、場景化的車聯(lián)網新生態(tài)，并采用線上直銷、線下經銷、大客戶采集的全方位渠道營銷模式，以互聯(lián)網輕資產的方式，提升資金利用效率。

此外，博郡未來還會有1000多家渠道的店，不一定是博郡自營，也有第三方的，包括一汽和其他合作伙伴，博郡車主可以去他們那里進行維修，原則上博郡主張減少投資，但博郡要投一些錢，用于采購區(qū)別于燃油車的修車工具以及人員的培訓等。

總結：利用短暫的2個小時與黃希鳴博士進行簡單溝通后愈發(fā)能夠感受到這位"汽車狂人"的野心與膽識。如今電動及智能化的趨勢激發(fā)了造車熱潮迭起，層出不窮的新勢力造車企業(yè)幾乎每天都會出現(xiàn)在各大媒體的頭版頭條，但真正能從PPT中走出來的依舊是屈指可數(shù)。“博郡要當電動汽車領域的大眾、豐田”這話并不是黃希鳴的夸大其詞，這背后是黃希鳴堅定不移的造車信念在支撐博郡不斷向前。而這個全新的造車企業(yè)未來的發(fā)展又將如何，我們一起持目以待。