近日,吉利汽車控股有限公司發(fā)布2018年上半年正面盈利預告,截至6月30日集團凈利潤同比增長約50%,去年上半年吉利汽車控股集團凈利潤為43.4億元人民幣,也就意味著今年上半年吉利的凈利潤將達到65.1億元人民幣。
中期凈利潤力壓長城
近5年吉利上半年凈利潤統(tǒng)計
對于凈利潤大增的原因,吉利在盈利預告中表示主要歸因于期內(nèi)銷售收入增加,即由于整體銷量增加及產(chǎn)品組合改善所致。
根據(jù)吉利此前發(fā)布的上半年銷量數(shù)據(jù)來看,2018年上半年總銷量為766630輛(包括吉利和領克兩個品牌),較去年同期增長44%,但完成2018年全年158萬輛銷量目標的49%。
無獨有偶,長城汽車、長安汽車等國內(nèi)汽車上市公司也于近日發(fā)布了中期業(yè)績預告,長城汽車上半年預計凈利潤將突破36億元,但同比增長52.07%之后距離吉利的盈利仍具有一定差距。長安汽車則預計上半年盈利大幅下降,凈利潤預計在15億元至17億元之間。
比較之下,吉利汽車的盈利表現(xiàn)格外突出。
上半年:博越、新帝豪中堅
從吉利、領克兩個子品牌的車型銷量表現(xiàn)看,轎車車型新帝豪與SUV車型博越表現(xiàn)最為出色。在包含合資品牌在內(nèi)的整體轎車排行中,新帝豪位居第十,且牢牢占據(jù)自主品牌轎車車型銷冠位置,與帝豪GL、吉利遠景一起位居中上游,自主第四寶駿310已經(jīng)排在30名開外,可見吉利三大轎車車型在自主品牌里的銷量優(yōu)勢非常明顯。
帝豪銷量堅挺源于超高的性價比和外觀設計,我們在易車網(wǎng)購買帝豪的消費者反饋中發(fā)現(xiàn):90%的購買理由都是“價格低”、“樣子不錯”。目前2018款帝豪指導價為6.98萬--10.08萬元,對價格敏感的入門級轎車購買者來說吸引力很大。
博越更不用說,SUV銷量排行上僅次于哈弗H6,牢牢占據(jù)第二名的位置,月均2萬輛以上的銷量讓眾多合資品牌也只能默默嘆氣。此外,和帝豪相比,博越在性價比和設計方面依然保持水準的同時,整車質(zhì)量要更上一個臺階,在SUV細分市場整體增速回落之后,也依然保持著強勁的銷售勢頭。
領克品牌方面,從銷量數(shù)字來看,領克01上半年月均銷量始終未能突破萬輛大關,盡管4、5、6三個月月銷量保持在9000輛以上,但相比其力爭對標的合資品牌奇駿、RAV4來說,銷量差距還很明顯,但汽車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)了解到,領克01受困于發(fā)動機產(chǎn)能影響,訂單量還未完全釋放。
下半年:沖擊百萬輛?
下半年,吉利汽車完成全年158萬輛的目標顯然還是需要依靠帝豪系列、博越的支撐,但是外界關注的目光無疑將聚焦在領克02身上,畢竟它代表吉利汽車向上突破的希望。如果說領克01完成了定義品牌調(diào)性的工作,那么領克02就必須用銷量來證明產(chǎn)品實力。
作為首款在張家口工廠生產(chǎn)的領克車型,領克02也打出了越級對標GLA的口號,在保持領克品牌調(diào)性的同時,希望用更高的性價比來打動消費者,進而提升銷量。領克02已經(jīng)于6月28日正式上市,12.28萬--19.28萬元的官方指導價,相比領克01
15.88萬--22.08萬元的指導價已經(jīng)“親民”不少,下半年的銷量值得期待。
此外,吉利在下半年將有多款新車上市:全新MPV、小型SUV、緊湊型轎跑繽瑞、領克03等,以及現(xiàn)有車型的新能源版本車型。
大和資本就吉利汽車下半年的業(yè)績表現(xiàn)給出樂觀判斷,稱:“(吉利)下半年強勁產(chǎn)品渠道支持銷量增長?!鄙踔?,大和認為吉利158萬輛的銷量目標過于保守,憑借吉利品牌新款車型及Lynk&Co旗下的汽車持續(xù)起步,該行預期吉利銷售目標能夠?qū)崿F(xiàn)170萬輛。這就意味著,大和認為下半年的吉利能賣掉將近100萬輛車。
吉利將2018年視作從高速增長向高質(zhì)量發(fā)展邁進的關鍵年,隨著下半年的到來,吉利汽車的財報值得關注,新車的市場表現(xiàn)更加值得關注。
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