據(jù)Driver網(wǎng)站報(bào)道，現(xiàn)代汽車(chē)成為最新一家與并購(gòu)菲亞特-克萊斯勒事宜有關(guān)的一家汽車(chē)制造商，此前大眾、通用汽車(chē)和中國(guó)長(zhǎng)城汽車(chē)都曾嘗試并購(gòu)FCA，但均以失敗告終。

據(jù)《亞洲新聞》(Asia News)報(bào)道，目前現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)首席執(zhí)行官鄭夢(mèng)九(Chung Mong-Koo)正在關(guān)注菲亞特-克萊斯勒的股價(jià)走勢(shì)，他預(yù)計(jì)該公司股價(jià)將在12個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)下跌，從而引發(fā)競(jìng)購(gòu)。這位年邁的韓國(guó)首席執(zhí)行官渴望在2019年5月前做出這一決定，屆時(shí)菲亞特-克萊斯勒將召開(kāi)年度股東大會(huì)，菲亞特-克萊斯勒現(xiàn)任首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)也將退休。

推動(dòng)FCA股價(jià)下跌的因素包括產(chǎn)能過(guò)剩的壓力，以及研發(fā)電動(dòng)和可替代能源的未來(lái)巨額賬單。而FCA在研發(fā)電動(dòng)和可替代能源方面缺少相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。馬爾喬內(nèi)此前曾表示，未來(lái)菲亞特-克萊斯勒將與其他汽車(chē)制造商合并，以降低投資成本。

另一方面，菲亞特-克萊斯勒董事長(zhǎng)兼大股東約翰·埃爾坎(John Elkann)對(duì)這家汽車(chē)制造商并沒(méi)有表現(xiàn)出太多興趣，而是專(zhuān)注于新聞和媒體，而馬爾喬內(nèi)仍熱衷于確保在明年離職前找到新的合作伙伴。

最近，現(xiàn)代汽車(chē)的大股東艾略特管理公司(Elliot Management)還促成菲亞特-克萊斯勒歐洲首席執(zhí)行長(zhǎng)阿爾泰維拉(Alfredo Altavilla)進(jìn)入意大利電信(Telecom Italia)公司的董事會(huì)中，以加強(qiáng)幕后關(guān)鍵人物之間的關(guān)系。

盡管去年有傳言稱(chēng)FCA將與現(xiàn)代結(jié)盟，但是雙方都對(duì)此予以否認(rèn)，并稱(chēng)這只是一種潛在的技術(shù)合作關(guān)系?，F(xiàn)代的企業(yè)與營(yíng)銷(xiāo)公關(guān)高級(jí)經(jīng)理邁克爾·斯圖爾特(Michael Stewart)對(duì)美國(guó)CNET網(wǎng)站表示：“這一傳言完全沒(méi)有根據(jù)?！?

不過(guò)，分析人士指出，現(xiàn)代與FCA的合并將使這兩家汽車(chē)制造商都受益，新公司將成為全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)商，年產(chǎn)量將超過(guò)1100萬(wàn)輛，并為菲亞特-克萊斯勒在不斷增長(zhǎng)的亞洲市場(chǎng)以及電動(dòng)車(chē)和氫燃料電池技術(shù)提供立足點(diǎn)。

美國(guó)和韓國(guó)達(dá)成的一份新的自由貿(mào)易協(xié)定也將有助于這次合并，并降低進(jìn)出口成本。