繼6月15日，美國政府宣布將對從中國進口的約500億美元商品加征25%的關稅之后，6月16日，我國國務院關稅稅則委員會決定，對原產于美國的659項約500億美元進口商品加征25%的關稅。其中545項約340億美元商品自2018年7月6日起實施加征關稅。在上述545項商品中，汽車類商品涉及28項。

此前，國務院關稅稅則委員會曾宣布，將汽車整車稅率降至15%。而此次公告后，7月6日對涉及的車型又再加征25%的關稅。因此自7月6日之后，美國進口車的關稅最后為40%。這意味著，美國進口車在關稅方面與其他國家進口車不再處于同一水平線上。

數據顯示，2017年，我國自美國進口的整車占我國全年整車進口的22%。此次關稅調整或將使得美國進口車因價格上漲而失去市場，從而給非美進口汽車品牌提供搶占市場份額的機會。

值得注意的是，此次關稅調整針對的是所有美國進口汽車，2017年我國自美國進口的整車占我國全年整車進口的22%。像福特、雪佛蘭、別克、JEEP等美國品牌的多數車型已經國產化，并不受關稅調整影響，只有像特斯拉、林肯等在美國生產后進口到國內的品牌會受到影響，以及在美有生產線的外國品牌車型也有可能面臨漲價壓力。

此前，特斯拉基礎版本 Model 3預計售價3.5 萬美元。目前，Model 3 實際上不再提供 3.5 萬美元的低配車，價格最低的雙電機版本起價為 5.4 萬美元。特斯拉CEO馬克斯靠 Model 3 沖進大眾市場的愿望或將落空。

并且，對于特斯拉上周末已停止接受中國買家定制Model S 和Model X車型的消息，特斯拉方面回應，“現在隨時可以訂購新車，只是支付價格會按照最新關稅調整后的價格來，預計平均每輛車漲幅在十幾萬元左右?！?

有汽車行業(yè)分析師表示，為了避免損失增加，車企可能會利用7月1日至7月6日之間的關稅差，加速突擊進口部分車輛，以緩解壓力。但進口關稅提升，無疑使得在美進口車輛的市場空間受到擠壓，在美車企或將考慮加速國產化進程。