日前記者從獨家渠道獲悉，北汽集團董事長徐和誼正在參觀長城汽車徐水工廠，長城汽車董事長魏建軍親自陪同考察。據(jù)了解，徐和誼還將會去參觀考察保定市清苑總廠，此行目的是為了達成北汽集團采購長城汽車的發(fā)動機以及變速箱等合作事宜。

北汽自主銷量下滑嚴重 謀求轉機

綜觀北汽集團的2017年，是極其壓抑的一年，毫不夸張的說北汽集團現(xiàn)在就是一個“爛攤子”。據(jù)《華車網(wǎng)》從北汽集團年報了解到，北汽集團2017年的凈利潤為22.52億元，同比減少64.62%。

其中，近80%的利潤由北京奔馳貢獻(42.3萬臺);北京現(xiàn)代貢獻80萬臺的銷量，下滑嚴重;而北汽集團旗下六大自主品牌貢獻量更是慘淡。其中，北京汽車2017年銷量為2.7萬輛;北汽紳寶(已過繼給北京奔馳)2017年銷量10.8萬臺;北汽銀翔2017年銷量為25.7萬臺;北汽威旺2017年銷量為5.7萬臺;北汽新能源年銷量為10.3萬臺。

旗下六大自主品牌年銷量合計也不過63.8萬臺，只相當于吉利、長城年銷量的一半?！岸嗌⒆雍么蚣堋钡暮锰?，對于北汽來說一點沒體現(xiàn)出來，反而成了拖累。

在今年初，北汽集團發(fā)布了2018年的經(jīng)營目標：“整車銷量計劃目標290萬輛，挑戰(zhàn)目標300萬輛;營業(yè)收入計劃目標5200億元，挑戰(zhàn)目標5500億元?！毕啾?017年總銷量要增加近100多萬臺的任務，而在北汽集團自主品牌整體遇冷的情況來看， 2018年北汽集團是夸下了豪言壯語。但是，對于北汽帶頭人徐和誼來說，四處游走借力也屬無奈之舉。

其實，北汽集團已經(jīng)到了生死的邊緣。究其原因，北汽集團看似強大的巨人背后，實則內耗嚴重。北汽旗下品牌眾多定位模糊、產(chǎn)品線混亂、沒有核心技術缺失、銷量下滑等等問題，一直縈繞在北汽頭上。目前來看，北汽倒閉或者被收購也是有可能的。

“胡說八道”是否又要變成現(xiàn)實?

雖然前幾天，徐和誼以一句“胡說八道”聲稱吉利收購北汽集團純屬子虛烏有。但在《華車網(wǎng)》看來，無風不起浪，沒有無緣無故的傳言。

因為在不久前，尹同躍同樣以“胡說八道”這四個字，回應了“寶能收購奇瑞”傳聞。這才沒過幾天，這事就要成真了。據(jù)《華車網(wǎng)》了解，安徽國資委控股的奇瑞汽車昨天下午(5月29日)，已經(jīng)通過全員匿名投票，計劃不低于200億的價格出讓股權，增資擴股吸引外來投資者。

奇瑞汽車與北汽集團同樣的國資背景，遭遇的困境又是極其的相似，而北汽集團后續(xù)的走向不免會讓人往此處聯(lián)想。這或許是北汽集團變故的一個前奏，而更驚人的消息也可能即將到來。

當下，徐和誼親自帶隊前往河北保定的長城汽車考察，欲與長城汽車謀求合作，并且洽談購買長城發(fā)動機及變速器一事，也是看中了長城汽車產(chǎn)品力的優(yōu)勢。當然，與地域也有關系，都在河北。

不過，話也要說回來。如果北汽單從購買汽車發(fā)動機及變速器，就想讓北汽自主品牌這個“垂暮的老人”煥發(fā)活力的話，還是有些勉為其難。因為現(xiàn)在，2018年北汽的總銷量不最讓徐和誼頭疼的，能不能讓北汽旗下眾多自主品牌生存下去，這才是最緊要的事情。