如果觀致能夠達(dá)到四五十萬的量級(jí)，整個(gè)“寶汽”就能盤活。

姚振華的野心，到底有多大?

5月16日，身處德國(guó)的姚振華和他掌舵的寶能集團(tuán)，再次陷入輿論的“暴風(fēng)眼”。當(dāng)天，“寶能集團(tuán)擬出資250-270億元，以增資擴(kuò)股形式入股奇瑞汽車”的消息滿天飛。很快，奇瑞官方也給出了“目前任何傳言都不屬實(shí)”。的回應(yīng)。

一天前，姚振華率領(lǐng)寶能汽車高管團(tuán)隊(duì)一行前往德國(guó)，其中一個(gè)重要目的就是推動(dòng)寶能汽車、觀致汽車歐洲工程技術(shù)中心項(xiàng)目的落地。

在歸國(guó)的飛機(jī)上，姚振華的內(nèi)心是糾結(jié)的。在寶能內(nèi)部，主張收購(gòu)奇瑞和建議放棄的聲音同樣強(qiáng)烈。

“寶能確實(shí)參與了收購(gòu)奇瑞的談判，姚振華和奇瑞掌門人尹同躍談了幾次，和蕪湖地方政府也談了幾次?！?月20日，一位同樣參與收購(gòu)奇瑞的業(yè)內(nèi)人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。

實(shí)際上，蕪湖政府決定轉(zhuǎn)讓奇瑞部分股權(quán)，對(duì)奇瑞進(jìn)行混合所有制改革，已經(jīng)醞釀已久，也是順勢(shì)而為。過去一年以來，前往奇瑞進(jìn)行調(diào)研的機(jī)構(gòu)和企業(yè)非常之多。

當(dāng)然，奇瑞作為蕪湖地方國(guó)企，國(guó)資轉(zhuǎn)讓的決定權(quán)并不在奇瑞本身，而在于蕪湖地方政府。蕪湖政府此前也很糾結(jié)，是將奇瑞出售給懂行的汽車企業(yè)，還是引入外來投資者。

“國(guó)資企業(yè)有任何股份轉(zhuǎn)移都會(huì)通過國(guó)資掛牌程序。寶能僅僅是其中的一個(gè)參與者，還有其他的意向收購(gòu)者參與其中。”上述人士表示，從同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的角度看，寶能參與收購(gòu)奇瑞，存在難度。

“寶能不斷擴(kuò)充汽車版圖，打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。如何解決和奇瑞的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問題、如何將奇瑞做強(qiáng)、將奇瑞的資產(chǎn)留在蕪湖，這是姚振華需要說服蕪湖地方政府的關(guān)鍵。”上述人士進(jìn)一步表示。

此刻，姚振華的糾結(jié)恰恰在于：是否要堅(jiān)持到底、消除蕪湖政府和奇瑞對(duì)于同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的擔(dān)憂;還是放棄收購(gòu)奇瑞。

“在如此關(guān)鍵的時(shí)刻，顯然有人在炒作這件事情，寶能本來是很有戲的，但是這樣炒作一番可能很被動(dòng)，在沒有掛牌之前，媒體跟著炒作這件事情，也是沒有任何意義的。”5月21日，一位不愿透露姓名的投資人，在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。

接手昌河鈴木?

姚振華曾經(jīng)公開表示，要用10—15年的時(shí)間，把寶能汽車打造成具備強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際影響力的汽車集團(tuán)。在寶能內(nèi)部，這一集團(tuán)被稱為“寶汽”。

無論最終能否將奇瑞收歸囊中，姚振華“脫虛向?qū)崱贝蛟斓钠嚢鎴D逐漸清晰。從寶能目前的各項(xiàng)大手筆投入來看，這將是一個(gè)“千億汽車版圖”。

自去年3月寶能汽車成立之后，姚振華深知想要在此前鮮少接觸的汽車制造領(lǐng)域迅速做大，完全從零開始會(huì)很慢，收購(gòu)是最佳選擇。去年12月，寶能以66.3億收購(gòu)觀致51%股權(quán)之后，正式入主觀致。但在外界看來，觀致只是寶能收購(gòu)計(jì)劃的一部分。一段時(shí)間以來，奇瑞、寶沃、昌河都曾傳言是寶能收購(gòu)的標(biāo)的。

“寶能內(nèi)部目前存在兩種聲音，其中以并購(gòu)為KPI考核指標(biāo)的部門強(qiáng)烈建議收購(gòu)奇瑞，反對(duì)派的意見也很堅(jiān)決，認(rèn)為收購(gòu)奇瑞負(fù)擔(dān)太重，不會(huì)對(duì)寶能汽車帶來實(shí)質(zhì)意義?！?0日，一位熟悉寶能的汽車業(yè)內(nèi)人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。

在輿論將更多的關(guān)注點(diǎn)放在寶能并購(gòu)奇瑞的時(shí)候，大寶汽的戰(zhàn)略版圖已經(jīng)深入到江西九江。

21日，記者從昌河方面得到消息，目前寶能已經(jīng)派工作組進(jìn)駐昌河鈴木的基地——江西九江。并且，寶能已經(jīng)基本敲定將參股昌河鈴木，不過暫未對(duì)外公布。

據(jù)了解，北汽重組昌河后曾與鈴木進(jìn)行商談，希望鈴木每年至少向昌河鈴木導(dǎo)入一款新車型，但是鈴木并沒有答應(yīng)，雙方的合作已經(jīng)名存實(shí)亡。而若昌河鈴木易主寶能，鈴木將從昌河鈴木撤資、退出。

“寶能現(xiàn)在有了觀致和昌河，短時(shí)間內(nèi)可能分身乏術(shù)，因此寶能可能不會(huì)貿(mào)然收購(gòu)奇瑞，寶能內(nèi)部會(huì)進(jìn)行全面的分析和思考。”上述業(yè)內(nèi)人士進(jìn)一步表示。

盤活觀致是基礎(chǔ)

“入股觀致之后，姚振華更加清楚地知道造車有多難。他對(duì)寶能汽車現(xiàn)階段的發(fā)展已經(jīng)有了比較清楚的認(rèn)識(shí)，當(dāng)務(wù)之急不是收購(gòu)，而是做好觀致，做好研發(fā)和產(chǎn)品?！笔煜毮芷嚨臉I(yè)內(nèi)人士進(jìn)一步表示。

從2014年到2016年，觀致汽車的年銷量分別為6967輛、1.4萬輛和2.4萬輛。然而，2017年觀致銷量跌至1.5萬輛，對(duì)于本身基數(shù)就不大的觀致汽車來說，更加趨于中國(guó)汽車市場(chǎng)的邊緣。

未能擴(kuò)大規(guī)模，在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，是觀致最終被奇瑞賣掉的重要原因。如何重塑觀致，則是擺在姚振華面前的第一道難題。

為此，初涉造車領(lǐng)域的寶能，開始從傳統(tǒng)主機(jī)廠大規(guī)模“挖人”，重建觀致的管理團(tuán)隊(duì)。雷厲風(fēng)行的姚振華只用了兩個(gè)多月，就挖來了此前均曾在北汽擔(dān)任過重要職務(wù)的“三員大將”。

李峰出任寶能汽車常務(wù)副總裁兼觀致CEO;鄔學(xué)斌擔(dān)任寶能汽車副總裁兼研發(fā)院院長(zhǎng)。蔡建軍出任寶能汽車副總裁兼觀致汽車執(zhí)行副總裁;此外，寶能內(nèi)部人士告訴記者，寶能還在招攬汽車研發(fā)方面的人才，并正與多家車企高管和研發(fā)人員溝通。當(dāng)然，姚振華從北汽挖來李峰，也是為收購(gòu)昌河做準(zhǔn)備。

4月25日，李峰首次以觀致汽車CEO的身份亮相北京車展。李峰、鄔學(xué)斌、蔡建軍三人也首次對(duì)外介紹觀致的全新戰(zhàn)略。

李峰表示，在“新能源化(Electric)、新材料化(Light-weight)、多功能化(Multifunctional)和高智能化(Intelligent)”的汽車新“四化”趨勢(shì)下，觀致汽車將進(jìn)行產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。為此，觀致已經(jīng)制定了指引未來產(chǎn)品研發(fā)方向的“MILE計(jì)劃”。MILE計(jì)劃的首款車型觀致MILE 1高性能智能電動(dòng)轎跑概念車，則在北京車展上首次亮相。

“觀致汽車將堅(jiān)持兩條腿走路，第一是在現(xiàn)有產(chǎn)品方面做出調(diào)整，第二是加快推進(jìn)新能源汽車布局和研發(fā)速度。但是，觀致汽車中高端的品牌定位不會(huì)發(fā)生改變，并將通過產(chǎn)品升級(jí)和體驗(yàn)升級(jí)深化品牌定位?！崩罘鍙?qiáng)調(diào)。

今年，觀致汽車提出了8萬輛的年銷目標(biāo)。但是，從觀致前四年乏善可陳的銷量來看，要在一年內(nèi)銷量翻4倍難度頗大。

不過，寶能“曲線救國(guó)”的方法，讓今年前四個(gè)月觀致汽車銷量達(dá)到16726輛，其中銷量的增長(zhǎng)主要來自于寶能去年7月成立的“聯(lián)動(dòng)云”租車公司。也就是說，寶能將觀致生產(chǎn)的新車銷售給旗下的租車公司，實(shí)現(xiàn)寶能集團(tuán)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)接。然而，新觀致重新走向市場(chǎng)，還需要等到能夠跑量的新產(chǎn)品上市。

“寶能現(xiàn)在的任務(wù)就是踏踏實(shí)實(shí)地把觀致做好，把新的產(chǎn)品做出來，把規(guī)劃的產(chǎn)能盡可能用上，達(dá)到一定的銷量。如果觀致能夠達(dá)到四五十萬的量級(jí)，整個(gè)‘寶汽’就能盤活，觀致是基礎(chǔ)?！币晃环治鋈耸扛嬖V記者。

大手筆“攻城略地”

在今年3月的觀致汽車經(jīng)銷商大會(huì)上，姚振華表示，自2018年開始，寶能集團(tuán)將每年投入100億元用于研發(fā)，連續(xù)投入5年。要知道，2017年國(guó)內(nèi)只有上汽集團(tuán)一家整車企業(yè)的研發(fā)投入超過100億。寶能巨額的研發(fā)投入，在國(guó)內(nèi)尚無先例。

據(jù)了解，在國(guó)內(nèi)，寶能將在上海、廣州、深圳、重慶和西安五地建立研究院體系，結(jié)合各地特點(diǎn)開發(fā)汽車核心技術(shù);國(guó)際上，寶能將在日本、德國(guó)、美國(guó)等地建立起相應(yīng)研發(fā)機(jī)構(gòu)。

據(jù)了解，寶能的研發(fā)方向分短期和長(zhǎng)期。短期來講，寶能要進(jìn)入汽車行業(yè)，研發(fā)的首要任務(wù)是汽車產(chǎn)品的技術(shù)、研發(fā)體系、研發(fā)流程、研發(fā)設(shè)施。第二階段，要在移動(dòng)出行、汽車生態(tài)、智能網(wǎng)聯(lián)等方面布局互聯(lián)。

為此，寶能正在大規(guī)模的招攬人才。目前，寶能正在公開招聘新能源研究中心、整車開發(fā)中心、試制試驗(yàn)中心等數(shù)百個(gè)職位?！坝^致汽車今年將迅速把研究院建立起來，將人員的招募和團(tuán)隊(duì)的建設(shè)放到1000人以上，形成研發(fā)的基本能力?！崩罘逭f。

寶能的另一個(gè)大手筆投入是新能源生產(chǎn)基地建設(shè)。從去年10月起，寶能汽車先后在杭州、昆明、廣州、陜西西咸新區(qū)等地選址建廠，投資總額達(dá)1240億元。四地的新建工廠均是新能源汽車工廠。

據(jù)公開資料統(tǒng)計(jì)，寶能在杭州、昆明、廣州、西咸新區(qū)規(guī)劃的產(chǎn)能分別是30萬輛、50萬輛、50萬輛、100萬輛(一期工程50萬輛)，合計(jì)230萬輛。如果再加上觀致常熟工廠的15萬輛燃油車生產(chǎn)基地，寶能的規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)245萬輛。而若入股昌河，這個(gè)數(shù)字將進(jìn)一步擴(kuò)大。

然而，無論是從觀致目前的銷量，還是全國(guó)新能源汽車的銷量來看，這樣的產(chǎn)能規(guī)劃遠(yuǎn)超市場(chǎng)需求。在市場(chǎng)量級(jí)遠(yuǎn)未達(dá)到產(chǎn)能規(guī)劃前，姚振華提前布局新能源產(chǎn)能背后的邏輯值得關(guān)注，是看好未來新能源汽車的廣闊前景，還是借造車之名“圈地”?

“姚振華對(duì)寶能汽車非常重視，大事小事親力親為。他是真的想造車，不是玩玩而已，而是夢(mèng)想打造一個(gè)龐大的汽車集團(tuán)?！?一位熟悉寶能的汽車業(yè)內(nèi)人士告訴記者。

不過，在目前還沒有新能源汽車上市之前，就迅速擴(kuò)張生產(chǎn)基地，寶能的步子走得很快。另外，姚振華大手筆布局的汽車戰(zhàn)略版圖如何打通，如何形成合力，同樣非常值得關(guān)注。