特斯拉作為一家極客黑科技新造車企業(yè)，憑借強大的品牌效應和領先的技術俘獲了一大批國內消費者。而在國內的造車企業(yè)中，同樣也有以技術研發(fā)為造車核心的車企，比如賽力斯，作為國內少數掌握三電核心技術的車企之一，目前賽力斯與華為強強聯(lián)手，推出了集合雙方優(yōu)勢技術的車型——賽力斯華為智選SF5。

  如今隨著特斯拉Model Y推出標準續(xù)航版，價格直接殺入30萬區(qū)間，兩者也將進行直接競爭。下面我們就以售價24.68萬的賽力斯華為智選SF5四驅版和售價27.6萬的Model Y標準續(xù)航版做一個比較，看看這兩款都以技術見長、但技術路線不一樣的新能源車誰更值得購買。

  比零百加速，看誰性能更出色

  很多人喜歡純電動車的一大原因是因為它的加速非?？?，能夠給人帶來燃油車無法比擬的推背感。特斯拉Model Y標準續(xù)航版雖然改為了后輪驅動，但它采用了單后橋永磁/同步電機，總功率達到220kW，最大扭矩達到440N·m，0-100km/h加速時間5.6s，加速性能表現(xiàn)還是非常出色的。

  賽力斯華為智選SF5在加速方面同樣有著驚人的表現(xiàn)。賽力斯華為智選SF5四驅版采用“賽力斯SEP200電機+HUAWEI DriveONE三合一電驅動系統(tǒng)”的雙電機智能四驅動力組合，前后電機的最大功率達405kW，最大扭矩820N·m，0-50km/h加速僅需1.99秒，零百加速時間僅需4.68秒，這比特斯拉Model Y標準續(xù)航版快了將近1秒，甚至比Model Y的長續(xù)航全輪驅動版(5.1s)也要出色不少，讓用戶在日常城市道路駕駛中就能感受到速度的快感。

  賽力斯工程師還給賽力斯華為智選SF5配備了跑車級別的前雙叉臂后梯形多連桿獨立懸架、超跑級輕量化鋁合金底盤、柔性副車架、全液壓襯套、博世iBooster智能剎車系統(tǒng)等裝備，讓它在操控性能、行駛質感方面擁有堪比百萬超跑的高性能駕駛體驗。

  (賽力斯華為智選SF5 底盤)

  此外，它還擁有4種駕駛模式選擇(經濟/舒適/運動/彈射)、3種轉向模式(標準/舒適/運動)、2種制動模式(舒適/運動)、1種道路模式(濕滑路面)，更具駕駛樂趣。毫不夸張的說，到目前而言，賽力斯華為智選SF5是性能最強的增程車，沒有之一。

  看日常通勤，誰更加方便快捷?

  選購電動車時，續(xù)航里程、充電便利性、充電效率等成為消費者較為關注的問題。特斯拉Model Y標準續(xù)航版搭載了磷酸鐵鋰電池組，電池總容量60kWh，NEDC續(xù)航里程525km，屬于比較不錯的水平，即便冬天受天氣影響打個折扣，續(xù)航里程也有三四百公里，滿足日常出行完全沒問題。

  但如果要出趟遠門或者跑個長途，Model Y標準續(xù)航版的這個續(xù)航里程數就有點捉襟見肘了。而賽力斯華為智選SF5則完全沒有這種焦慮，它采用了賽力斯與華為合作研發(fā)的駝峰智能增程系統(tǒng)，搭載1.5T四缸增程器，可通過純電與汽油發(fā)電兩種方式供能，在滿油滿電狀態(tài)下，NEDC綜合續(xù)航里程超過1000km，不管是市區(qū)通勤還是長途行駛都可從容應對。而且它純電續(xù)航里程有180km，日常市區(qū)通勤“0”油耗應該是常態(tài)，即使長途出行，把電用光了還可以用油，油耗也不超過6.3L/100km，可以說省心又省錢。

  值得一提的是，賽力斯華為智選SF5還順利通過多氣候條件、多路況的極端嚴苛測試，總計里程超過500萬公里，即便是低溫環(huán)境下也能保持車輛性能穩(wěn)定，滿足用戶出行需求。

  對于沒有遠行需求的消費者來說，在有家用充電樁、商用充電樁以及特斯拉超充站的情況下，特斯拉Model Y使用起來是很方便，但先不說充電樁好不好找的問題，就說充電時間，10%電量充到80%電量需要1小時，但如果沒有快充的話，Model Y慢充充滿需要10個小時。

  而賽力斯華為智選SF5在閃電快充模式下，電量從20%至80%需要43分鐘;在慢充情況下，電量充至90%僅需3.6小時。不僅如此，它還支持全功能反向充電，擁有救援補電模式(V2V)、營地供電模式(V2L)，不僅可以幫助別人，還能擴展更多的生活娛樂場景，這是特斯拉Model Y所做不到的。

  論配置，到底誰更實用性舒適性更強?

  Model Y標準續(xù)航版承襲了特斯拉注重未來感和科技感，傾向于視覺領域的感受以及炫酷的配置功能展現(xiàn)、更強的性能表現(xiàn)等造車理念。而賽力斯除了注重科技智能化，也希望賽力斯華為智選SF5能夠給到消費者帶來更安全、更舒適、更便利的用車體驗。

  所以，我們看到雖然Model Y標準續(xù)航版售價降到了27.6萬，但是諸如車漆、黑白內飾、增強版自動輔助駕駛功能或者完全自動駕駛能力等等都是需要加錢選裝才能獲取，這樣一來，價格妥妥地超過了30萬，無法享受新能源補貼政策。而賽力斯華為智選SF5四驅版僅需24.68萬，且在配置方面比Model Y多出全景影像、電動尾門等眾多智能化裝備。

  從產品本身的表現(xiàn)來看，Model Y和賽力斯華為智選SF5都有各自的側重傾向，但如果結合性能、續(xù)航以及功能配置等方面來看，賽力斯華為智選SF5顯然比Model Y更實用、更便利，更符合消費者的用車需求。賽力斯和華為兩家企業(yè)的牽手，讓賽力斯華為智選SF5在科技、智能化等方面展現(xiàn)出十足的競爭力，具備叫板特斯拉的實力。如果你追求的是前衛(wèi)和未來感，Model Y會是一個值得考慮的對象，如果你對續(xù)航里程、速度感、操控感有一定的要求，那么賽力斯華為智選SF5更值得考慮。

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