2020年7月，長(zhǎng)城汽車發(fā)布“咖啡智能”技術(shù)品牌，就是希望能人性化地滿足消費(fèi)者未來(lái)出行需求。如今，長(zhǎng)城汽車在智能化領(lǐng)域再進(jìn)一步。12月30日，長(zhǎng)城汽車召開(kāi)智能駕駛戰(zhàn)略升級(jí)發(fā)布會(huì)，發(fā)布咖啡智駕“331戰(zhàn)略”，并將在2021年實(shí)現(xiàn)中國(guó)首個(gè)全車冗余L3級(jí)自動(dòng)駕駛。

咖啡智駕：三年實(shí)現(xiàn)三個(gè)領(lǐng)先

  長(zhǎng)城汽車全新的咖啡智駕“331戰(zhàn)略”，即利用三年時(shí)間實(shí)現(xiàn)用戶規(guī)模行業(yè)第一、用戶體驗(yàn)評(píng)價(jià)最好、場(chǎng)景功能覆蓋最多三個(gè)領(lǐng)先?？Х戎邱{是由長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)，在咖啡智能系統(tǒng)基礎(chǔ)上，衍生出的可拓展架構(gòu)智能駕駛系統(tǒng)?？Х戎邱{的定位是立足中國(guó)，3年內(nèi)成為智能駕駛時(shí)代的領(lǐng)導(dǎo)者。可見(jiàn)，長(zhǎng)城汽車在智能化領(lǐng)域中野心十足。

  如何通過(guò)3年時(shí)間，完成咖啡智駕的戰(zhàn)略定位?長(zhǎng)城汽車提出具體規(guī)劃。

  2021年，實(shí)現(xiàn)中國(guó)首個(gè)全車冗余的L3級(jí)能力智能駕駛，實(shí)現(xiàn)中國(guó)首個(gè)配備激光雷達(dá)的智能駕駛，具有NOH(Navigation On Highway pilot，中文名“高速自動(dòng)領(lǐng)航輔助駕駛”)能力的自動(dòng)駕駛。

  2022年，實(shí)現(xiàn)中國(guó)輔助自動(dòng)駕駛用戶量最多，實(shí)現(xiàn)中國(guó)最大算力計(jì)算平臺(tái)的智能駕駛，實(shí)現(xiàn)中國(guó)首個(gè)復(fù)合場(chǎng)景達(dá)到L4級(jí)能力的智能駕駛。

  2023年，實(shí)現(xiàn)中國(guó)場(chǎng)景覆蓋最多的L4級(jí)智能駕駛。

  在產(chǎn)品落地規(guī)劃上，2021年，長(zhǎng)城汽車WEY品牌將全面搭載咖啡智駕。值得一提的是，咖啡智駕首搭于WEY品牌2021年上半年發(fā)布的旗艦車型。2021年下半年開(kāi)始，長(zhǎng)城汽車其它品牌車型也將陸續(xù)跟進(jìn)。

  長(zhǎng)城汽車智能駕駛負(fù)責(zé)人張凱表示，咖啡智駕憑借多年的技術(shù)積累，已經(jīng)形成一套相對(duì)完善的技術(shù)體系?！笆甑姆e累和沉淀，鑄就我們?cè)谥悄荞{駛領(lǐng)域技術(shù)的全棧自研。我們?cè)谧詣?dòng)駕駛軟件系統(tǒng)、控制器和中間件系統(tǒng)都采用自研模式，可以說(shuō)，除了OS和芯片，我們?nèi)甲约鹤隽??！睆垊P說(shuō)。

  咖啡智駕在技術(shù)優(yōu)勢(shì)上，擁有包括感知冗余、控制器冗余、制動(dòng)冗余、架構(gòu)冗余、電源冗余和轉(zhuǎn)向冗余在內(nèi)的六大冗余系統(tǒng)。通過(guò)打造真正自動(dòng)駕駛?cè)哂嗔慨a(chǎn)平臺(tái)，咖啡智駕可實(shí)現(xiàn)全車無(wú)死角安全覆蓋。“安全永遠(yuǎn)是智能駕駛時(shí)代的核心要義?！遍L(zhǎng)城汽車智能駕駛總監(jiān)甄龍豹指出，咖啡智駕做到航空級(jí)冗余系統(tǒng)的目的，就是要保證真正的安全。

  咖啡智駕的優(yōu)勢(shì)不止六大冗余系統(tǒng)，長(zhǎng)城汽車智能駕駛還可實(shí)現(xiàn)高速、城市快速路的全場(chǎng)景覆蓋。獨(dú)特的自動(dòng)駕駛策略，豐富而全面的場(chǎng)景化數(shù)據(jù)，可以讓用戶從容面對(duì)復(fù)雜道路環(huán)境。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車還首創(chuàng)“用戶使用成本”量化式用戶體驗(yàn)評(píng)價(jià)方法，以及獨(dú)創(chuàng)AIFEED功能。

躬身入局 “巨型玩家”顯身手

  長(zhǎng)城汽車咖啡智駕戰(zhàn)略發(fā)布之前，還有一則重磅信息被正式確認(rèn)：長(zhǎng)城汽車數(shù)字化執(zhí)行官李鵬將離任，之后全面負(fù)責(zé)長(zhǎng)城汽車高端智能汽車“SL項(xiàng)目”。這也是長(zhǎng)城汽車首次官方宣布SL項(xiàng)目的存在。

  李鵬說(shuō)，“沿用以往的C2C(Copy to China)模式，我們將永遠(yuǎn)無(wú)法超越特斯拉，從馬車到諾基亞，無(wú)數(shù)次變革證明，顛覆你的永遠(yuǎn)不是你的對(duì)手，而是思維模式，認(rèn)知封閉、慣性思維和路徑依賴是影響創(chuàng)新和超越的包袱?！薄懊鎸?duì)智能化的大潮，唯有躬自入局，挺膺負(fù)責(zé)，才能成事可冀?！?

  隨著全球科技進(jìn)入提速新階段，傳統(tǒng)制造業(yè)正在向新型智造企業(yè)轉(zhuǎn)變，智能駕駛技術(shù)即將迎來(lái)井噴式發(fā)展。長(zhǎng)城汽車這家百萬(wàn)輛級(jí)別的大玩家要躬身入局。

  實(shí)際上，長(zhǎng)城汽車2009年便開(kāi)始了智能駕駛技術(shù)的研究，并于2015年首次對(duì)外展示L3級(jí)智能駕駛技術(shù)。2016年，長(zhǎng)城汽車車隊(duì)在中國(guó)智能車未來(lái)挑戰(zhàn)賽中獲得冠軍。2019年10月，長(zhǎng)城汽車展示L4級(jí)別城市智能駕駛、5G遠(yuǎn)程無(wú)人駕駛、全自動(dòng)代客泊車等智能駕駛“黑科技”。

  2020年7月，長(zhǎng)城汽車發(fā)布整車智能化品牌“咖啡智能”，提出“將生活注入技術(shù)”的價(jià)值主張，同時(shí)提出“雙智融合”的研發(fā)理念，從用戶體驗(yàn)的視角將智能駕駛和智能座艙合二為一。此后，長(zhǎng)城汽車“雙智融合”升級(jí)為“三智融合”，即將智能駕駛，智能座艙和智能服務(wù)合三為一。

  截止目前，長(zhǎng)城汽車已有超過(guò)45%車型搭載L2級(jí)智能駕駛技術(shù)。

  “躬身入局”，可見(jiàn)面對(duì)特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、理想等新品牌的沖擊，已經(jīng)讓長(zhǎng)城汽車感受到了危機(jī)，只有親自下場(chǎng)，向智能高端電動(dòng)車發(fā)起沖擊，才能獲得新生。當(dāng)然，經(jīng)過(guò)多年的積累，長(zhǎng)城汽車智能化的大樹(shù)已經(jīng)長(zhǎng)成，進(jìn)擊高端市場(chǎng)，是外部壓力使然，也是內(nèi)部動(dòng)力使然。

保持開(kāi)放 共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈

  開(kāi)放，是長(zhǎng)城汽車在智能化領(lǐng)域發(fā)展的重要指導(dǎo)思想。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車分別與高通、華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

  未來(lái)，長(zhǎng)城汽車將與高通就自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中的車載智能芯片展開(kāi)深度合作，2022年長(zhǎng)城高端車型將率先采用高通Snapdragon Ride平臺(tái)，且應(yīng)用到其智能駕駛系統(tǒng)當(dāng)中。華為則將為長(zhǎng)城汽車提供以MDC為基礎(chǔ)的高算力智能駕駛計(jì)算平臺(tái)，并配合長(zhǎng)城完成智能駕駛所需的感知組件(如激光雷達(dá)、攝像頭等)的各項(xiàng)評(píng)估和測(cè)試。

  汽車產(chǎn)業(yè)正在被大數(shù)據(jù)、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)不斷滲透，在智能化領(lǐng)域，任何一家車企單打獨(dú)斗，都將難以取得成功。業(yè)內(nèi)人士判斷，長(zhǎng)城汽車與高通、華為的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將對(duì)其智能駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的拓展，以及全球化戰(zhàn)略帶來(lái)積極意義。

  當(dāng)今時(shí)代，只有開(kāi)放與合作才能達(dá)到共生共榮。目前，長(zhǎng)城汽車朋友圈覆蓋通信三巨頭電信、聯(lián)通、移動(dòng)，以及互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊、阿里、百度等企業(yè)。長(zhǎng)城汽車方面認(rèn)為，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的全域智慧生態(tài)，讓汽車不再只是傳統(tǒng)代步工具，而是向未來(lái)智能出行伙伴進(jìn)化。