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  12月10日，在中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會乘用車動(dòng)力總成專業(yè)委員會上，吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧透露，吉利正在研發(fā)全新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)，而且混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率將超過市場上所有在售產(chǎn)品。

  就全新一代混合系統(tǒng)搭載到吉利旗下產(chǎn)品的時(shí)間，財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車聯(lián)系到吉利集團(tuán)，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，基于混動(dòng)專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的全新一代混動(dòng)系統(tǒng)目前正在研發(fā)中，計(jì)劃明年將適時(shí)亮相。

  吉利9月在招股書中提到過，正在研發(fā)新的發(fā)動(dòng)機(jī)系列，內(nèi)部代號為“DHE”，并在進(jìn)行高效均質(zhì)超稀薄燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)，可實(shí)現(xiàn)45%以上熱效率，計(jì)劃將應(yīng)用于在研產(chǎn)品。

  吉利表示，目前已經(jīng)上市的相關(guān)車型配置的自主研發(fā)第一代油電混動(dòng)系統(tǒng)，節(jié)油率可達(dá)30-32%左右。其正在研發(fā)第二代HEV系統(tǒng)，目標(biāo)節(jié)油率將達(dá)45%。

  另有外媒報(bào)道，戴姆勒將與吉利共同研發(fā)用于混合動(dòng)力汽車的下一代內(nèi)燃機(jī)。財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車曾聯(lián)系到吉利汽車方面，對方未明確否認(rèn)此事。

  目前，豐田TNGA架構(gòu)平臺推出的混合動(dòng)力車型熱效率最高達(dá)41%。

  部分車企也有計(jì)劃提高熱效率。

  如長城汽車對外表示，到2022年，常規(guī)、混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率分別可達(dá)41%、42%，到2025年，熱效率預(yù)計(jì)可達(dá)51.5%。

  在電氣化層面，吉利發(fā)布了SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)。

  安聰慧表示，浩瀚架構(gòu)是純電原創(chuàng)架構(gòu)，歷時(shí)四年研發(fā)，投入超過180億元，該架構(gòu)可以將軟件開發(fā)的時(shí)間縮短50%以上。他透露，“按照現(xiàn)有規(guī)劃，2021年開始，多款基于浩瀚架構(gòu)的新車型將陸續(xù)投放市場。”

  浩瀚架構(gòu)可實(shí)現(xiàn)從A級車到E級車的全尺寸、全類型覆蓋，滿足轎車、SUV、MPV、小型城市車、跑車、皮卡及未來出行車輛等全部造型需求。

  吉利汽車表示，基于浩瀚架構(gòu)，已經(jīng)有超過7個(gè)品牌，總計(jì)超過16款新車型啟動(dòng)研發(fā)，布局不同的細(xì)分市場。

  根據(jù)規(guī)劃，由浩瀚架構(gòu)打造的個(gè)人車輛，將于2021年在結(jié)構(gòu)道路實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛;于2023年之前，在開放道路實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛;2025年之前，在開放道路上實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。

  新能源汽車銷量方面，幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產(chǎn)品的11月總銷量為6829輛。