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  年初，長城汽車宣布，將2020年目標(biāo)銷量從111萬輛下調(diào)至102萬輛;凈利潤從47億元下調(diào)至40.5億元。

  由此，長城汽車也成為2020年首個因疫情影響，調(diào)整銷量目標(biāo)的自主車企。

  而進(jìn)入11月，各大車企開始了本年度最后的沖刺。

  對于長城汽車股份有限公司而言，今年是否能夠完成或超額完成全年銷量指標(biāo)尚有懸念，所以年終沖量至關(guān)重要。

  前三季度扣非凈利下滑27.50%

  長城汽車是中國最大的SUV制造企業(yè)之一，旗下?lián)碛泄ァEY、長城皮卡、歐拉四個品牌。

  長城汽車此前披露的三季報顯示，今年前三季度，該公司實現(xiàn)營收621.43億元，同比減少0.69%;實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤25.87億元，同比下降11.32%。

  當(dāng)期非經(jīng)常性損益金額為7.10億元，也就是說，扣非后歸屬于母公司所有者的凈利潤達(dá)到18.77億元，同比下降27.50%。

  長城汽車表示，今年前三季度凈利潤下滑的原因，主要是受疫情影響導(dǎo)致銷量增幅放緩。

  距離年度目標(biāo)還差20萬輛

  按照長城調(diào)整過的全年102萬輛銷售目標(biāo)，今年前三季度已經(jīng)銷售68.07萬輛、年度目標(biāo)完成率為66.8%。

  也就是說，其今年第四季度的月均銷量只有達(dá)到11萬輛以上，才有可能完成全年的既定目標(biāo)。

  長城汽車10月銷量業(yè)績顯示，當(dāng)月銷售新車135559輛，同比增長18%、環(huán)比上漲15%。

  也就是說，長城汽車在11月和12月份里，總共要售出20.38萬輛，才可以保證完成今年定下的銷量目標(biāo)，如果10月的銷量走勢能夠延續(xù)，達(dá)成目標(biāo)或是大概率事件。

  但價格戰(zhàn)表明，長城汽車依然對目前的銷量趨勢并不放心。

  哈弗品牌掀起價格戰(zhàn)

  11月25日，哈弗品牌突然開始促銷，包括哈弗H6在內(nèi)的五款車型參加這次促銷，官方資料顯示，最大優(yōu)惠達(dá)到了3.3萬元。

  值得一提的是，這已經(jīng)是長城汽車在一個月之內(nèi)的第二波促銷。

  之前在10月31日，長城就開啟了雙十一活動，當(dāng)時推出了“歐拉雙11奇喵夜”“哈弗雙十一超級盛典”以及“長城炮雙11搶購季”三大活動。

  10月份還有國慶假期，實際銷售天數(shù)相對較少，11月作為一個相對完整的月份，在迭加了促銷效應(yīng)以及傳統(tǒng)旺季因素后，銷量或?qū)⒋蠓嵘?

  長城汽車促銷活動10月31日就已開始，并在11月7日舉辦“長城超級直播夜”，最后在11月11日有一場“BOSS超級砍”的活動。

  有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，11月份以來包括大眾、別克、本田、日產(chǎn)，還有一些自主品牌像小鵬、威馬、比亞迪都有了自己的年底“促銷”計劃。今年降價和往年的不同，降價已經(jīng)持續(xù)了一段時間。而且這種降價行為很普遍，不是單一幾個車企降價，而是整體都有這種行為，爭取年底能夠讓年度計劃完成的更好。

  總結(jié)：如果完成102萬輛的年度銷量目標(biāo)，長城汽車將在今年再次突破百萬銷量大關(guān)，連續(xù)5年銷量超百萬輛，這將為銷量進(jìn)入一個新平臺提供基礎(chǔ)。從目前的銷量走勢看，促銷活動加上車市反彈，長城汽車甚至有可能打破歷史銷量紀(jì)錄。