當地時間11月11日，據路透社報道，本田獲得日本國體交通省的批準，明年3月將在本田Legend車型上實現搭載L3級自動駕駛技術。

  本周三，日本政府向本田的Traffic Jam Pilot系統(tǒng)授予了安全認證，規(guī)定駕駛員在某些情況下可以使用該技術，但必須對車輛保持全程操控。搭載該技術的本田豪華車型Legend將在日本率先銷售，北美市場暫時無緣該款車型。

  據本田表示，這項新技術被稱為Traffic Jam Pilot，在獲批生產和銷售后，它將使本田成為全球首家量產L3級自動駕駛技術的汽車制造商。日本《道路車輛法》修正案允許L3級自動駕駛汽車上路，本田是第一家“利用”該修正案的獲批的車企。本田表示：“本田將繼續(xù)致力于安全技術的進一步發(fā)展，同時努力為人們提供歡樂和行動自由，為人們提供安心并激發(fā)好奇心?！?

  此外，本田車主必須在車后部張貼特定的“貼紙”，來告知其它車主該車輛屬于搭載自動駕駛技術的汽車，以確保車輛以及其它道路使用者的安全。

  路透社稱，自動駕駛技術的競爭是汽車制造商們的“關鍵技術戰(zhàn)場”。,國際自動機工程師學會(SAE)將自動駕駛技術分為6個等級，等級范圍從0到5。L2級別的自動駕駛技術可以控制速度和轉向，但要求必須有一個能夠隨時控制的安全駕駛員。

  特斯拉的Autopilot和通用汽車的Super Cruise系統(tǒng)均為L2級自動駕駛，通常也被稱為半自動駕駛。2019年奧迪 A8L曾宣布搭載L3級自動駕駛功能，但由于遲遲未被批準，奧迪最終將其改名為L2級。

  在自動駕駛領域，谷歌旗下的Waymo也備受關注。據統(tǒng)計，谷歌已累計向該項目投資了數十億美元。據Futurism，Waymo最先進的自動駕駛技術已超過了L3級，但并未量產上市。

  根據SAE的劃分，L4級自動駕駛車輛有更高的自主性，大部分時候不需要人工干預。L5級自動駕駛汽車甚至沒有方向盤和制動踏板，可以自主行駛。

  今年1月，本田在美國拉斯維加斯的消費電子展上展示了L5級自動駕駛車輛，但該概念車仍保留了方向盤設計。

  7月，特斯拉CEO馬斯克在世界人工智能大會上表示，“我覺得我們已經非常接近L5級別自動駕駛了，有信心我們將在今年完成開發(fā)L5級別的基本功能”。10月20日，特斯拉發(fā)布“完全自動駕駛”的內測版，面向部分早期用戶。