10月18日，從理想官方獲悉，自2019年12月開啟正式交付以來，理想汽車已經(jīng)向用戶累計交付超過20000輛理想ONE。9月數(shù)據(jù)顯示，理想ONE在當月交付3504輛，成為國內(nèi)新能源SUV市場銷量冠軍。

  交付兩萬輛僅耗時十個月，理想汽車創(chuàng)下了中國造車新勢力最快交付紀錄。

  有業(yè)內(nèi)人士表示，盡管交付量超出預(yù)期，但完成超越威馬的理想，想超越小鵬仍有難度。

  公開資料顯示，理想汽車成立于2015年7月，是一家涵蓋設(shè)計、開發(fā)、制造和銷售高端智能電動SUV業(yè)務(wù)的新能源汽車企業(yè)。2018年10月，其首款量產(chǎn)車型——增程式智能電動SUV理想ONE正式發(fā)布。2019年12月，理想ONE開啟了批量交付。

  有行業(yè)人士認為，蔚來、小鵬和理想，已形成國內(nèi)新造車企前三的競爭格局，威馬已經(jīng)被擠出第一陣營，但從目前的態(tài)勢來看，理想甚至還將超越小鵬。

  數(shù)據(jù)顯示，9月蔚來汽車銷量為4708輛，今年1月至9月，蔚來累計交付12206輛。自2018年6月首次開啟交付以來，蔚來已累計交付58288輛。

  同為新造車企第一陣營的小鵬汽車，以23606輛的累計交付量排在理想之前位列第二。

  但第二和第三的差距似乎在縮小。今年9月，小鵬交付3478輛，前三季度累計交付8578輛，相比之下，三個季度累計交付8660輛的理想汽車正在完成超越。

  不僅如此，理想汽車在資本市場表現(xiàn)也可圈可點。今年7月底，理想汽車正式登陸納斯達，發(fā)行價格為每股11.5美元，高于此前的定價指導(dǎo)區(qū)間，總募資規(guī)模達到12.56億美元。發(fā)行日當天，理想汽車的股價漲幅達到43.13%，市值一度逼近蔚來。

  理想汽車方面向財經(jīng)網(wǎng)汽車表示，對于銷量提升，“最主要的原因還是產(chǎn)品自身的競爭力得到市場和用戶認可，在32.8萬這個價位區(qū)間附近，理想ONE提供的功能和產(chǎn)品價值是同價位很多競爭車型所不具備的，尤其對家庭用戶來說。”

  除了產(chǎn)品力方面，上述人士表示，今年以來，理想銷售渠道和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的拓展，也在一定程度上拉升了銷量;截止9月底，理想目前有35家線下門店，全部為直營的零售中心;10月，西寧、海口、溫州、濰坊、南通五家理想汽車零售中心將開業(yè)，預(yù)計在今年第四季度，理想汽車零售體系將覆蓋至山西、吉林、內(nèi)蒙古、廣西、江西、寧夏等空白省份。

  汽車分析師張翔認為，理想汽車近期業(yè)績表現(xiàn)亮眼，主要得益于性價比，“理想ONE車長超過5米，與蔚來ES8同屬一個級別，但后者定價高于45萬，32萬的理想有價格優(yōu)勢?！绷硪环矫?，理想ONE不僅可以充電，還可以加油，在C級車領(lǐng)域中，新能源汽車本身就不多，像理想ONE一樣既可以使用燃油又可以直接充電的車型少之又少，使其具備一定的市場優(yōu)勢。

  張翔還認為，虧損是造車新勢力的常態(tài)，對于目前階段而言，無論是蔚來還是理想，抑或是小鵬，都不具備造血能力，維持運營主要依靠其在資本市場的表現(xiàn)?！颁N量好的話，股價和估值就會隨之走高;股價和估值走高，就可以融更多的錢?！?

  銷量走高的同時，理想汽車的虧損也在明顯收窄。數(shù)據(jù)顯示，自啟動車輛交付以來，理想汽車在2020年上半年凈虧損1.5億，與此同時，小鵬汽車2020年上半年虧損為7.96億元，蔚來汽車僅在今年第二季度凈虧損就已高達11.8億。得益于此，自7月上市以來，理想股價走勢總體穩(wěn)定。

  張翔強調(diào)，對于蔚來、小鵬、理想而言，目前就是比拼粉絲數(shù)量、用戶數(shù)量的階段。至于正在全力追趕的理想汽車，能否打敗小鵬尚難以定論，“首先，理想只有一款產(chǎn)品，產(chǎn)品矩陣不具備優(yōu)勢;其次，在理想ONE定位的C級車市場中，奧迪、寶馬等強勁的傳統(tǒng)車企也在紛紛入局，分流給理想汽車的市場，肯定會壓縮?！?